Η Lanzante ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη με το High Downforce Kit για την 95-59, μεταμορφώνοντας το τριθέσιο supercar σε μια σαφώς πιο ακραία κατασκευή με έντονη αεροδυναμική και περισσότερα ανθρακονήματα.
Η Lanzante έχει συνδέσει εδώ και χρόνια το όνομά της με μερικές από τις πιο ιδιαίτερες δημιουργίες που βασίζονται σε McLaren. Με την 95-59, όμως, έκανε ένα βήμα παραπέρα, δημιουργώντας το δικό της supercar και επιλέγοντας μια διάταξη που αναπόφευκτα παραπέμπει στην εμβληματική McLaren F1: τρεις θέσεις, με τον οδηγό στο κέντρο.
Τώρα η βρετανική εταιρεία παρουσιάζει μια ακόμη πιο ακραία εκδοχή της 95-59, όχι μέσω περισσότερης ισχύος αλλά με μια συνολική αεροδυναμική αναβάθμιση. Πρόκειται για το προαιρετικό High Downforce Kit, ή HDK, το οποίο θα μπορεί να τοποθετηθεί και στα 59 αυτοκίνητα που σχεδιάζει να κατασκευάσει η Lanzante.
Η βάση της 95-59 έχει στενή σχέση με τη McLaren 750S, καθώς χρησιμοποιείται το ανθρακονημάτινο monocoque της βρετανικής μάρκας, κατάλληλα τροποποιημένο ώστε να υποστηρίζει την τριθέσια διάταξη. Από εκεί και πέρα, όμως, το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί ειδικά για την 95-59, με την Lanzante να συνεργάζεται με τον πρώην σχεδιαστή της McLaren, Paul Howse.
Με το HDK οι αλλαγές γίνονται αμέσως εμφανείς. Μπροστά έχει τοποθετηθεί ένας πολύ μεγαλύτερος splitter από ανθρακονήματα, ενώ έχουν επανασχεδιαστεί οι εισαγωγές αέρα και το καπό. Στόχος δεν είναι απλώς μια πιο επιθετική εμφάνιση, αλλά η αύξηση της αεροδυναμικής φόρτισης στις υψηλές ταχύτητες.
Ανάλογη δουλειά έχει γίνει στα πλαϊνά, όπου συναντάμε νέες επιφάνειες στις πόρτες, μεγαλύτερα μαρσπιέ από ανθρακονήματα και πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία που κατευθύνουν τη ροή του αέρα προς το πίσω μέρος. Οι τροχοί κεντρικού μπουλονιού ενισχύουν ακόμη περισσότερο τον αγωνιστικό χαρακτήρα της κατασκευής.
Το πίσω μέρος είναι και το σημείο όπου η 95-59 HDK αποκαλύπτει περισσότερο τις προθέσεις της. Μια μεγάλη εισαγωγή αέρα πάνω από τον χώρο του κινητήρα τροφοδοτεί με φρέσκο αέρα τον V8, ενώ η τεράστια σταθερή πίσω πτέρυγα συνεργάζεται με έναν νέο διαχύτη από ανθρακονήματα. Το αποτέλεσμα φέρνει την 95-59 αισθητικά πολύ πιο κοντά σε ένα αυτοκίνητο πίστας, παρότι παραμένει σχεδιασμένη για χρήση στον δρόμο.
Παρά τις εκτεταμένες αεροδυναμικές αλλαγές, η Lanzante δεν έχει πειράξει τον κινητήρα. Ο V8 των 4,0 λίτρων με δύο turbo εξακολουθεί να αποδίδει περισσότερους από 850 ίππους και 880 Nm ροπής, αριθμοί που ούτως ή άλλως τοποθετούν την 95-59 σε μια πολύ ιδιαίτερη κατηγορία επιδόσεων.
Το ενδιαφέρον της 95-59, άλλωστε, δεν βρίσκεται μόνο στους αριθμούς. Η κεντρική θέση οδήγησης με δύο καθίσματα εκατέρωθεν δημιουργεί μια άμεση σύνδεση με τη McLaren F1, ενώ αρκετές σχεδιαστικές λεπτομέρειες προδίδουν την καταγωγή της. Τα φωτιστικά σώματα, η διαμόρφωση του πίσω μέρους και οι αναλογίες έχουν έντονες επιρροές από σύγχρονες McLaren, χωρίς όμως η 95-59 να αποτελεί απλώς μια 750S με διαφορετικό αμάξωμα.
Η Lanzante δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πόσο θα κοστίζει το High Downforce Kit. Γνωρίζουμε, πάντως, ότι η βασική 95-59 ξεκινά στη Βρετανία από 1,02 εκατ. λίρες προ φόρων, οπότε μιλάμε εξαρχής για μια εξαιρετικά περιορισμένη και ακριβή κατασκευή.
Με παραγωγή μόλις 59 αυτοκινήτων και περισσότερους από 850 ίππους, η 95-59 ήταν ήδη αρκετά ξεχωριστή. Με το HDK αποκτά πλέον και την εμφάνιση που ταιριάζει περισσότερο στις δυνατότητές της, δείχνοντας ότι η Lanzante δεν είχε σκοπό να αφήσει τη σύγχρονη εκδοχή της ιδέας ενός τριθέσιου βρετανικού supercar να μείνει διακριτική.
