Το νέο smart #2 αποκαλύφθηκε πρόωρα στην Κίνα και επιστρέφει στη φιλοσοφία του Fortwo, με μήκος κάτω από 2,8 μέτρα, πίσω κίνηση και αυτονομία έως 300 km.
Μόλις λίγες ημέρες μετά την πρώτη επίσημη εμφάνισή του μέσα από τις ιδιαίτερες τοιχογραφίες που δημιούργησε η smart σε μεγάλες πόλεις του κόσμου, το νέο #2 αποκαλύπτεται πλέον χωρίς καμουφλάζ.
Οι πρώτες φωτογραφίες της έκδοσης παραγωγής, μαζί με αρκετά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά της, εμφανίστηκαν στα έγγραφα πιστοποίησης του κινεζικού Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής (MIIT), πριν από την επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα.
Το smart #2 σηματοδοτεί την επιστροφή της εταιρείας στην κατηγορία των πολύ μικρών αυτοκινήτων πόλης και αποτελεί ουσιαστικά τον διάδοχο του Fortwo. Το νέο μοντέλο δημιουργήθηκε στο πλαίσιο της συνεργασίας Mercedes-Benz και Geely και θα διατίθεται αποκλειστικά ως αμιγώς ηλεκτρικό.
Η σχεδίαση της έκδοσης παραγωγής παραμένει πολύ κοντά στο Concept #2 που παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2026 και φέρει την υπογραφή της Mercedes-Benz Global Design. Όπως συμβαίνει συνήθως στη μετάβαση ενός πρωτοτύπου στην παραγωγή, έχουν γίνει ορισμένες απαραίτητες αλλαγές. Οι τροχοί είναι μικρότεροι και φορούν συμβατικά ελαστικά, οι προφυλακτήρες έχουν απλοποιηθεί, τα LED γραφικά των φωτιστικών σωμάτων είναι πιο διακριτικά, ενώ έχουν προστεθεί κανονικές χειρολαβές στις πόρτες.
Παρά τις αλλαγές, οι χαρακτηριστικές αναλογίες έχουν διατηρηθεί και δύσκολα μπορεί κανείς να μπερδέψει το #2 με οτιδήποτε άλλο. Ανάλογα με την έκδοση, το μήκος του κυμαίνεται από 2.751 έως 2.764 mm, επομένως είναι μόλις 56-69 mm μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Το μεταξόνιο φτάνει τα 1.875 mm και παραμένει ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Fortwo μέσα στην πόλη φαίνεται ότι περνά αυτούσιο και στη νέα γενιά. Σύμφωνα με τη smart, το #2 θα έχει κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρα, αντίστοιχο με εκείνον του EQ Fortwo, στοιχείο που αναμένεται να το κάνει ιδιαίτερα ευέλικτο σε στενούς δρόμους και περιορισμένους χώρους.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η νέα Electric Compact Architecture (ECA), μια ειδικά σχεδιασμένη αρχιτεκτονική για ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχει εξελίξει η Geely. Το πλαίσιο συνδυάζεται με ανεξάρτητη ανάρτηση, ενώ η smart διατηρεί ένα ακόμη χαρακτηριστικό που συνδέεται άμεσα με την ιστορία του Fortwo: την πίσω κίνηση.
Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στον πίσω άξονα και αποδίδει 60 kW, δηλαδή 82 ίππους. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 140 km/h, ενώ σύμφωνα με τα κινεζικά στοιχεία πιστοποίησης το βάρος του αυτοκινήτου είναι 1.130 kg.
Η μεγαλύτερη αλλαγή σε σχέση με το EQ Fortwo βρίσκεται στην ηλεκτρική αυτονομία. Το νέο smart #2 χρησιμοποιεί μπαταρία τεχνολογίας LFP, με κυψέλες της CATL και συναρμολόγηση από τη Geely. Η χωρητικότητά της δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, ωστόσο η smart έχει επιβεβαιώσει ότι στοχεύει σε αυτονομία 300 km σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρότυπο WLTP.
Στον πιο αισιόδοξο κινεζικό κύκλο CLTC η αντίστοιχη τιμή φτάνει τα 400 km. Σε κάθε περίπτωση, η βελτίωση σε σχέση με το EQ Fortwo είναι μεγάλη και δίνει στο νέο #2 σαφώς περισσότερες δυνατότητες πέρα από τις αυστηρά αστικές μετακινήσεις.
Παράλληλα, θα υποστηρίζεται ταχεία φόρτιση DC, με τη διαδικασία από το 10% έως το 80% να απαιτεί λιγότερο από 20 λεπτά. Στον εξοπλισμό θα περιλαμβάνεται και λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), μέσω της οποίας η ενέργεια της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.
Το εσωτερικό της έκδοσης παραγωγής παραμένει προς το παρόν άγνωστο. Το Concept #2 είχε δείξει πάντως την κατεύθυνση που θέλει να ακολουθήσει η smart, με ανεξάρτητη κεντρική οθόνη infotainment, ψηφιακό πίνακα οργάνων, κυκλικούς αεραγωγούς και μια σαφώς πιο σύγχρονη προσέγγιση σε σχέση με το EQ Fortwo. Μένει να φανεί πόσα από αυτά τα στοιχεία θα διατηρηθούν στο μοντέλο παραγωγής.
Η κατασκευή του smart #2 θα πραγματοποιείται στην Κίνα, με το νέο ηλεκτρικό πόλης να προορίζεται και για την ευρωπαϊκή αγορά. Η επίσημη παγκόσμια πρεμιέρα έχει προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου αναμένεται να ανακοινωθούν περισσότερες λεπτομέρειες για την μπαταρία, τον εξοπλισμό, τις εκδόσεις και την εμπορική διάθεση.
