Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε νέο πλαίσιο για την κυκλική οικονομία στην αυτοκινητοβιομηχανία, φέρνοντας αυστηρότερες απαιτήσεις για την κατασκευή νέων αυτοκινήτων, την πώληση μεταχειρισμένων και την εξαγωγή μοντέλων που δεν θεωρούνται πλέον κατάλληλα για κυκλοφορία.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση κάνει ένα ακόμη βήμα προς την ενίσχυση της κυκλικής οικονομίας, βάζοντας στο επίκεντρο τα αυτοκίνητα από τη φάση της παραγωγής έως το τέλος του κύκλου ζωής τους. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε νέους κανόνες που επηρεάζουν τόσο τα καινούργια όσο και τα μεταχειρισμένα μοντέλα, με στόχο τη μείωση των αποβλήτων, την αύξηση της ανακύκλωσης και τον περιορισμό των παράνομων πρακτικών διάλυσης.
Το επόμενο βήμα είναι η επίσημη έγκριση από το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, οι νέες διατάξεις θα τεθούν σε εφαρμογή έπειτα από μεταβατική περίοδο 24 μηνών.
Οι μεγαλύτερες αλλαγές αφορούν τα νέα αυτοκίνητα. Οι κατασκευαστές θα πρέπει να σχεδιάζουν τα μοντέλα τους έτσι ώστε να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση και η αφαίρεση όσο το δυνατόν περισσότερων εξαρτημάτων και υλικών στο τέλος της ζωής τους. Παράλληλα, εισάγονται συγκεκριμένοι στόχοι για τη χρήση ανακυκλωμένων πλαστικών.
Σύμφωνα με το νέο πλαίσιο, τα πλαστικά μέρη των αυτοκινήτων θα πρέπει να περιέχουν τουλάχιστον 15% ανακυκλωμένο υλικό μέσα σε έξι χρόνια από την έναρξη ισχύος των κανόνων και 25% μέσα σε δέκα χρόνια. Από αυτό το ποσοστό, τουλάχιστον το 20% θα πρέπει να προέρχεται από υλικά που έχουν ανακτηθεί από παλιά αυτοκίνητα ή μεταχειρισμένα εξαρτήματα, δημιουργώντας έναν κλειστό κύκλο ανακύκλωσης.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διατηρεί επίσης το δικαίωμα να θεσπίσει στο μέλλον αντίστοιχους στόχους για ανακυκλωμένο χάλυβα, αλουμίνιο, μαγνήσιο και κρίσιμες πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται ευρέως στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία.
Τρία χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του κανονισμού θα ενεργοποιηθεί και το καθεστώς διευρυμένης ευθύνης των κατασκευαστών. Αυτό σημαίνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα αναλαμβάνουν το κόστος διαχείρισης και επεξεργασίας των αυτοκινήτων που οδηγούνται προς ανακύκλωση ή απόσυρση.
Αλλαγές προβλέπονται και στην αγορά μεταχειρισμένων. Κατά την πώληση ενός εταιρικού μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, οι επιχειρήσεις θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι το μοντέλο δεν θεωρείται αυτοκίνητο στο τέλος του κύκλου ζωής του ή να προσκομίζουν έγκυρο πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου.
Για τις συναλλαγές μεταξύ ιδιωτών οι απαιτήσεις θα είναι πιο περιορισμένες, ωστόσο θα απαιτείται ένα από τα δύο παραπάνω έγγραφα όταν το αυτοκίνητο έχει χαρακτηριστεί ως ολική οικονομική καταστροφή ή όταν η πώληση πραγματοποιείται μέσω διαδικτύου.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται και στην αντιμετώπιση των λεγόμενων «αυτοκινήτων-φαντασμάτων». Οι νέοι κανόνες θα απαγορεύουν την εξαγωγή αυτοκινήτων που έχουν χαρακτηριστεί ακατάλληλα για κυκλοφορία, ώστε να περιοριστούν τα φαινόμενα παράνομης διάλυσης και μεταφοράς προβληματικών μοντέλων εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η συγκεκριμένη διάταξη θα τεθεί σε ισχύ πέντε χρόνια μετά την εφαρμογή του κανονισμού.
