Στην εποχή του απόλυτου εξηλεκτρισμού, οι Σουηδοί, υπό την ισχυρή καθοδήγηση της Geely, κινούνται με μια ταχύτητα που θα ζήλευε κάθε παραδοσιακός Ευρωπαίος κατασκευαστής, κρατώντας ωστόσο και κάποιες αξίες του ένδοξου παρελθόντος.
Το EX30 δεν είναι απλώς ένα ακόμα βήμα προς το 2030, είναι μια ολόκληρη στρατηγική συμπυκνωμένη σε 4,23 μέτρα μετάλλου και όχι μόνο. Πέρα από την εξέλιξη ωστόσο, το λογότυπο Cross Country κουβαλά μια βαριά κληρονομιά.
Από το πρώτο V70 XC του 1997, η συνταγή ήταν ιερή. Aυξημένη απόσταση από το έδαφος, τετρακίνηση, προστατευτικά πλαστικά και η υπόσχεση ότι η περιπέτεια δε σταματά εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
Στην περίπτωση του EX30, η Volvo παίρνει το ταχύτερο αυτοκίνητο που έχει φτιάξει ποτέ και του φοράει… ορειβατικά μποτάκια.
Το ερώτημα που καλούμαστε να απαντήσουμε σε αυτή τη δοκιμή είναι αν το Cross Country αποτελεί μια ουσιαστική προσθήκη στην γκάμα ή αν είναι απλώς ένα lifestyle περιτύλιγμα για να δικαιολογήσει το επιπλέον κόστος.
Εξωτερικά, το EX30 Cross Country καταφέρνει να δείχνει διακριτικά αγριεμένο χωρίς να χάνει την κομψότητά του. Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 19 χιλιοστά σε σχέση με το απλό μοντέλο, φτάνοντας συνολικά τα 196 χιλιοστά.
Μπορεί να μην ακούγεται μεγάλη αλλαγή στη θεωρία, όμως οπτικά κάνει τη διαφορά, δίνοντας στο αυτοκίνητο μια πιο επιβλητική παρουσία.
Οι μαύρες επενδύσεις στους προφυλακτήρες, τα προστατευτικά skid plates εμπρός και πίσω, και οι μαύρες επιφάνειες στο καπό και την πόρτα του χώρου αποσκευών, δημιουργούν μια έντονη στιλάτη αντίθεση.
Με μήκος 4,233 μέτρα, πλάτος 1,837 μέτρα και ύψος 1,574 μέτρα, το EX30 παραμένει ένα κόμπακτ SUV πόλης που μπορεί να ελίσσεται με απίστευτη ευκολία.
Ωστόσο, η CC έκδοση του χαρίζει την αυτοπεποίθηση που χρειάζεται για να πατήσει χώμα χωρίς το άγχος να «πληγωθεί» σε κάποιο δύσκολο πέρασμα.
Οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες 19 ιντσών ολοκληρώνουν το πακέτο, ενώ η Volvo προσφέρει και ζάντες 18 ιντσών με ελαστικά All-Terrain για πιο… υπεραστικές καταστάσεις.
Περνώντας στο εσωτερικό του EX30 CC η κατάσταση είναι αρκετά γνώριμη σε σχέση με το απλό EX30. Εκεί βρίσκεσαι αντιμέτωπος με τη νέα πραγματικότητα της Volvo, την πλήρη ψηφιοποίηση. Η αφαίρεση καθετί… παραδοσιακού είναι οριζόντια.
Δεν υπάρχει πίνακας οργάνων πίσω από το τιμόνι, δεν υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, ούτε καν για τη ρύθμιση των καθρεπτών. Τα πάντα ελέγχονται από την κεντρική οθόνη 12,3 ιντσών, η οποία λειτουργεί με λογισμικό Google Built-in.
Η ποιότητα συναρμογής πάντως είναι υπεράνω κριτικής, με τα υλικά να εκπέμπουν ιδιαιτερότητα και μοντέρνα αισθητική. Ξεχάστε το παραδοσιακό δέρμα, πλέον κυριαρχεί το ανακυκλωμένο denim, λινάρι και συνθετικά υλικά από μπουκάλια PET.
Είναι μια βιώσιμη πολυτέλεια που ταιριάζει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, αλλά ίσως ξενίσει τους πιο παραδοσιακούς μέχρι να το συνηθίσουν ή μέχρι να πειστούν ότι το μοντέλο που οδηγούν δεν έχει επιβαρύνει τον πλανήτη μας όσο ένα παλαιότερο Volvo.
Το μεταξόνιο των 2.650 χιλιοστών εξασφαλίζει άφθονο χώρο για τους εμπρός επιβάτες, χάρη και στην απουσία κεντρικού τούνελ. Πίσω, όμως, τα πράγματα είναι λίγο διαφορετικά.
Αν ο οδηγός είναι πάνω από 1,85 μέτρα, ο πίσω επιβάτης θα πρέπει να μαζέψει τα γόνατα του, με το διαθέσιμο ύψος πάντως να δίνει «αέρα» χάρη στην έξυπνη σχεδίαση του μικρού Volvo.
Ο χώρος αποσκευών των 318 λίτρων είναι οριακός αλλά αρκετός για μια μικρή φαμίλια, με το frunk των 7 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό είναι η ιδανική κρυψώνα για τα καλώδια φόρτισης, απελευθερώνοντας ανάλογο χώρο από το πορτμπαγκάζ.
Το EX30 Cross Country βασίζεται αποκλειστικά στην κορυφαία έκδοση Twin Motor Performance. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, που αποδίδουν συνδυαστικά 428 ίππους και 543 Nm ροπής. Η μπαταρία είναι τύπου NMC (Νικελίου-Μαγγανίου-Κοβαλτίου) με ονομαστική χωρητικότητα 69 kWh και 64 kWh ωφέλιμη.
Η επιλογή αυτή έγινε για να διασφαλιστεί η μέγιστη δυνατή ενεργειακή πυκνότητα και η καλύτερη απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες, κάτι απαραίτητο για ένα μοντέλο που φέρει τον τίτλο Cross Country (μη σκέφτεστε μόνο την Ελλάδα αλλά και τις χώρες της βόρειας Ευρώπης).
Το πρώτο πράγμα που σε σοκάρει στο δρόμο είναι η επιτάχυνση. Τα 3,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα είναι ένα νούμερο που μέχρι πριν λίγα χρόνια ανήκε αποκλειστικά σε sportcars ή κορυφαία GT.
Η δύναμη είναι ακαριαία και η τετρακίνηση εξασφαλίζει ότι κάθε ίππος περνάει αποτελεσματικά στην άσφαλτο. Η ανάρτηση στο Cross Country διαθέτει μια ελαφρώς διαφορετική ρύθμιση σε σχέση με το απλό μοντέλο.
Είναι λίγο πιο soft, προσφέροντας εξαιρετική ποιότητα κύλισης και απορροφώντας τις κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων με χαρακτηριστική ευκολία. Υπό πίεση, το EX30 CC θα εμφανίσει κλίσεις, αλλά το χαμηλό κέντρο βάρους και η άμεση εμπλοκή της τετρακίνησης σε κρατούν στην πορεία σου με ασφάλεια.
To τιμόνι είναι άμεσο και ακριβές, αλλά η αίσθηση παραμένει ηλεκτρική και ελαφρώς αποστειρωμένη για τα δεδομένα ενός τόσο εκρηκτικού… πυραύλου. Μέσα από την οθόνη μπορείς να επιλέξεις το βάρος του τιμονιού, αλλά η πληροφόρηση που φτάνει στα χέρια σου είναι περιορισμένη.
Εκτός δρόμου, τα επιπλέον 19 χιλιοστά απόστασης από το έδαφος σου δίνουν τη δυνατότητα να κινηθείς σε έναν χωματόδρομο χωρίς τον φόβο να ακουμπήσεις κάπου. Η τετρακίνηση λειτουργεί υποδειγματικά, μοιράζοντας τη ροπή ακαριαία εκεί που υπάρχει πρόσφυση.
Το μοντέλο δοκιμής μας διαθέτει τη λειτουργία οne pedal, η οποία στην έκδοση Twin Motor είναι αρκετά έντονη. Μόλις αφήσεις το πόδι από το δεξί πεντάλ, η επιβράδυνση είναι έντονη, επιτρέποντάς σου να κινείσαι στην πόλη σχεδόν χωρίς να αγγίζεις το φρένο.
Η Volvo ανακοινώνει 427 χιλιόμετρα αυτονομίας κατά WLTP. Στην πραγματική χρήση, με μεικτές διαδρομές εντός και εκτός πόλης, η αυτονομία κυμαίνεται γύρω στα 330 με 340 χιλιόμετρα.
Στο κομμάτι της φόρτισης, το EX30 CC υποστηρίζει DC ταχυφόρτιση έως 153 kW, που σημαίνει ότι σε 26 λεπτά μπορείς να πας από το 10% στο 80%. Σε οικιακό wallbox, ο εσωτερικός φορτιστής είναι 11 kW, ενώ προαιρετικά διατίθεται και 22 kW.
Το Volvo EX30 Cross Country Performance ξεκινά από περίπου 56.000 ευρώ προ επιδότησης. Η διαφορά από την απλή έκδοση Twin Motor Performance είναι περίπου 7.000 ευρώ. Αξίζει όμως να τα διαθέσεις;
Αν δούμε τους αριθμούς με… λογιστικό μάτι, το απλό EX30 Twin Motor είναι πιο ορθολογική επιλογή, καθώς προσφέρει τις ίδιες επιδόσεις με χαμηλότερο κόστος. Ωστόσο, το Cross Country είναι μια δήλωση lifestyle…
Προσφέρει αυτή τη μοναδική αισθητική, την επιπλέον σιγουριά των 19,6 εκατοστών από το έδαφος και το κύρος μιας έκδοσης που ιστορικά κρατάει πολύ καλά τη μεταπωλητική της αξία.
Για κάποιον πάντως που ψάχνει ένα κόμπακτ ηλεκτρικό SUV που να συνδυάζει επιδόσεις sportscar, κορυφαία ασφάλεια και τη δυνατότητα για αποδράσεις εκτός ασφάλτου, το EX30 Cross Country είναι μια πρόταση που δεν έχει κανέναν ανταγωνιστή σε αυτό το μέγεθος.
Διαβάστε περισσότερα για τη VOLVO
| Volvo EX30 Cross Country – Τεχνικά χαρακτηριστικά | ||||
|---|---|---|---|---|
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΩΣΗΣ |
||||
| Τύπος, τροφοδοσία | 2 σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη | |||
| Μέγιστη ισχύς, ροπή | 315 kW (428 PS), 543Nm | |||
| Θέση | εμπρός εγκάρσια, 115 kW /156 PS-200 Nm πίσω εγκάρσια, 200 kW /272 PS-343 Nm |
|||
| Μπαταρία | NMC 69 kWh (64 net), 11 kW (on-board charger), υγρόψυκτη | |||
| Θέση | Στο κέντρο και κάτω από το δάπεδο | |||
| Χρόνος φόρτισης | σε Wallbox (11 kW): 7,5 ώρες μέγιστη φόρτιση AC: 11 kW, 22 kW σε 4 ώρες μέγιστη ταχυφορτιστή DC: 153 kW 26,5 λεπτά για το 0-80% |
|||
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | ||||
| 0-100 km/h | 3,7 sec | |||
| Τελική ταχύτητα | 180 km/h | |||
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | ||||
| Εργοστασιακή WLTP, Μέση δοκιμής | 18,5 kWh/100 km, 21 kWh/100 km | |||
| Εργοστασιακή αυτονομία | 450 km (WLTP) | |||
| Χωρητικότητα μπαταρίας | 69 kWh (net: 64 kWh) | |||
| Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής) | 340-360 km | |||
| ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ | ||||
| Προδιαγραφή | – | |||
| Εκπομπή CO2 | 0 g/km | |||
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | ||||
| Κίνηση | Στους τέσσερις τροχούς | |||
| Κιβώτιο | Αυτόματο 1 σχέσης | |||
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Γόνατα ΜacPherson με ψαλίδια βάσης/ Πολλαπλοί σύνδεσμοι | |||
| ΦΡΕΝΑ | ||||
| Εμπρός/πίσω | Αεριζόμενοι δίσκοι / αεριζόμενοι δίσκοι | |||
| ΤΡΟΧΟΙ | ||||
| Τύπος ελαστικών, διάσταση | Pirelli Scorpion Elect 245/45 R19 | |||
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ | ||||
| Διάταξη/υποβοήθηση | Κρεμαγέρα με ηλεκτρική υποβοήθηση | |||
| ΑΜΑΞΩΜΑ | ||||
| Μήκος x πλάτος x ύψος Απόσταση από το έδαφος |
4.233 × 1.837 × 1.555 mm 196 mm |
|||
| Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω) | 1.590 / 1.595 mm | |||
| Μεταξόνιο | 2.650 mm | |||
| Χώρος αποσκευών | 318 (+61 υποδαπέδια, + 7 το frunk εμπρός) – 904 lt | |||
| Απόβαρο | 1.983 kg | |||
| Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 56.296€ (χωρίς την κρατική επιδότηση) | ||||
Φωτογραφίες: Νίκος Μαρινόπουλος
