Η πέμπτη γενιά του Hyundai Tucson κάνει ένα από τα μεγαλύτερα άλματα στην ιστορία του μοντέλου, με εντελώς νέα σχεδίαση, σημαντικά μεγαλύτερες διαστάσεις και ένα εσωτερικό που ακολουθεί τη νέα ψηφιακή φιλοσοφία της Hyundai.
Το Tucson δεν είναι απλώς ένα ακόμη SUV στην γκάμα της Hyundai. Είναι ένα από τα σημαντικότερα εμπορικά μοντέλα της κορεατικής εταιρείας και αυτό εξηγεί γιατί η μετάβαση στην πέμπτη γενιά συνοδεύεται από τόσο μεγάλες αλλαγές. Η Hyundai δεν επέλεξε να εξελίξει προσεκτικά τη γνωστή συνταγή, αλλά να αλλάξει ουσιαστικά τον χαρακτήρα του μοντέλου.
Η διαφορά γίνεται αντιληπτή με την πρώτη ματιά. Η σχεδιαστική φιλοσοφία Parametric που χαρακτήριζε την τέταρτη γενιά δίνει τη θέση της στη νέα προσέγγιση Art of Steel, την οποία έχουμε ήδη δει σε νεότερα μοντέλα της εταιρείας. Το αποτέλεσμα είναι ένα Tucson σαφώς πιο τετραγωνισμένο, με πιο κάθετες επιφάνειες και αναλογίες που παραπέμπουν περισσότερο σε κλασικό SUV.
Μπροστά κυριαρχεί η λεπτή φωτεινή λωρίδα που διατρέχει σχεδόν ολόκληρο το πλάτος και ενώνεται οπτικά με τα κάθετα φώτα ημέρας. Αντίστοιχη λογική ακολουθείται πίσω, όπου η οριζόντια φωτεινή λωρίδα συνδυάζεται με κατακόρυφα φωτιστικά σώματα στις άκρες.
Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι το προφίλ. Οι θόλοι των τροχών είναι έντονα τετραγωνισμένοι, οι πλευρικές επιφάνειες έχουν βαθιές ακμές και η γραμμή της οροφής είναι περισσότερο οριζόντια. Η σχεδόν κάθετη πίσω πόρτα ενισχύει ακόμη περισσότερο την αίσθηση ενός μεγαλύτερου και πιο ογκώδους SUV.
Και πράγματι, το Tucson έχει μεγαλώσει αισθητά. Το μήκος του φτάνει πλέον τα 4,70 μέτρα, το πλάτος τα 1,91 μέτρα και το ύψος τα 1,69 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2,79 μέτρα. Σε σχέση με το σημερινό μοντέλο είναι περίπου 19 εκατοστά μακρύτερο, 4 εκατοστά φαρδύτερο και 3,5 εκατοστά ψηλότερο, ενώ η απόσταση μεταξύ των αξόνων έχει αυξηθεί κατά περίπου 10,5 εκατοστά.
Με αυτές τις διαστάσεις, το Tucson απομακρύνεται από τα παραδοσιακά όρια των C-SUV και πλησιάζει πλέον μεγαλύτερα μοντέλα. Ανάμεσα στους ανταγωνιστές του μπορούν να τοποθετηθούν αυτοκίνητα όπως τα Toyota RAV4, Honda CR-V, Skoda Kodiaq και Renault Austral.
Η αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων έχει αξιοποιηθεί και στο εσωτερικό. Η Hyundai αναφέρει ότι το διαθέσιμο ύψος για τους πίσω επιβάτες έχει αυξηθεί κατά 29 χιλιοστά, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει η αλλαγή στις πίσω πόρτες. Η γωνία ανοίγματός τους αυξάνεται από τις 73 στις 83 μοίρες, διευκολύνοντας την πρόσβαση στη δεύτερη σειρά αλλά και την τοποθέτηση παιδικών καθισμάτων.
Προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών, οπότε μένει να φανεί πόσο από το επιπλέον μήκος και μεταξόνιο έχει μεταφραστεί σε μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ.
Η αλλαγή είναι εξίσου μεγάλη στο εσωτερικό. Το ταμπλό εγκαταλείπει τη διάταξη των δύο ενιαίων καμπύλων οθονών και αποκτά μια περισσότερο οριζόντια αρχιτεκτονική, με δύο επίπεδα και έναν φωτιζόμενο χώρο ανάμεσά τους που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την τοποθέτηση μικροαντικειμένων.
Στο κέντρο δεσπόζει πλέον μία μεγάλη, σχεδόν τετράγωνη οθόνη αφής, η οποία φιλοξενεί το νέο σύστημα infotainment Pleos της Hyundai. Μπροστά από τον οδηγό υπάρχει μία ξεχωριστή, λεπτή και μακρόστενη ψηφιακή οθόνη, τοποθετημένη ψηλότερα στο οπτικό του πεδίο, πίσω από το νέο τετραγωνισμένο τιμόνι.
Παρά τη σαφή στροφή προς την ψηφιοποίηση, η Hyundai δεν έχει μεταφέρει τα πάντα στην κεντρική οθόνη. Κάτω από αυτήν διατηρείται μία σειρά φυσικών χειριστηρίων για λειτουργίες όπως η θερμοκρασία του κλιματισμού, η ένταση του ηχοσυστήματος και η θέρμανση ή ο αερισμός των καθισμάτων.
Στη νέα γκάμα θα υπάρχει και η έκδοση XRT, τουλάχιστον στη Νότια Κορέα. Διακρίνεται από διαφορετική μάσκα, πρόσθετες προστατευτικές επιφάνειες χαμηλά στους προφυλακτήρες, σκουρόχρωμα φώτα ημέρας και αποκλειστικές ζάντες, δημιουργώντας μια σαφώς πιο σκληροτράχηλη εικόνα. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία που να δείχνουν ουσιαστικές αλλαγές στην απόσταση από το έδαφος, στην ανάρτηση ή στη μετάδοση.
Ένα από τα σημαντικότερα σημεία του νέου Tucson παραμένει ακόμη άγνωστο. Η Hyundai δεν έχει ανακοινώσει την γκάμα των κινητήρων, ούτε τεχνικά χαρακτηριστικά για τις εξηλεκτρισμένες εκδόσεις. Πάντως, αναμένονται αναβαθμισμένες εκδοχές του 1.6, τόσο στις ήπια υβριδικές εκδόσεις όσο και στις φουλ υβριδικές.
Αξίζει εδώ να θυμίσουμε πόσο ευρεία είναι η γκάμα του σημερινού Tucson. Στην ελληνική αγορά διατίθεται με τον 1.6 T-GDi των 150 ίππων, με χειροκίνητο κιβώτιο ή 7τάχυτο DCT, ενώ υπάρχει και 48V mild hybrid έκδοση 136 ίππων, επίσης με επιλογή χειροκίνητου ή DCT. Ακολουθούν οι full hybrid εκδόσεις με συνδυαστική ισχύ 239 ίππων, με κίνηση στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς, καθώς και οι plug-in hybrid των 288 ίππων, επίσης σε δικίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις.
Δεν γνωρίζουμε ακόμη ποια ακριβώς από αυτή τη δομή θα περάσει στην πέμπτη γενιά. Η Hyundai πάντως έχει ήδη ξεκαθαρίσει σε επίπεδο στρατηγικής ότι έως το 2027 κάθε μοντέλο που διαθέτει στην Ευρώπη θα έχει τουλάχιστον μία εξηλεκτρισμένη έκδοση.
Το νέο Tucson θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία από τη Νότια Κορέα, ενώ οι υπόλοιπες αγορές αναμένεται να ακολουθήσουν μέσα στο 2027. Για την Ευρώπη δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, όπως επίσης δεν έχουν γίνει γνωστές οι τιμές και η τελική σύνθεση της γκάμας.
