Η McLaren αποχαιρετά τη θρυλική οικογένεια της 720S με την πανίσχυρη 788HS, μια συλλεκτική έκδοση περιορισμένης παραγωγής που αποδίδει 788 ίππους, ζυγίζει μόλις 1.265 κιλά και υπόσχεται τις κορυφαίες επιδόσεις που έχει προσφέρει ποτέ η συγκεκριμένη πλατφόρμα.
Η McLaren επέλεξε το Goodwood Festival of Speed για να παρουσιάσει το τελευταίο και πιο ακραίο κεφάλαιο της οικογένειας 720S. Η νέα 788HS αποτελεί την κορυφαία έκφραση της σειράς που ξεκίνησε το 2017 και περιλαμβάνει τις 720S, 765LT και 750S, σηματοδοτώντας το τέλος μιας από τις πιο επιτυχημένες γενιές supercars στην ιστορία της βρετανικής εταιρείας.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 200 αυτοκίνητα, εκ των οποίων τα 100 θα είναι Coupe και τα υπόλοιπα 100 Spider, ενώ κάθε ένα θα κατασκευάζεται εξατομικευμένα από το τμήμα McLaren Special Operations (MSO).
Στο κέντρο του πλαισίου βρίσκεται ο γνωστός V8 biturbo κινητήρας των 4,0 λίτρων (κωδικός M840T), ο οποίος έχει δεχθεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Νέα σφυρήλατα πιστόνια, ανασχεδιασμένοι twin-scroll υπερσυμπιεστές, διαφορετική ρύθμιση των βάσεων του κινητήρα και μια ολοκαίνουργια εξάτμιση τιτανίου με τέσσερις απολήξεις αυξάνουν την ισχύ στους 788 ίππους, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 800 Nm.
Το εντυπωσιακό στοιχείο, ωστόσο, είναι το εξαιρετικά χαμηλό βάρος. Με μόλις 1.265 κιλά (ξηρό βάρος), η 788HS επιτυγχάνει αναλογία 623 ίππων ανά τόνο, την καλύτερη που έχει παρουσιάσει ποτέ η οικογένεια 720S.
Οι επιδόσεις είναι ανάλογες. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα, τα 200 χλμ./ώρα έρχονται σε 7,0 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 330 χλμ./ώρα.
Η McLaren δεν περιορίστηκε μόνο στον κινητήρα. Η 788HS διαθέτει ένα πλήρως νέο αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακονήματα, το οποίο περιλαμβάνει μεγαλύτερο εμπρός splitter, νέο καπό με αεραγωγό τύπου S-Duct, μεγαλύτερη ενεργή πίσω αεροτομή και διαχύτη εμπνευσμένο από τη Formula 1. Σύμφωνα με την εταιρεία, το νέο πακέτο αυξάνει την παραγόμενη κάθετη δύναμη κατά 10% σε σχέση με την ήδη ακραία 765LT.
Αναβαθμισμένο είναι και το πλαίσιο. Η τελευταία γενιά της υδραυλικά διασυνδεδεμένης ανάρτησης Proactive Chassis Control III έχει αποκτήσει ειδική ρύθμιση για την 788HS, ενώ το εμπρός μέρος βρίσκεται 5 χιλιοστά χαμηλότερα σε σχέση με την 750S. Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί κεραμικούς δίσκους ανθρακονημάτων, αξιοποιώντας τεχνολογία που προέρχεται από τη McLaren Senna.
Για πρώτη φορά στη συγκεκριμένη οικογένεια μοντέλων, η McLaren χρησιμοποιεί ζάντες με κεντρικό μπουλόνι, οι οποίες είναι νέας σχεδίασης και κατασκευασμένες από σφυρήλατο κράμα αλουμινίου.
Η εμμονή στη μείωση του βάρους συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Το μονοκόκ από ανθρακονήματα πλαισιώνεται από νέα κεντρική κονσόλα επίσης από carbon, ενώ πολλά ακόμη τμήματα του αμαξώματος κατασκευάζονται από το ίδιο υλικό. Για όσους επιθυμούν κάτι ακόμη πιο ξεχωριστό, η McLaren προσφέρει προαιρετικά ολόκληρο το αμάξωμα με εμφανές ανθρακόνημα, είτε σε γυαλιστερό είτε σε σατινέ φινίρισμα.
Στην καμπίνα, η 788HS διαφοροποιείται από τις υπόλοιπες εκδόσεις μέσω ειδικών επενδύσεων, μοναδικού σχεδίου διάτρησης στα καθίσματα και αριθμημένης πλακέτας που πιστοποιεί τη συλλεκτική της ταυτότητα.
Η ονομασία HS προέρχεται από τις λέξεις “High Sport” και έχει χρησιμοποιηθεί ελάχιστες φορές στην ιστορία της McLaren. Πριν από τη νέα 788HS, το συγκεκριμένο λογότυπο είχαν φορέσει μόνο οι MP4-12C HS και MSO HS, γεγονός που ενισχύει ακόμη περισσότερο τη συλλεκτική αξία του νέου μοντέλου.
Παρότι η McLaren δεν ανακοίνωσε την τιμή πώλησης, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα ξεπερνά κατά πολύ τις 500.000 ευρώ, τόσο λόγω της περιορισμένης παραγωγής όσο και χάρη στις σχεδόν απεριόριστες δυνατότητες εξατομίκευσης που προσφέρει το τμήμα MSO.
