Οι κινεζικές αρχές αρχίζουν να περιορίζουν ορισμένες τεχνολογίες των σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θεωρώντας ότι σε αρκετές περιπτώσεις δημιουργούν ζητήματα ασφάλειας για οδηγούς και επιβάτες.
Η Κίνα αποτέλεσε τα τελευταία χρόνια τον βασικό πρωταγωνιστή στην εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εισάγοντας νέες τεχνολογίες και λύσεις που σύντομα υιοθετήθηκαν και από κατασκευαστές στην Ευρώπη και την Αμερική. Ωστόσο, οι ίδιες οι κινεζικές αρχές φαίνεται πως πλέον θεωρούν ότι ορισμένες από αυτές τις τάσεις έχουν ξεπεράσει τα όρια.
Ένα από τα βασικά σημεία προβληματισμού αφορά τις μεγάλες οθόνες αφής που έχουν αντικαταστήσει σχεδόν όλους τους φυσικούς διακόπτες στο εσωτερικό των σύγχρονων αυτοκινήτων. Σε πολλά νέα μοντέλα, ακόμη και βασικές λειτουργίες, όπως οι καθρέφτες ή ο κλιματισμός, ρυθμίζονται αποκλειστικά μέσω μενού στην οθόνη.
Οι κινεζικές αρχές εξετάζουν πλέον την επιστροφή φυσικών χειριστηρίων για βασικές λειτουργίες, θεωρώντας ότι η υπερβολική εξάρτηση από τις οθόνες μπορεί να αποσπά την προσοχή του οδηγού και να επηρεάζει την ασφάλεια. Παρόμοια τάση εμφανίζεται ήδη και στην Ευρώπη, με αρκετές εταιρείες να επαναφέρουν κουμπιά και φυσικούς διακόπτες στα νέα τους μοντέλα.
Στο μικροσκόπιο βρίσκονται και οι χωνευτές ή ηλεκτρικές χειρολαβές θυρών, που έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλείς στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μετά από περιστατικά δυστυχημάτων στην Κίνα, όπου οι πόρτες δεν μπορούσαν να ανοίξουν εύκολα μετά από σύγκρουση, η κυβέρνηση αποφάσισε να επιβάλει υποχρεωτική μηχανική λειτουργία ανοίγματος από το 2027 και μετά.
Αντίστοιχα, συζητήσεις υπάρχουν και γύρω από τα λεγόμενα καθίσματα «zero gravity», τα οποία μπορούν να πάρουν θέση σχεδόν ξαπλωτή. Οι αρχές εκφράζουν ανησυχίες ότι σε περίπτωση ατυχήματος οι ζώνες ασφαλείας και οι αερόσακοι ίσως να μην προστατεύουν σωστά τους επιβάτες όταν το κάθισμα βρίσκεται σε υπερβολικά ανακλινόμενη θέση.
Αμφιβολίες εκφράζονται και για τα τιμόνια τύπου yoke, τα οποία αρκετές εταιρείες υιοθέτησαν ακολουθώντας το παράδειγμα της Tesla. Σύμφωνα με τις κινεζικές αρχές, τέτοιου τύπου τιμόνια ενδέχεται να δυσκολεύουν τους χειρισμούς σε απότομους ελιγμούς ή καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Παράλληλα, εξετάζονται αλλαγές και στη λειτουργία του one pedal driving. Οι αρμόδιοι φορείς θεωρούν ότι η υπερβολική εξοικείωση των οδηγών με την έντονη ανάκτηση ενέργειας μπορεί να επηρεάζει την αντίδρασή τους σε συνθήκες ανάγκης. Για αυτόν τον λόγο, εξετάζεται η απενεργοποίηση της συγκεκριμένης λειτουργίας ως προεπιλογή στα ηλεκτρικά μοντέλα.
Τέλος, συζητείται ακόμη και περιορισμός στις πολύ έντονες επιταχύνσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε καθημερινή χρήση, ειδικά μέσα στις πόλεις, με στόχο τη μείωση επικίνδυνων καταστάσεων λόγω της άμεσης απόδοσης ροπής.
Όλες αυτές οι κινήσεις στην Κίνα αναμένεται να επηρεάσουν άμεσα και την ευρωπαϊκή αγορά, καθώς πολλές από τις τεχνολογίες που βλέπουμε σήμερα στα νέα ηλεκτρικά μοντέλα εξελίσσονται αρχικά στην ασιατική χώρα.
