Το νέο Audi A2 συνεχίζει να αποκαλύπτει τα χαρακτηριστικά του μέσα από τις δοκιμές εξέλιξης, επιβεβαιώνοντας ότι η Audi επιλέγει μια διαφορετική προσέγγιση στην ηλεκτροκίνηση, δίνοντας προτεραιότητα στην αποδοτικότητα, την αεροδυναμική και την πρακτικότητα.
Το νέο μοντέλο σηματοδοτεί την επιστροφή της ονομασίας A2 έπειτα από περισσότερα από 20 χρόνια και διατηρεί αρκετά σχεδιαστικά στοιχεία του αρχικού μοντέλου. Με μήκος περίπου 4,30 μέτρα, εντάσσεται στην κατηγορία των premium compact hatchback, ενώ η χαρακτηριστική μονοκόμματη σιλουέτα, η έντονη κλίση της οροφής και η σχεδίαση του πίσω μέρους παραπέμπουν ευθέως στον προκάτοχό του.
Η βάση του είναι η νέα πλατφόρμα MEB+ του Volkswagen Group, η οποία θα χρησιμοποιηθεί σε αρκετά νέα ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου. Το νέο A2 θα τοποθετηθεί κάτω από την Q4 e-tron και ουσιαστικά θα καλύψει το κενό που αφήνουν στην ευρωπαϊκή γκάμα οι A1 και Q2.
Η νέα αρχιτεκτονική φέρνει σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις, όπως το One-Pedal Driving και το Vehicle-to-Load (V2L), που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών από την μπαταρία του αυτοκινήτου.
Η έκδοση που πραγματοποιεί τις δοκιμές εξέλιξης εξοπλίζεται με μπαταρία τεχνολογίας LFP καθαρής χωρητικότητας 58 kWh και νέο ηλεκτροκινητήρα APP350 στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει 190 ίππους. Σύμφωνα με πληροφορίες, η γκάμα θα περιλαμβάνει επίσης εκδόσεις με μπαταρίες περίπου 52 και 79 kWh, καθώς και ισχύ που θα κυμαίνεται από 170 έως 326 ίππους.
Η φόρτιση υποστηρίζει ισχύ έως 105 kW σε ταχυφορτιστή DC και 11 kW σε AC, ενώ η Audi φαίνεται ότι δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην ενεργειακή απόδοση παρά στην επίτευξη κορυφαίων επιδόσεων φόρτισης.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του νέου Audi A2 είναι η αεροδυναμική του. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας περιορίζεται στο Cd 0,24, επίδοση καλύτερη ακόμη και από εκείνη του πρώτου Audi A2 3L, που είχε γράψει ιστορία στις αρχές της δεκαετίας του 2000 με Cd 0,25.
Για την επίτευξη αυτού του αποτελέσματος, οι μηχανικοί της Audi έχουν εξελίξει κάθε λεπτομέρεια του αμαξώματος. Το κάτω μέρος είναι πλήρως καλυμμένο, οι ζάντες έχουν σχεδιαστεί για μικρότερες αεροδυναμικές απώλειες, η μάσκα διαθέτει ενεργές περσίδες που κλείνουν όταν δεν απαιτείται ψύξη, ενώ υπάρχουν Air Curtains στο εμπρός μέρος και ειδικά διαμορφωμένη πίσω αεροτομή που βελτιώνει τη ροή του αέρα.
Η χαμηλή αντίσταση του αέρα μεταφράζεται σε ιδιαίτερα περιορισμένη κατανάλωση ενέργειας. Η Audi ανακοινώνει μέση κατανάλωση μόλις 13,0 kWh/100 χλμ. για την αποδοτικότερη έκδοση, ενώ στις δοκιμές εξέλιξης καταγράφηκαν ακόμη και τιμές 12,3 kWh/100 χλμ.
Σε συνδυασμό με την μπαταρία των 58 kWh, η πραγματική αυτονομία εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίζει τα 480 χιλιόμετρα, ενώ η επίσημη τιμή WLTP αναμένεται να φτάνει περίπου τα 510 χιλιόμετρα.
Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το νέο A2 υπόσχεται ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα, με αρκετό χώρο για τους πίσω επιβάτες και χώρο αποσκευών που εκτιμάται ότι θα φτάνει περίπου τα 385 λίτρα.
Το εσωτερικό ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία της Audi, με ψηφιακό πίνακα οργάνων, μεγάλη κεντρική οθόνη και περιορισμένο αριθμό φυσικών διακοπτών.
Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, το νέο Audi A2 θα ανταγωνιστεί μοντέλα όπως τα Renault Megane E-Tech, Volvo EX30, Mini Countryman Electric, Cupra Born και Volkswagen ID.3, αποτελώντας μία από τις σημαντικότερες νέες αφίξεις στην κατηγορία των premium ηλεκτρικών hatchback.
Η επίσημη παρουσίαση του νέου Audi A2 αναμένεται μέσα στους επόμενους μήνες, με το μοντέλο να ενισχύει την ηλεκτρική γκάμα της Audi και να επαναφέρει μία από τις πιο ξεχωριστές ονομασίες στην ιστορία της εταιρείας.
