Αν υπάρχει ένα πολύπλοκο τιμόνι τότε μιλάμε για ένα από αυτά που χρησιμοποιούνται στα μονοθέσια της Formula 1!
Το νέο τιμόνι που συναντάμε στα φετινά «ασημένια βέλη» είναι ένα από τα προηγμένα που έχουν υπάρξει σε μονοθέσιο της F1, ισχυρίζεται η γερμανική εταιρία. Ακόμη και αν δεν είναι έτσι, η παραπάνω φωτογραφία (στην διπλανή βλέπετε το τιμόνι της περσινής W04) μας δίνει μία πολύ καλή ευκαιρία για να δούμε στο περίπου τι κάνει κάθε διακόπτης σε ένα τιμόνι που μοιάζει περισσότερο με πηδάλιο ενός τζετ.
Το νέο τιμόνι των AMG W05 ξεχωρίζει για την επίπεδη (flat) σχεδίασή του (αλλά και για τα περίπου 20.000 ευρώ που κοστίζει) ενώ κάτω από την ψηφιακή οθόνη υπάρχουν τρεις περιστροφικοί διακόπτες (αντί για επτά). Πλέον, πολύ περισσότερες λειτουργίες ρυθμίζονται από τους μηχανικούς μέσω τηλεμετρίας ενώ ο οδηγός έχει την δυνατότητα να επεμβαίνει (στην διπλανή φωτογραφία το τιμόνι της W02). Έχουμε και λέμε λοιπόν:
2: Ενεργοποίηση DRS
3: Ρύθμιση ψηφιακών ενδείξεων
4+8: Λευκό led, πληροφορίες από τους μηχανικούς
5+7: Κίτρινο led, επισήμανση επικίνδυνου σημείου
6: “Νεκρά” σχέση, ρελαντί (idle).
9: Περιοριστής ταχύτητας για τα pit.
10: Ρύθμιση ψηφιακών ενδείξεων
11: Επιβεβαίωση από τα pit.
12: Ρύθμιση κατανομής φρένων
13: Ρύθμιση διαφορικού στην έξοδο
14: Ασύρματη ενδοπικοινωνία
15: Ρύθμιση διαφορικού στις υψηλές ταχύτητες
17: Μαρκάρισμα απεικονιζόμενων δεδομένων
18: Ρύθμιση κινητήρα
19: Πολλαπλές ρυθμίσεις
20: Ρύθμιση διαφορετικής προσχεδιασμένης στρατηγικής
21: Επανεκκίνηση, αρχικοποίηση δεδομένων
22: Μέγιστη ισχύης
23: Ρύθμιση διαφορικού για ενδιάμεσες ταχύτητες
24: Πλήκτρο επιβεβαίωσης, επιλογής
25: Ρύθμιση πέδησης κινητήρα
