Η σωστή φόρτιση και οι κατάλληλες συνθήκες στάθμευσης παίζουν καθοριστικό ρόλο στη διατήρηση της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου κατά τη μακροχρόνια ακινησία.
Η ολοένα μεγαλύτερη διάδοση των ηλεκτρικών και plug-in hybrid μοντέλων έχει δημιουργήσει νέα ερωτήματα στους οδηγούς, ειδικά σε θέματα που μέχρι πριν λίγα χρόνια δεν απασχολούσαν ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες συμβατικών αυτοκινήτων. Ένα από αυτά αφορά τη μακροχρόνια ακινησία: τι πρέπει να κάνει κάποιος αν πρόκειται να αφήσει το ηλεκτρικό ή υβριδικό του αυτοκίνητο παρκαρισμένο για εβδομάδες ή ακόμη και μήνες;
Η πιο συνηθισμένη απορία αφορά τη φόρτιση. Πρέπει το αυτοκίνητο να μείνει μόνιμα συνδεδεμένο στην πρίζα ή είναι προτιμότερο να αποσυνδεθεί; Η απάντηση δεν είναι τόσο απλή όσο πιστεύουν αρκετοί οδηγοί.
Στα περισσότερα σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα, η μεγάλη μπαταρία υψηλής τάσης διαθέτει εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης που προστατεύουν τα στοιχεία της από ακραίες καταστάσεις φόρτισης και θερμοκρασίας. Παρ’ όλα αυτά, οι ειδικοί συνιστούν το αυτοκίνητο να μη μένει διαρκώς συνδεδεμένο στον φορτιστή για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς λόγο.
Το σημαντικότερο πριν από μια πολύμηνη ακινησία είναι το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Η ιδανική τιμή θεωρείται συνήθως μεταξύ 50% και 75%, καθώς σε αυτό το εύρος μειώνεται η φυσική καταπόνηση των στοιχείων της μπαταρίας. Αν το αυτοκίνητο μείνει επί μήνες με πλήρως φορτισμένη ή σχεδόν άδεια μπαταρία, υπάρχει πιθανότητα να επηρεαστεί μακροπρόθεσμα η συνολική απόδοσή της.
Πέρα όμως από τη μεγάλη μπαταρία, ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται και η βοηθητική μπαταρία 12V. Παρότι αρκετοί οδηγοί το αγνοούν, αυτή παραμένει κρίσιμη ακόμη και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καθώς τροφοδοτεί βασικά ηλεκτρονικά συστήματα, αισθητήρες, κεντρικό κλείδωμα και διάφορες λειτουργίες ασφαλείας.
Στα full hybrid μοντέλα, η μπαταρία 12V είναι συνήθως εκείνη που επηρεάζεται πρώτη σε περίπτωση πολύμηνης ακινησίας. Αν αποφορτιστεί πλήρως, το αυτοκίνητο μπορεί να μην εκκινεί και να απαιτεί χρήση booster ή καλωδίων εκκίνησης.
Στα plug-in hybrid και στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η μεγάλη μπαταρία κίνησης μπορεί για αρκετό διάστημα να υποστηρίζει τη μπαταρία 12V, μειώνοντας σημαντικά τον κίνδυνο πλήρους αποφόρτισης. Παρ’ όλα αυτά, και σε αυτές τις περιπτώσεις η παρατεταμένη ακινησία χωρίς σωστή προετοιμασία μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα.
Εξίσου σημαντικό ρόλο παίζουν και οι συνθήκες στάθμευσης. Οι μπαταρίες δεν λειτουργούν ιδανικά σε ακραίες θερμοκρασίες και γι’ αυτό η αποθήκευση του αυτοκινήτου σε εξωτερικό χώρο, ειδικά το καλοκαίρι ή τον χειμώνα, δεν θεωρείται η καλύτερη επιλογή.
Η ιδανική λύση είναι ένα στεγνό και δροσερό γκαράζ, με σχετικά σταθερή θερμοκρασία κοντά στους 15 βαθμούς Κελσίου. Η υπερβολική ζέστη μπορεί να επιταχύνει τη γήρανση της μπαταρίας, ενώ το έντονο κρύο επηρεάζει την απόδοσή της και αυξάνει την πιθανότητα αποφόρτισης.
Σημαντικός παράγοντας είναι και η υγρασία, η οποία μπορεί να επηρεάσει όχι μόνο τη μπαταρία αλλά και διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μιας μακράς περιόδου ακινησίας.
Πριν το αυτοκίνητο παραμείνει ακινητοποιημένο για μεγάλο διάστημα, καλό είναι επίσης να ελεγχθεί η πίεση των ελαστικών, καθώς η πολύμηνη στάθμευση μπορεί να δημιουργήσει παραμορφώσεις ή ανομοιόμορφη φθορά. Αρκετοί ιδιοκτήτες επιλέγουν επίσης να μετακινούν ελάχιστα το αυτοκίνητο ανά μερικές εβδομάδες ώστε να μην επιβαρύνονται συνεχώς τα ίδια σημεία των ελαστικών.
Στα συμβατικά μοντέλα βενζίνης ή diesel, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν φορτιστές συντήρησης για τη μπαταρία 12V, ιδιαίτερα σε κλασικά ή συλλεκτικά αυτοκίνητα που παραμένουν ακινητοποιημένα για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Αντίστοιχα, αρκετοί κατασκευαστές ηλεκτρικών μοντέλων παρέχουν ειδικές οδηγίες αποθήκευσης μέσω του infotainment ή των εφαρμογών συνδεσιμότητας.
Σε κάθε περίπτωση, η σωστή προετοιμασία πριν από μια πολύμηνη ακινησία μπορεί να προστατεύσει τόσο τη μπαταρία όσο και τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου, αποφεύγοντας δυσάρεστες εκπλήξεις όταν έρθει η στιγμή να επιστρέψει ξανά στον δρόμο.
