Ο όμιλος Stellantis επαναφέρει τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στο προσκήνιο, με νέο 1.6 diesel και σχέδια για performance μονάδα της Abarth.
Ο όμιλος Stellantis φαίνεται να αναπροσαρμόζει τη στρατηγική του στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, προχωρώντας στην εξελίξει ενός ολοκαίνουργιου diesel που θα πληροί τις προδιαγραφές Euro 7.
Σύμφωνα με πληροφορίες από ιταλικά μέσα, πρόκειται για έναν κινητήρα 1,6 λίτρων, η παραγωγή του οποίου δρομολογείται στη βόρεια Ιταλία, και συγκεκριμένα στο Carmagnola, κοντά στο Τορίνο, σε εγκαταστάσεις με μακρά παράδοση στην κατασκευή μηχανικών μερών για τις μάρκες του ομίλου.
Προς το παρόν, αυτό που θεωρείται επιβεβαιωμένο είναι ότι έχει ξεκινήσει η κατασκευή των πρώτων μπλοκ κινητήρων, χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά ή χρονοδιάγραμμα για την έναρξη της μαζικής παραγωγής.
Εσωτερικά, ο νέος diesel αντιμετωπίζεται ως μέρος μιας πιο μακροπρόθεσμης στρατηγικής, που διατηρεί τον πετρελαιοκινητήρα «ζωντανό» και μετά την έλευση του Euro 7, κυρίως για επιβατικά αυτοκίνητα, όπως αναφέρει το γερμανικό auto-motor-und-sport.
Η χωρητικότητα και ο προσανατολισμός του κινητήρα δείχνουν ότι δεν προορίζεται για ελαφρά επαγγελματικά, όπου η Stellantis ήδη χρησιμοποιεί τον 2.2 diesel από το εργοστάσιο της Pratola Serra.
Αντίθετα, όλα δείχνουν πως θα βρει θέση σε μοντέλα επιβατικών, με πρώτο υποψήφιο το Alfa Romeo Tonale, το οποίο πρόσφατα ανανεώθηκε. Δεν αποκλείεται, μάλιστα, ο νέος 1.6 diesel να αποτελέσει βάση και για μια μελλοντική mild hybrid έκδοση, κάτι που σήμερα απουσιάζει από τη γκάμα του ομίλου.
Παράλληλα, από το ίδιο εργοστάσιο προκύπτουν ενδείξεις και για ένα δεύτερο project: την εξελίξει ενός νέου βενζινοκινητήρα με ήπια υβριδική υποστήριξη για τη Abarth. Η συγκεκριμένη μονάδα προορίζεται για πιο σπορ εφαρμογές, όπως οι επόμενες γενιές των μοντέλων της μάρκας, με απόδοση υψηλότερη από τα σημερινά MHEV σύνολα και ετήσιους όγκους παραγωγής που εκτιμώνται μεταξύ 20.000 και 30.000 μονάδων.
Συνολικά, οι κινήσεις αυτές δείχνουν ότι η Stellantis δεν εγκαταλείπει τους θερμικούς κινητήρες, αλλά επενδύει σε πιο καθαρές και αποδοτικές λύσεις, διατηρώντας εναλλακτικές για αγορές και κατηγορίες όπου ο εξηλεκτρισμός δεν είναι ακόμη μονόδρομος.
