Έπειτα από 56 χρόνια ιστορίας, το Range Rover αποκτά για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, με 550 PS, μεγάλη μπαταρία 118,5 kWh και τις εκτός δρόμου δυνατότητες που χαρακτηρίζουν το βρετανικό SUV.
Η ηλεκτροκίνηση φτάνει πλέον και στην κορυφή της γκάμας της Range Rover. Ύστερα από μια περίοδο εξέλιξης που διήρκεσε περισσότερο από τον αρχικό προγραμματισμό, το Range Rover Electric είναι έτοιμο για την αγορά, αποτελώντας την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου στα 56 χρόνια της ιστορίας του.
Εξωτερικά οι αλλαγές είναι περιορισμένες, καθώς έχουν διατηρηθεί οι γνώριμες αναλογίες και η σχεδιαστική ταυτότητα του Range Rover. Οι βασικές διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στην αεροδυναμικά διαμορφωμένη μάσκα, στις ζάντες και στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Το Electric βασίζεται στην πλατφόρμα MLA των υπόλοιπων εκδόσεων και θα προσφέρεται τόσο με κοντό όσο και με μακρύ μεταξόνιο, ανάλογα με την αγορά.
Το σύστημα κίνησης αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη, έναν σε κάθε άξονα, με απόδοση 260 kW ο καθένας και μόνιμη τετρακίνηση. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 550 PS και η μέγιστη ροπή τα 850 Nm, μεγαλύτερη από οποιοδήποτε άλλο Range Rover μέχρι σήμερα. Για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται περίπου 4,5 δευτερόλεπτα.
Η ενέργεια αποθηκεύεται σε μια μεγάλη μπαταρία 118,5 kWh, η οποία αποτελείται από 344 πρισματικά στοιχεία και είναι τοποθετημένη σε διάταξη δύο επιπέδων. Η αρχιτεκτονική λειτουργεί στα 800 Volt, ενώ η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 600 χλμ. κατά WLTP. Η ίδια η Range Rover υπολογίζει ότι σε πραγματικές συνθήκες μπορούν να επιτευχθούν έως περίπου 535 χλμ.
Σημαντικό πλεονέκτημα της αρχιτεκτονικής των 800 Volt είναι η ταχεία φόρτιση. Σε φορτιστή DC 350 kW, η μπαταρία μπορεί να φτάσει από το 10% στο 80% σε περίπου 22 λεπτά, ενώ δέκα λεπτά φόρτισης μπορούν να προσθέσουν έως 220 χλμ. αυτονομίας.
Στην αποδοτικότητα συμβάλλει και το ThermAssist, το νέο σύστημα θερμικής διαχείρισης που έχει σχεδιαστεί ώστε να περιορίζει τις απώλειες σε χαμηλές θερμοκρασίες. Παράλληλα, κάθε Range Rover Electric διαθέτει Battery Digital Twin, το οποίο συγκεντρώνει περισσότερα από 900 διαγνωστικά δεδομένα για την παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας.
Με την μπαταρία αυτού του μεγέθους, το βάρος πλησιάζει τους 2,8 τόνους. Παρ’ όλα αυτά, η Range Rover επιδίωξε να διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερες από τις δυνατότητες των συμβατικών εκδόσεων, με το Electric να μπορεί να ρυμουλκήσει έως 2.500 κιλά.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε φυσικά στις εκτός δρόμου δυνατότητες. Το Range Rover Electric μπορεί να κινηθεί μέσα σε νερό βάθους έως 90 εκατοστών, ενώ η αερανάρτηση επιτρέπει την αύξηση της απόστασης από το έδαφος όταν οι συνθήκες το απαιτούν.
Η ηλεκτροκίνηση προσφέρει μάλιστα ορισμένα πλεονεκτήματα όταν η πρόσφυση είναι περιορισμένη. Το νέο σύστημα διαχείρισης μπορεί να αντιδράσει στην ολίσθηση ενός τροχού μέσα σε μόλις 50 χιλιοστά του δευτερολέπτου, περίπου 100 φορές ταχύτερα, σύμφωνα με τη Range Rover, από ένα αντίστοιχο σύστημα σε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η άμεση απόκριση των ηλεκτροκινητήρων επιτρέπει πολύ ακριβέστερο έλεγχο της ροπής σε ολισθηρό ή ανώμαλο έδαφος. (media.jlr.com)
Για τις δύσκολες διαδρομές υπάρχει επίσης ειδικά εξελιγμένη λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ. Ο οδηγός μπορεί να ελέγχει την κίνηση μόνο μέσω του πεντάλ του γκαζιού ακόμη και σε πολύ μεγάλες κλίσεις, διευκολύνοντας την αργή και ελεγχόμενη κίνηση εκτός δρόμου.
Στην άσφαλτο, η αερανάρτηση συνδυάζεται με τετραδιεύθυνση, με τους πίσω τροχούς να στρίβουν έως 7,3 μοίρες. Έτσι περιορίζεται ο κύκλος στροφής στις χαμηλές ταχύτητες και βελτιώνεται η σταθερότητα στις υψηλότερες, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε ένα SUV μήκους περίπου πέντε μέτρων και βάρους σχεδόν τριών τόνων.
Στο εσωτερικό δεν υπάρχουν μεγάλες διαφοροποιήσεις από τις υπόλοιπες εκδόσεις του Range Rover, με την πολυτέλεια και την άνεση να παραμένουν στο επίκεντρο. Η απουσία θερμικού κινητήρα περιορίζει ακόμη περισσότερο τους θορύβους και τους κραδασμούς, στοιχείο στο οποίο οι μηχανικοί της εταιρείας έδωσαν ιδιαίτερη βαρύτητα κατά την εξέλιξη.
Το Range Rover Electric θα προσφέρεται, ανάλογα με την αγορά, στις εκδόσεις SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra και SV Black, ενώ θα υπάρχει και First Edition. Η μπαταρία και το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης συνοδεύονται από εγγύηση οκτώ ετών ή 160.000 χιλιομέτρων.
Η παραγωγή του γίνεται στο ιστορικό εργοστάσιο του Solihull στη Μεγάλη Βρετανία, στην ίδια μονάδα όπου κατασκευάζονται οι εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης και τα plug-in hybrid Range Rover. Οι μπαταρίες και οι ηλεκτροκινητήρες παράγονται στο Electric Propulsion Manufacturing Centre της JLR στο Wolverhampton.
Οι παραγγελίες για το Range Rover Electric έχουν ήδη ανοίξει στις πρώτες αγορές, σηματοδοτώντας την έναρξη της εμπορικής πορείας του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού Range Rover.
