Η Genesis περνά σε μια νέα κατηγορία με το GV90, ένα ηλεκτρικό SUV σχεδόν 5,3 μέτρων με 657 ίππους, αυτονομία περίπου 500 χλμ. και μια κορυφαία έκδοση που φέρνει στοιχεία πολυτέλειας επιπέδου Bentley και Rolls-Royce.
Η Genesis αποκάλυψε το GV90, το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές μοντέλο που έχει παρουσιάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για την έκδοση παραγωγής του πρωτότυπου Neolun του 2024 και ταυτόχρονα για το πρώτο μεγάλο, τριών σειρών SUV της κορεατικής μάρκας. Με μήκος 5,286 μέτρα και μεταξόνιο 3,246 μέτρα, τοποθετείται πάνω από τα Kia EV9 και Hyundai Ioniq 9, ενώ σε διαστάσεις πλησιάζει τη Rolls-Royce Cullinan και τη μακριά Bentley Bentayga EWB.
Η σχεδίαση ακολουθεί τη γνώριμη πλέον ταυτότητα της Genesis, αλλά σε σαφώς πιο επιβλητική κλίμακα. Οι σχεδιαστές άντλησαν έμπνευση από τα παραδοσιακά κορεατικά κεραμικά «moon jar», επιλέγοντας καθαρές επιφάνειες και σχετικά λιτές γραμμές παρά τον όγκο του αυτοκινήτου. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα πολύ λεπτά φωτιστικά σώματα Wing Face Micro Lens Array, ενώ οι τροχοί είναι 22 ή 24 ιντσών. Συνολικά θα διατίθενται 16 εξωτερικοί χρωματισμοί, από τους οποίους οι τρεις θα είναι ματ.
Το GV90 θα προσφέρεται σε δύο βασικές εκδοχές. Η κανονική θα διαθέτει συμβατικές πόρτες και δυνατότητα επταθέσιας διάταξης, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται το GV90 Neolun. Εδώ η Genesis διατήρησε ένα από τα εντυπωσιακότερα στοιχεία του πρωτότυπου: τις πίσω πόρτες που ανοίγουν αντίθετα από τις εμπρός, χωρίς συμβατική κολόνα Β ανάμεσά τους.
Για να λειτουργήσει η συγκεκριμένη διάταξη σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, οι μηχανικοί δημιούργησαν έναν ειδικό μηχανισμό διπλής κίνησης. Η πίσω πόρτα αρχικά μετακινείται ελαφρά προς τα έξω και στη συνέχεια περιστρέφεται, με αποτέλεσμα να μπορεί να ανοίξει ανεξάρτητα από την εμπρός. Παράλληλα, η απουσία της συμβατικής κολόνας Β απαίτησε σημαντικές ενισχύσεις στη δομή του αμαξώματος, με πλαίσιο αυξημένου πάχους, σωλήνες χάλυβα υψηλής αντοχής και δομικό αφρό.
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το εσωτερικό. Το επίπεδο δάπεδο και το μεγάλο μεταξόνιο δημιουργούν έναν ιδιαίτερα ευρύχωρο χώρο, ενώ το Neolun μπορεί να διαμορφωθεί ως τετραθέσιο. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, τα δύο εμπρός καθίσματα μπορούν να περιστραφούν ηλεκτρικά κατά 180 μοίρες, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν ενιαίο χώρο για τους τέσσερις επιβάτες.
Η κεντρική OLED οθόνη έχει διαγώνιο 23,6 ίντσες και χρησιμοποιεί το νέο σύστημα πολυμέσων Pleos Connect που βασίζεται στο Android Automotive. Όταν το GV90 είναι σταθμευμένο, η οθόνη ανυψώνεται κατά 90 χλστ. και η ωφέλιμη επιφάνειά της αυξάνεται στις 24,6 ίντσες για την προβολή περιεχομένου. Ο οδηγός έχει επίσης στη διάθεσή του head-up display 25 ιντσών.
Η Genesis έχει χρησιμοποιήσει φυσικό ξύλο, πραγματική πέτρα, μαλλί κασμίρ και δέρμα, ενώ το ηχοσύστημα Bang & Olufsen Premier 3D διαθέτει 25 ηχεία. Τα καθίσματα χρησιμοποιούν 15 ανεξάρτητους αεροθαλάμους και λειτουργία μασάζ, ενώ η τετραθέσια Executive Suite του Neolun προσθέτει ξύλινο δάπεδο με θέρμανση, διαχωριστικό ιδιωτικότητας, ηλεκτρικά σκιάδια, ψυγείο και πανοραμική οροφή Smart Vision Roof της οποίας η διαφάνεια ρυθμίζεται ανεξάρτητα σε έξι ζώνες.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η ηλεκτρική πλατφόρμα eMP (Electric Mobility Prime), η οποία προορίζεται για τις κορυφαίες προτάσεις της Genesis. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 123,5 kWh και είναι η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί μέχρι σήμερα σε ηλεκτρικό μοντέλο του Hyundai Motor Group. Η εκτιμώμενη αυτονομία της επταθέσιας έκδοσης φτάνει περίπου τα 500 χλμ.
Η αρχιτεκτονική των 800 V επιτρέπει ταχεία φόρτιση DC με ισχύ έως 350 kW. Σύμφωνα με τη Genesis, σε κατάλληλο φορτιστή η φόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε 22 λεπτά.
Την κίνηση αναλαμβάνουν δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας σε κάθε άξονα, με τη συνδυαστική ισχύ να φτάνει τους 657 ίππους και τη ροπή περίπου τα 800 Nm. Σε κάθε άξονα υπάρχει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, μια διάταξη που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλο του Hyundai Motor Group.
Το πλαίσιο συμπληρώνεται από αερανάρτηση πολλαπλών θαλάμων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και σύστημα τετραδιεύθυνσης. Οι πίσω τροχοί μπορούν να στρίψουν έως και πέντε μοίρες, περιορίζοντας τον κύκλο στροφής ενός αυτοκινήτου με μήκος άνω των 5,2 μέτρων, ενώ η ανάρτηση μπορεί να μεταβάλλει το ύψος της ανάλογα με τις συνθήκες.
Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην ηχομόνωση. Τα κρύσταλλα έχουν πάχος μεγαλύτερο από 5 χλστ., ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πρόσθετα ηχοαπορροφητικά υλικά σε διάφορα σημεία του αμαξώματος. Το παρμπρίζ διαθέτει ειδική μεταλλική επίστρωση που επιτρέπει την απόψυξή του ανεξάρτητα από το σύστημα κλιματισμού.
Η Genesis δεν έχει ακόμη ανακοινώσει τιμές, ωστόσο έχει επιβεβαιωθεί ότι το GV90 προορίζεται για την ευρωπαϊκή αγορά μέσα στο 2027. Με σχεδόν 5,3 μέτρα μήκος, θα βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας της μάρκας και θα αποτελέσει την πιο ξεκάθαρη μέχρι σήμερα προσπάθειά της να περάσει από την premium κατηγορία στο ανώτερο επίπεδο της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων.
