Το Lada Vesta Sport αναβαθμίζεται με αυτόματο κλιματισμό και νέες υπηρεσίες συνδεσιμότητας, διατηρώντας τον κινητήρα 1,8 λίτρων των 147 ίππων και τις τιμές του αμετάβλητες.
Οι διαφορές ανάμεσα στη ρωσική και την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου αποτυπώνονται με αρκετά χαρακτηριστικό τρόπο στο ανανεωμένο Lada Vesta Sport. Η AvtoVAZ συνεχίζει να ανανεώνει τη γκάμα της παρά τις διεθνείς κυρώσεις και την αποχώρηση πολλών δυτικών προμηθευτών από τη Ρωσία, προσθέτοντας στο μοντέλο τεχνολογίες που εδώ και χρόνια θεωρούνται συνηθισμένες στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
Η σημαντικότερη προσθήκη είναι ο αυτόματος κλιματισμός. Μέχρι σήμερα το Vesta Sport δεν διέθετε σύστημα που να διατηρεί αυτόματα την επιλεγμένη θερμοκρασία στην καμπίνα, κάτι που πλέον αλλάζει. Ο χειρισμός γίνεται μέσω περιστροφικών διακοπτών στην κεντρική κονσόλα, ενώ οι σχετικές ενδείξεις εμφανίζονται και στην κάθετη οθόνη αφής 10 ιντσών του συστήματος πολυμέσων LADA EnjoY Vision Pro.
Μαζί με τον κλιματισμό προστίθεται και το Lada Connect Start. Πρόκειται για ένα σύστημα τηλεματικών υπηρεσιών που δίνει στον ιδιοκτήτη τη δυνατότητα να ελέγχει από το κινητό του βασικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο.
Μεταξύ αυτών είναι η στάθμη του καυσίμου, η θέση του αυτοκινήτου, η θερμοκρασία του κινητήρα και η κατάσταση της μπαταρίας, ενώ μπορεί επίσης να ελέγξει αν λειτουργεί ο κινητήρας ή αν οι πόρτες και ο χώρος αποσκευών είναι κλειδωμένοι.
Οι συγκεκριμένες λειτουργίες δύσκολα θα χαρακτηρίζονταν τεχνολογική καινοτομία με τα σημερινά ευρωπαϊκά δεδομένα. Για τη Lada, όμως, έχουν διαφορετική σημασία, καθώς η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία έχει βρεθεί τα τελευταία χρόνια αποκομμένη από σημαντικό μέρος των δυτικών τεχνολογιών και προμηθευτών.
Οι αλλαγές στο Vesta Sport δεν περιορίζονται στον εξοπλισμό. Η πιο σπορ έκδοση του μοντέλου έχει δεχθεί παρεμβάσεις από το τμήμα Lada Sport, τόσο στον κινητήρα όσο και στο πλαίσιο.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο βενζινοκινητήρας Evo των 1,8 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 147 ίππους και 184 Nm ροπής. Συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χωρίς να υπάρχει επιλογή αυτόματης μετάδοσης.
Αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση, η οποία διαθέτει πιο σφιχτή ρύθμιση με διαφορετικά ελατήρια και αμορτισέρ. Παράλληλα έχουν αυξηθεί τα μετατρόχια, το σύστημα πέδησης έχει αναβαθμιστεί και η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 13 χιλιοστά, στα 158 χιλιοστά.
Οι επιδόσεις παραμένουν μάλλον συγκρατημένες για τα δεδομένα μιας σύγχρονης σπορ έκδοσης. Το Vesta Sport sedan χρειάζεται 9,8 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 195 χλμ./ώρα. Στο Vesta Sport SW οι αντίστοιχες τιμές είναι 9,9 δευτερόλεπτα και 192 χλμ./ώρα.
Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι το Vesta Sport δεν περιορίζεται πλέον αποκλειστικά στο sedan αμάξωμα, καθώς προσφέρεται και ως station wagon SW, διευρύνοντας έτσι τις επιλογές για όσους θέλουν περισσότερους χώρους χωρίς να εγκαταλείψουν τη συγκεκριμένη έκδοση.
Παρά την προσθήκη του νέου εξοπλισμού, η AvtoVAZ δεν προχώρησε σε αύξηση των τιμών. Με βάση τα στοιχεία που δημοσιεύονται στη Ρωσία, το Vesta Sport sedan κοστίζει περίπου 24.080 ευρώ με βάση την αναφερόμενη ισοτιμία, ενώ το Vesta Sport SW περίπου 25.820 ευρώ.
Σύμφωνα με την AvtoVAZ, η ζήτηση για το Vesta Sport κινείται περίπου στα 100 αυτοκίνητα τον μήνα, με την έκδοση Black να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον.
Η περίπτωση του ανανεωμένου Vesta Sport έχει τελικά ενδιαφέρον όχι τόσο για τις ίδιες τις τεχνολογίες που αποκτά, όσο για το πλαίσιο μέσα στο οποίο παρουσιάζονται. Αυτόματος κλιματισμός, εφαρμογή στο κινητό και απομακρυσμένη πρόσβαση σε στοιχεία του αυτοκινήτου είναι εδώ και χρόνια γνώριμες δυνατότητες στην ευρωπαϊκή αγορά.
Για τη Lada του 2026, όμως, αποτελούν ακόμη ένα βήμα στην προσπάθεια προσαρμογής της στις συνθήκες που έχουν διαμορφωθεί στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.
