Η νέα ηλεκτρική Porsche 718 Boxster έχει περάσει στην τελική φάση δοκιμών στο Nürburgring, αποκαλύπτοντας πλέον σχεδόν ολόκληρη τη σχεδίαση της έκδοσης παραγωγής.
Μετά από μια μακρά περίοδο εξέλιξης και αρκετές καθυστερήσεις, η νέα ηλεκτρική Porsche 718 Boxster πλησιάζει στην παραγωγή. Τα τελευταία πρωτότυπα που πραγματοποιούν δοκιμές στο Nürburgring έχουν πλέον ελάχιστο καμουφλάζ, επιτρέποντας για πρώτη φορά να διακρίνουμε με αρκετή σαφήνεια τη μορφή του νέου roadster.
Η Porsche διατηρεί τις βασικές αναλογίες που χαρακτήριζαν ανέκαθεν την Boxster. Η νέα 718 παραμένει διθέσια, με υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή, χαμηλό παρμπρίζ και έντονα πίσω φτερά. Η γραμμή των παραθύρων παραπέμπει επίσης στην προηγούμενη γενιά, όμως οι επιφάνειες του αμαξώματος είναι πιο καθαρές και τα ανοίγματα για την εισαγωγή αέρα έχουν περιοριστεί σημαντικά.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα ιδιαίτερα λεπτά, σχεδόν ορθογώνια φωτιστικά σώματα, με σχεδιαστικές επιρροές από την Taycan. Η απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης επιτρέπει ένα σχεδόν κλειστό εμπρός μέρος, αν και χαμηλότερα υπάρχουν κάθετα ανοίγματα που πιθανότατα φιλοξενούν ενεργά πτερύγια. Μέσω αυτών θα εξασφαλίζεται η απαιτούμενη ψύξη της μπαταρίας, των ηλεκτροκινητήρων, των ηλεκτρονικών ισχύος και των φρένων.
Αρκετές αλλαγές υπάρχουν και πίσω. Μια λεπτή φωτεινή λωρίδα εκτείνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου, ενώ ψηλότερα βρίσκεται ενεργό spoiler. Χαμηλά δεσπόζει ένας μεγάλος διαχύτης, με τον σχεδιασμό να εκμεταλλεύεται την αεροδυναμική του κάτω μέρους. Αξιοσημείωτη λεπτομέρεια αποτελεί η θέση της θύρας φόρτισης, η οποία στο συγκεκριμένο πρωτότυπο βρίσκεται στο κέντρο του πίσω μέρους, ανάμεσα στο spoiler και την περιοχή της πινακίδας.
Το σημαντικότερο όμως στοιχείο της νέας 718 βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Αντί η Porsche να ακολουθήσει την κλασική διάταξη μιας επίπεδης μπαταρίας που καταλαμβάνει ολόκληρο το δάπεδο, επέλεξε μια διαφορετική αρχιτεκτονική. Το μεγαλύτερο μέρος της μπαταρίας βρίσκεται πίσω από οδηγό και συνοδηγό και εμπρός από τον πίσω άξονα, περίπου στο σημείο όπου βρισκόταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης στην προηγούμενη Boxster.
Με αυτή τη λύση η Porsche μπορεί να διατηρήσει χαμηλά τα καθίσματα και παράλληλα να συγκεντρώσει σημαντικό μέρος της μάζας κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου. Πρόκειται για δύο στοιχεία με ιδιαίτερη σημασία σε ένα σπορ μοντέλο, καθώς στόχος είναι η ηλεκτρική 718 να διατηρήσει όσο γίνεται περισσότερο τη φιλοσοφία της σημερινής κεντρομήχανης Boxster.
Το συγκεκριμένο σκεπτικό είχε παρουσιαστεί ήδη από το 2021 με την πρωτότυπη Mission R. Η πλατφόρμα της 718 συνδέεται τεχνολογικά με την Premium Platform Electric των Porsche και Audi, όμως έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές ώστε να προσαρμοστεί στις μικρότερες διαστάσεις και κυρίως στην ιδιαίτερη διάταξη της μπαταρίας. Η αρχιτεκτονική είναι 800 Volt, τεχνολογία που χρησιμοποιείται ήδη σε ηλεκτρικά μοντέλα όπως η Macan Electric και το Audi Q6 e-tron.
Η βασική έκδοση της ηλεκτρικής 718 Boxster αναμένεται να διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα. Με αυτόν τον τρόπο θα διατηρηθεί η πίσω κίνηση και παράλληλα θα περιοριστούν το βάρος και η πολυπλοκότητα του συστήματος. Οι ισχυρότερες εκδόσεις είναι πιθανό να αποκτήσουν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα και, κατά συνέπεια, τετρακίνηση. Σε πρώιμο στάδιο της εξέλιξης, ο στόχος για το βάρος του μοντέλου βρισκόταν περίπου στα 1.600 κιλά.
Στο εσωτερικό οι πληροφορίες παραμένουν περιορισμένες. Παλαιότερα πρωτότυπα είχαν αποκαλύψει πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής, με τη γενικότερη φιλοσοφία να αναμένεται να ακολουθήσει εκείνη των Taycan, Macan Electric και 911. Η Porsche δεν έχει ακόμη παρουσιάσει επίσημα το εσωτερικό.
Η νέα 718 άργησε πάντως περισσότερο από όσο είχε αρχικά προγραμματιστεί. Η εξέλιξή της είχε ξεκινήσει ήδη από το 2019, όμως προβλήματα που σχετίζονταν με την ιδιαίτερη μπαταρία και αλλαγές στους προμηθευτές προκάλεσαν σημαντικές καθυστερήσεις. Στον αρχικό σχεδιασμό προβλεπόταν η χρήση στοιχείων μπαταρίας της Northvolt και η κατασκευή των πακέτων από τη Valmet Automotive. Η πτώχευση της Northvolt και η αποχώρηση της Valmet ανάγκασαν την Porsche να αναδιαμορφώσει την εφοδιαστική αλυσίδα.
Η προηγούμενη 718 είχε ήδη αποσυρθεί από την ευρωπαϊκή αγορά στα μέσα του 2024, καθώς δεν πληρούσε τις νέες απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας και η Porsche επέλεξε να μην προχωρήσει στις απαραίτητες αλλαγές στα παλαιότερα ηλεκτρονικά συστήματά της. Έτσι έχει δημιουργηθεί ένα σημαντικό χρονικό κενό μέχρι την άφιξη της νέας γενιάς.
Το σημαντικό είναι ότι πλέον δεν υπάρχει αμφιβολία για την τύχη του project. Ο επικεφαλής της Porsche, Michael Leiters, επιβεβαίωσε τον Αύγουστο του 2026 ότι η ηλεκτρική 718 θα περάσει στην παραγωγή. Η ακριβής ημερομηνία παρουσίασης δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, ενώ οι 718 Boxster και 718 Cayman αναμένονται στην αγορά μέσα στο 2027.
Μέχρι τότε παραμένουν άγνωστα ορισμένα από τα σημαντικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως η χωρητικότητα της μπαταρίας, η ισχύς, η αυτονομία και η μέγιστη ταχύτητα φόρτισης. Το γεγονός όμως ότι τα πρωτότυπα κυκλοφορούν πλέον σχεδόν χωρίς καμουφλάζ δείχνει ότι η εξέλιξη της ηλεκτρικής Boxster έχει μπει στην τελική ευθεία.
