iCAUR V25: Νέο ηλεκτρικό SUV με 456 ίππους και έξυπνη τετρακίνηση

Η iCAUR παρουσίασε το νέο V25, ένα SUV με κλασική εκτός δρόμου σχεδίαση, ισχύ 456 ίππων και δύο επιλογές ηλεκτρικής κίνησης, ανάμεσα στις οποίες και μία με επέκταση αυτονομίας. Στην Ελλάδα μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Η οικογένεια των SUV της iCAUR αποκτά ένα ακόμη μέλος, το οποίο έρχεται να καλύψει το κενό ανάμεσα στα V23 και V27. Το νέο V25 παρουσιάστηκε στο International User Summit του ομίλου Chery στην Κίνα και ακολουθεί τη γνώριμη συνταγή της μάρκας, συνδυάζοντας την εμφάνιση ενός παραδοσιακού τετρακίνητου με σύγχρονη ηλεκτρική τεχνολογία.

Η iCAUR έχει επιλέξει μια σχεδιαστική κατεύθυνση που παραπέμπει στα κλασικά εκτός δρόμου αυτοκίνητα, χωρίς όμως να ακολουθεί την ίδια μηχανολογική φιλοσοφία.

Το V25 έχει τετραγωνισμένο αμάξωμα, σχεδόν κάθετο παρμπρίζ, επίπεδο εμπρός μέρος και καπό τύπου clamshell. Οι στρογγυλοί προβολείς LED δίνουν έναν πιο ρετρό χαρακτήρα, ενώ οι έντονοι θόλοι των τροχών και οι ζάντες 21 ιντσών ενισχύουν την επιβλητική του παρουσία.

Στο πίσω μέρος, η ρεζέρβα βρίσκεται εξωτερικά τοποθετημένη πάνω στην πόρτα του χώρου αποσκευών, η οποία ανοίγει στο πλάι. Πρόκειται για μια διάταξη που συναντάμε σε αρκετά παραδοσιακά εκτός δρόμου μοντέλα και ταιριάζει με τη συνολική εικόνα του V25.

Οι «ημιχωνευτές» χειρολαβές αποτελούν μία από τις λίγες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που παραπέμπουν στα σύγχρονα ηλεκτρικά SUV.

Στο εσωτερικό, πάντως, η εικόνα αλλάζει αρκετά. Η καμπίνα ακολουθεί τη λογική των σύγχρονων κινεζικών μοντέλων, με μια μεγάλη κεντρική οθόνη αφής που συγκεντρώνει τις περισσότερες λειτουργίες και έναν πανοραμικό ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Το σύστημα πολυμέσων είναι συμβατό με Android Auto και Apple CarPlay, ενώ τα καθίσματα διαθέτουν επενδύσεις από διάτρητη μικροΐνα και PVC, ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση και αερισμό. Η πρακτικότητα φαίνεται πως αποτέλεσε βασική προτεραιότητα κατά τη σχεδίαση του εσωτερικού.

Σύμφωνα με την iCAUR, υπάρχουν συνολικά 41 αποθηκευτικοί χώροι, ενώ τα εμπρός καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν και να δημιουργήσουν, σε συνδυασμό με τα πίσω, μια σχεδόν επίπεδη επιφάνεια για ξεκούραση. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φτάσει σε χωρητικότητα τα 1.549 λίτρα, ανάλογα με τη διαμόρφωση της καμπίνας.

Το V25 διαθέτει επίσης περισσότερα από 20 εργοστασιακά προβλεπόμενα σημεία για την τοποθέτηση πρόσθετου εξοπλισμού. Η συγκεκριμένη δυνατότητα απευθύνεται κυρίως σε όσους χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους για εκδρομές, camping ή άλλες δραστηριότητες εκτός πόλης.

Στην ίδια λογική εντάσσεται η δυνατότητα ρυμούλκησης έως 1.800 κιλών, αλλά και η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών με ισχύ έως 6 kW.

Ο εξοπλισμός υποβοήθησης περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης και παρακολούθηση τυφλών σημείων. Υπάρχει ακόμη σύστημα καμερών υψηλής ανάλυσης με απεικόνιση 540 μοιρών, το οποίο προσφέρει καλύτερη εικόνα του περιβάλλοντος γύρω και κάτω από το αυτοκίνητο, καθώς και αυτόματο σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης.

Το σημαντικότερο στοιχείο του νέου iCAUR V25 αφορά τα συστήματα κίνησης, καθώς η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι θα προσφέρεται τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό (BEV) όσο και ως ηλεκτρικό με επέκταση αυτονομίας (REEV). Στη δεύτερη περίπτωση, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί ως γεννήτρια, παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία του συστήματος κίνησης.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία ονομάζεται Golden REEV και, σύμφωνα με την εταιρεία, ο θερμικός κινητήρας επιτυγχάνει μέγιστο βαθμό θερμικής απόδοσης 44,5%. Η απόδοση μετατροπής του καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια αναφέρεται στις 3,71 kWh ανά λίτρο, ένα στοιχείο που έχει ιδιαίτερη σημασία για την κατανάλωση και τη συνολική αυτονομία. Ωστόσο, η iCAUR δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τη χωρητικότητα της μπαταρίας ή τις αντίστοιχες τιμές αυτονομίας.

Για τις τετρακίνητες εκδόσεις προβλέπεται το σύστημα i-AWD, με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 335 kW, δηλαδή 456 ίππους, με μέγιστη ροπή 505 Nm. Η τετρακίνηση λειτουργεί αυτόματα, προσαρμόζοντας την κατανομή της ροπής ανάλογα με την πρόσφυση και τις συνθήκες του δρόμου.

Μάλιστα, το σύστημα μπορεί να εναλλάσσεται μεταξύ δικίνησης και τετρακίνησης, με την κατανομή της ροπής να πραγματοποιείται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Έτσι, στην καθημερινή χρήση μπορεί να περιορίζεται η κατανάλωση ενέργειας, ενώ όταν οι συνθήκες το απαιτούν ενεργοποιείται η τετρακίνηση για καλύτερη πρόσφυση.

Προς το παρόν, δεν έχει διευκρινιστεί σε ποιες εκδόσεις θα προσφέρεται η συγκεκριμένη διάταξη, ούτε έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την επιτάχυνση ή την τελική ταχύτητα.

Η iCAUR δεν έχει γνωστοποιήσει ακόμη τις διαστάσεις, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την αυτονομία ή τις τιμές του V25. Η διάθεσή του στις διεθνείς αγορές προγραμματίζεται από τις αρχές του 2027, μαζί με τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας V-Series, χωρίς προς το παρόν να υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση για την Ελλάδα.