Η iCAUR κάνει τα πρώτα της βήματα στην ελληνική αγορά με ένα μεγάλο SUV διαφορετικής φιλοσοφίας, καθώς το V27 συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες, τετρακίνηση και βενζινοκινητήρα που λειτουργεί ως range extender.
Η είσοδος της iCAUR στην Ελλάδα θα γίνει με την ισχυρότερη τετρακίνητη έκδοση του V27, η οποία αποδίδει 455 PS και 505 Nm. Η τιμή της έχει οριστεί στις 54.900 ευρώ.
Η iCAUR είναι ένα καινούργιο όνομα για την ελληνική αγορά, όχι όμως και ο όμιλος που βρίσκεται πίσω της. Αποτελεί μάρκα της Chery Automobile και δημιουργήθηκε με σαφή προσανατολισμό στα SUV που συνδυάζουν πιο περιπετειώδη σχεδίαση με εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης. Το V27 είναι το μοντέλο με το οποίο ξεκινά αυτή η προσπάθεια και στην Ευρώπη.
Με την πρώτη ματιά, δύσκολα το μπερδεύεις με κάποιο από τα συνηθισμένα SUV της αγοράς. Το αμάξωμα ακολουθεί τετραγωνισμένες γραμμές, με σχεδόν κάθετες επιφάνειες, έντονους θόλους και αναλογίες που θυμίζουν παραδοσιακό 4×4. Παρά την εμφάνιση, όμως, η λογική του δεν είναι εκείνη ενός σκληροπυρηνικού εκτός δρόμου μοντέλου. Η iCAUR επιχειρεί να συνδυάσει αυτό το στιλ με τους χώρους και την άνεση ενός μεγάλου οικογενειακού SUV.
Χαρακτηριστικό είναι το μεταξόνιο των 2.900 χιλιοστών, που επιτρέπει τη διαμόρφωση μιας ευρύχωρης πενταθέσιας καμπίνας. Στο εσωτερικό η σχεδίαση περνά σε σαφώς πιο σύγχρονη λογική, με μια μεγάλη οθόνη 15,6 ιντσών να κυριαρχεί στο κέντρο του ταμπλό.
Η ουσία του V27 βρίσκεται όμως στον τρόπο με τον οποίο κινείται. Δεν πρόκειται για ένα συμβατικό plug-in hybrid, ούτε για ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV. Ο 1.5 turbo βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια, ενώ την κίνηση αναλαμβάνουν οι ηλεκτροκινητήρες.
Στην τετρακίνητη έκδοση υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες, ένας για κάθε άξονα, με συνδυαστική ισχύ 335 kW ή 455 PS. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 505 Nm, ενώ για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται περίπου 5,9 δευτερόλεπτα.
Το πλεονέκτημα του range extender γίνεται περισσότερο αντιληπτό όταν έρθει η ώρα για ταξίδι. Με τον βενζινοκινητήρα να μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια όταν χρειάζεται, η συνολική αυτονομία ξεπερνά τα 1.000 χλμ., σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας.
Η μετάδοση της ισχύος στους δύο άξονες ελέγχεται ηλεκτρονικά, με το σύστημα να προσαρμόζει την κατανομή ανάλογα με την πρόσφυση. Παράλληλα, η λειτουργία ελέγχου της ολίσθησης μέσω των φρένων βοηθά όταν οι συνθήκες γίνουν πιο απαιτητικές.
Για την αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιείται μπαταρία LFP της CATL. Επειδή το V27 προορίζεται να μπορεί να κινηθεί και μακριά από την άσφαλτο, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην προστασία της, με ενισχύσεις τόσο στο κάτω μέρος όσο και στα πλαϊνά της συστοιχίας.
Ανάλογη έμφαση έχει δοθεί και στα ηλεκτρονικά. Το σύστημα καμερών προσφέρει πανοραμική απεικόνιση 540 μοιρών, μαζί με λειτουργία «διάφανου» δαπέδου που προβάλλει στην οθόνη την περιοχή που βρίσκεται κάτω από το εμπρός μέρος του αυτοκινήτου. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2.
Πριν πάρει τον δρόμο για την παραγωγή, το V27 δοκιμάστηκε σε αρκετά διαφορετικές συνθήκες. Η iCAUR αναφέρει ότι στο πρόγραμμα συμμετείχαν περισσότερα από 1.000 αυτοκίνητα, καλύπτοντας εκατομμύρια χιλιόμετρα. Οι δοκιμές έγιναν από τους -40 βαθμούς Κελσίου μέχρι θερμοκρασίες άνω των 50 βαθμών, σε μεγάλο υψόμετρο αλλά και στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους.
Η πρώτη επίσημη γνωριμία με τη νέα μάρκα στην Ελλάδα πραγματοποιείται γίνει στην AUTO ATHINA 2026 powered by ΑΤΛΑΝΤΙΚΗ ΕΝΩΣΗ, από τις 3 έως τις 11 Οκτωβρίου στο Metropolitan Expo. Εκεί το iCAUR V27 θα πραγματοποιήσει και την πανευρωπαϊκή του πρεμιέρα, πριν ξεκινήσει η εμπορική πορεία της μάρκας στην ελληνική αγορά.
