Dacia Striker: Το νέο οικογενειακό crossover με υβριδικούς κινητήρες και πορτμπαγκάζ 600 λίτρων

Η Dacia αποκαλύπτει πλήρως το νέο Striker, ένα crossover της κατηγορίας C που συνδυάζει μεγάλους χώρους, νέες υβριδικές εκδόσεις, πρωτοποριακό πίνακα οργάνων LightVisio και τιμή εκκίνησης κάτω από τις 25.000 ευρώ. Στην Ελλάδα εντός 2027.

Η Dacia κάνει το επόμενο βήμα στην κατηγορία C παρουσιάζοντας το νέο Striker, ένα μοντέλο που δεν ακολουθεί την κλασική συνταγή των SUV, αλλά δημιουργεί τη δική του ταυτότητα. Η εταιρεία το περιγράφει ως ένα crossover που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά ενός station wagon, ενός SUV και μιας λιμουζίνας, με στόχο να προσφέρει περισσότερη πρακτικότητα, καλύτερη αεροδυναμική και χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Με μήκος 4,62 μέτρα, απόσταση από το έδαφος έως 20 εκατοστά και ύψος μόλις 1,53 μέτρα, το Striker επιχειρεί να προσφέρει την υπερυψωμένη θέση οδήγησης που αναζητούν οι περισσότεροι αγοραστές, χωρίς όμως να υιοθετεί τις μεγάλες διαστάσεις και την αυξημένη κατανάλωση ενός παραδοσιακού SUV.

Η βασική τιμή θα ξεκινά κάτω από τις 25.000 ευρώ, ενώ οι παραγγελίες θα ανοίξουν τον Οκτώβριο και οι πρώτες παραδόσεις θα πραγματοποιηθούν τον Δεκέμβριο στις πρώτες ευρωπαϊκές αγορές. Στην Ελλάδα κάπου μέσα στο 2027.

Στην καμπίνα, η Dacia παραμένει πιστή στη φιλοσοφία της, δίνοντας προτεραιότητα στην εργονομία και την ευκολία χρήσης. Το ταμπλό ακολουθεί μία οριζόντια σχεδίαση που ενισχύει την αίσθηση ευρυχωρίας, ενώ η διάταξή του χωρίζεται σε τρία επίπεδα ώστε όλες οι βασικές λειτουργίες να βρίσκονται εκεί που τις χρειάζεται ο οδηγός.

Στο κέντρο του ταμπλό βρίσκεται μία οθόνη αφής 10,1 ιντσών, η οποία αποτελεί βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις. Ανάλογα με την έκδοση, το σύστημα πολυμέσων συνοδεύεται από συνδεδεμένη πλοήγηση με ενημερώσεις χαρτών για οκτώ χρόνια και ηχοσύστημα Arkamys 3D έξι ηχείων.

Αυτό όμως που ξεχωρίζει περισσότερο είναι ο νέος πίνακας οργάνων LightVisio. Αντί για μία συμβατική ψηφιακή οθόνη, η Dacia χρησιμοποιεί ένα σύστημα οπτικής αντανάκλασης που προβάλλει τις βασικές πληροφορίες μπροστά από τον οδηγό δημιουργώντας την αίσθηση ότι αιωρούνται στον χώρο. Η τεχνολογία αυτή εφαρμόζεται για πρώτη φορά στη γκάμα της μάρκας και αποτελεί βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις.

Σε αντίθεση με αρκετούς ανταγωνιστές που μεταφέρουν όλες τις λειτουργίες στις οθόνες αφής, το Striker διατηρεί φυσικούς διακόπτες για τον χειρισμό του κλιματισμού και των βασικών λειτουργιών, ενώ και το τιμόνι διαθέτει αρκετά συμβατικά πλήκτρα. Η επιλογή αυτή διευκολύνει τον χειρισμό κατά την οδήγηση και περιορίζει την ανάγκη συνεχούς αλληλεπίδρασης με την οθόνη.

Η Dacia έδωσε ιδιαίτερη προσοχή και στις μικρές λεπτομέρειες της καθημερινότητας. Στην καμπίνα υπάρχει ειδική διαδρομή για την απόκρυψη των καλωδίων φόρτισης, ώστε να μην καταλαμβάνουν χώρο στην κεντρική κονσόλα, ενώ ακόμη και η ξύστρα για τον πάγο έχει αποκτήσει μόνιμη θέση μέσα στο ταμπλό, ώστε να είναι πάντα διαθέσιμη όταν χρειαστεί.

Το γνωστό σύστημα YouClip εξελίσσεται ακόμη περισσότερο, προσφέροντας έως εννέα σημεία στερέωσης για αξεσουάρ μέσα στην καμπίνα. Παράλληλα παρουσιάζονται νέα αξεσουάρ όπως βάση για παγούρι, πολυχρηστικό δίχτυ αποθήκευσης και μία κουβέρτα που μετατρέπεται σε χαλάκι παιχνιδιού για παιδιά, δίνοντας ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία στις οικογενειακές μετακινήσεις.

Οι χώροι αποτελούν ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα του νέου μοντέλου. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 600 λίτρα, μία από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία, ενώ διαθέτει πρωτοποριακό τριπλό δάπεδο που επιτρέπει τη διαμόρφωση του χώρου ανάλογα με τις ανάγκες του χρήστη. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται εύκολα μέσω του συστήματος Easy Fold απευθείας από τον χώρο αποσκευών, δημιουργώντας εντελώς επίπεδο δάπεδο φόρτωσης.

Ανάλογα με την έκδοση, το Striker διαθέτει και το νέο σύστημα Easy Trunk Opening, το οποίο ανοίγει αυτόματα την ηλεκτρική πίσω πόρτα όταν ο οδηγός σταθεί για λίγα δευτερόλεπτα πίσω από το αυτοκίνητο έχοντας μαζί του το ηλεκτρονικό κλειδί.

Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν καθίσματα με βελτιωμένη πλευρική στήριξη, ενώ στις πλουσιότερες εκδόσεις διατίθενται ηλεκτρική ρύθμιση για το κάθισμα του οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι και μεγάλη πανοραμική γυάλινη οροφή με ειδικό θερμομονωτικό κρύσταλλο, το οποίο περιορίζει τη θερμότητα και τον θόρυβο στην καμπίνα.

Οι πίσω επιβάτες αποκτούν δύο θύρες USB, αεραγωγούς και αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες. Ωστόσο, η σχετικά χαμηλή οροφή σημαίνει ότι οι πολύ ψηλοί επιβάτες ενδέχεται να βρουν περιορισμένο τον χώρο για το κεφάλι, ιδιαίτερα στις εκδόσεις με πανοραμική οροφή.

Η Dacia θα προσφέρει το νέο Striker αποκλειστικά με εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες σε οικονομία, επιδόσεις και δυνατότητες εκτός δρόμου.

Η βασική έκδοση είναι η mild hybrid-G 140, η οποία συνδυάζει έναν τρικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων με ήπια υβριδικό σύστημα 48V και δυνατότητα λειτουργίας τόσο με βενζίνη όσο και με LPG. Η ισχύς φτάνει τους 140 ίππους, ενώ η μετάδοση γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων. Σύμφωνα με την Dacia, η χρήση υγραερίου μειώνει τις εκπομπές CO₂ κατά περίπου 10% σε σχέση με έναν αντίστοιχο κινητήρα βενζίνης.

Ένα επίπεδο ψηλότερα βρίσκεται η Hybrid 155. Το πλήρως υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων ισχύος 109 ίππων, δύο ηλεκτρικά μοτέρ και μπαταρία 1,4 kWh. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 155 ίππους, ενώ το αυτόματο κιβώτιο χωρίς συμπλέκτη χρησιμοποιεί τέσσερις σχέσεις για τον θερμικό κινητήρα και δύο για την ηλεκτρική λειτουργία. Το Striker μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο μέρος των αστικών μετακινήσεων, με τις εκπομπές CO₂ να παραμένουν κάτω από τα 100 γρ./χλμ.

Στην κορυφή της γκάμας τοποθετείται η νέα Hybrid 150 4×4, η οποία συνδυάζει έναν κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων mild hybrid 48V απόδοσης 140 ίππων και 230 Nm με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων. Στον πίσω άξονα βρίσκεται ένας ηλεκτροκινητήρας ισχύος 31 ίππων και 87 Nm, ο οποίος αναλαμβάνει την κίνηση των πίσω τροχών όταν απαιτείται, δημιουργώντας ένα έξυπνο ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης χωρίς μηχανικό άξονα μετάδοσης.

Η τετρακίνητη έκδοση διαθέτει πέντε προγράμματα οδήγησης: Auto για αυτόματη διαχείριση της μετάδοσης, Eco για μέγιστη οικονομία, Snow για οδήγηση σε χαμηλή πρόσφυση, Mud/Sand για χωμάτινες και αμμώδεις επιφάνειες και Off-Road για πιο απαιτητικές εκτός δρόμου διαδρομές. Παράλληλα, περιλαμβάνει και σύστημα Hill Descent Control, το οποίο διατηρεί σταθερή ταχύτητα στις απότομες κατηφόρες.

Στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Striker συμμορφώνεται πλήρως με τις προδιαγραφές GSR2 και εξοπλίζεται στάνταρ με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού, αισθητήρες στάθμευσης και adaptive cruise control. Προαιρετικά προστίθενται λειτουργίες όπως σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, κάμερες περιμετρικής θέασης και αυτόματο φρενάρισμα κατά την όπισθεν.

Η Dacia δίνει ιδιαίτερη έμφαση και στη βιωσιμότητα. Πάνω από το 32% των υλικών του Striker προέρχεται από την κυκλική οικονομία, ενώ στην έκδοση Extreme χρησιμοποιούνται περίπου 47 κιλά ανακυκλωμένων πλαστικών, περισσότερα από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της εταιρείας μέχρι σήμερα. Παράλληλα, το γνωστό υλικό Starkle κάνει για πρώτη φορά την εμφάνισή του και στο εσωτερικό της καμπίνας, συμβάλλοντας τόσο στην ανθεκτικότητα όσο και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Η πρώτη δημόσια εμφάνιση του νέου Dacia Striker θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου θα παρουσιαστεί επίσημα στο κοινό. Οι πωλήσεις του στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν αμέσως μετά, ενώ στην ελληνική αγορά αναμένεται μέσα στο 2027. Η τιμή δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, ωστόσο η Dacia έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι σε πολλές αγορές η βασική έκδοση θα ξεκινά κάτω από τις 25.000 ευρώ, διατηρώντας τον προσιτό χαρακτήρα που αποτελεί το βασικό πλεονέκτημα της μάρκας.