Η Porsche φέρεται να σχεδιάζει τη σταδιακή διακοπή της παραγωγής της Taycan έως το 2030, καθώς οι πωλήσεις της ηλεκτρικής Porsche έχουν υποχωρήσει σημαντικά τα τελευταία χρόνια.
Η Taycan ήταν το μοντέλο με το οποίο η Porsche έκανε το πρώτο μεγάλο βήμα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης. Επτά χρόνια μετά την παρουσίασή της, όμως, η σημαντική κάμψη της ζήτησης φαίνεται ότι οδηγεί τη γερμανική εταιρεία σε επανεξέταση του μέλλοντός της.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής WirtschaftsWoche, η Porsche σχεδιάζει να ολοκληρώσει την παραγωγή της Taycan το αργότερο έως το 2030, χωρίς αυτή τη στιγμή να προβλέπεται άμεσος διάδοχος. Εφόσον οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Porsche μαζικής παραγωγής θα κλείσει έναν κύκλο περίπου μίας δεκαετίας.
Το βασικό πρόβλημα είναι η πορεία των πωλήσεων. Το 2023 η Taycan έφτασε τις 40.629 μονάδες παγκοσμίως, όμως το 2024 οι παραδόσεις σχεδόν υποδιπλασιάστηκαν, στις 20.836 μονάδες. Η πτωτική πορεία συνεχίστηκε το 2025, όταν περιορίστηκαν στις 16.339 μονάδες. Πρόκειται για μείωση σχεδόν 60% μέσα σε δύο χρόνια.
Ούτε το πρώτο μισό του 2026 δείχνει ουσιαστική αντιστροφή της κατάστασης, καθώς οι παραδόσεις ξεπέρασαν οριακά τις 6.000 μονάδες. Η εξέλιξη αυτή συμπίπτει με μια ευρύτερη προσπάθεια της Porsche να περιορίσει το κόστος και να επαναξιολογήσει μέρος της στρατηγικής της για τα ηλεκτρικά μοντέλα.
Η μειωμένη ζήτηση έχει ήδη αντίκτυπο στην παραγωγή. Στο εργοστάσιο του Zuffenhausen, όπου κατασκευάζεται η Taycan, η γραμμή παραγωγής έχει σταματήσει για συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα τους τελευταίους μήνες.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, στο τραπέζι βρέθηκε ακόμη και η μεταφορά της παραγωγής στο εργοστάσιο της Λειψίας, ενώ εξετάστηκε και το ενδεχόμενο να σταματήσει η Taycan νωρίτερα. Τελικά, η Porsche φέρεται να προκρίνει τη συνέχιση της παραγωγής στη Στουτγάρδη, με σταδιακή απόσυρση του μοντέλου πριν από το 2030.
Από την πλευρά της, η Porsche δεν έχει σχολιάσει το δημοσίευμα. Ο CEO της εταιρείας, Michael Leiters, έχει πάντως επιβεβαιώσει ότι περιορίζονται ήδη ορισμένες εκδόσεις της Taycan, διευκρινίζοντας παράλληλα ότι προς το παρόν δεν έχει ληφθεί απόφαση για άμεση διακοπή της παραγωγής.
Το μεγαλύτερο ερωτηματικό αφορά το τι θα ακολουθήσει. Ένα από τα σενάρια που εξετάζονται θέλει την Porsche να μην προχωρά σε δεύτερη γενιά της Taycan, αλλά να καλύπτει μελλοντικά το συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς με μια αμιγώς ηλεκτρική Panamera. Μια τέτοια επιλογή θα μπορούσε να περιορίσει τον αριθμό των διαφορετικών μοντέλων και, κατά συνέπεια, το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
Σήμερα η Taycan διατίθεται ως sedan, Sport Turismo και Cross Turismo, ενώ η ηλεκτρική γκάμα της Porsche έχει διευρυνθεί με τις Macan και Cayenne. Αυτό σημαίνει ότι η Taycan δεν αποτελεί πλέον το μοναδικό ηλεκτρικό μοντέλο πάνω στο οποίο στηρίζεται η παρουσία της εταιρείας στην κατηγορία.
Εφόσον η Porsche προχωρήσει τελικά στη διακοπή της χωρίς να παρουσιάσει δεύτερη γενιά, η Taycan θα ολοκληρώσει την πορεία της έχοντας διαδραματίσει έναν συγκεκριμένο ρόλο: ήταν το μοντέλο που έφερε για πρώτη φορά την Porsche στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σε μια περίοδο κατά την οποία οι προσδοκίες για την ανάπτυξη της συγκεκριμένης κατηγορίας ήταν πολύ υψηλότερες.
