Η Mercedes-AMG παρουσιάζει το πρώτο μεγάλο ηλεκτρικό SUV που έχει εξελίξει εξ ολοκλήρου, με τρεις εκδόσεις ισχύος, αυτονομία έως 700 χλμ. και τεχνολογία που υπόσχεται επιδόσεις supercar. Στην κορυφαία έκδοση, η ισχύς φτάνει τους 1.169 ίππους.
Η Mercedes-AMG μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών SUV με το νέο GT SUV, ένα μοντέλο που έχει εξελιχθεί από την αρχή στο Affalterbach και δεν βασίζεται σε κάποιο από τα υπάρχοντα SUV της Mercedes-Benz.
Με μήκος που ξεπερνά τα πέντε μέτρα, ισχύ που στην κορυφαία έκδοση φτάνει τους 1.169 ίππους και τεχνολογία που προέρχεται από την εξέλιξη των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, αποτελεί μια από τις σημαντικότερες νέες προσθήκες στην οικογένεια AMG.
Το νέο μοντέλο ακολουθεί το ηλεκτρικό GT 4θυρο Coupé και είναι το δεύτερο αυτοκίνητο παραγωγής που χρησιμοποιεί την πλατφόρμα AMG.EA.
Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική σχεδιάστηκε για ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων, με ιδιαίτερη έμφαση στη διαχείριση της ισχύος, στην ψύξη των μηχανικών μερών και στην οδική συμπεριφορά. Η AMG θέλει έτσι να διατηρήσει τον χαρακτήρα των αυτοκινήτων της, ακόμη και χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Η γκάμα ξεκινά από την GT 53, η οποία διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, με συνδυαστική ισχύ 544 ίππων και ροπή 800 Nm.
Για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα χρειάζεται 4,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα με το προαιρετικό Driver’s Package.
Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της είναι το κιβώτιο δύο σχέσεων στον πίσω ηλεκτροκινητήρα, το οποίο βοηθά τόσο στην επιτάχυνση όσο και στην αποδοτικότερη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες.
Στις ισχυρότερες εκδόσεις η διάταξη αλλάζει, καθώς η AMG χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες αξονικής ροής, δύο στον πίσω άξονα και έναν στον εμπρός.
Η GT 55 αποδίδει 816 ίππους και 1.860 Nm, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα σε 3,1 δευτερόλεπτα. Η κορυφαία GT 63 φτάνει τους 1.169 ίππους και τα 2.000 Nm, με την ίδια διαδικασία να ολοκληρώνεται σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα. Και στις δύο περιπτώσεις, η μέγιστη ταχύτητα είναι 270 χλμ./ώρα με το Driver’s Package.
Το ενδιαφέρον δεν βρίσκεται μόνο στις εντυπωσιακές τιμές ισχύος. Η Mercedes-AMG αναφέρει ότι η GT 63 μπορεί να διατηρήσει τη μέγιστη απόδοσή της για έως 63 δευτερόλεπτα, ενώ η GT 55 για 55 δευτερόλεπτα.
Πρόκειται για ένα στοιχείο με ιδιαίτερη σημασία σε ένα τόσο ισχυρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς η θερμοκρασία των ηλεκτροκινητήρων, της μπαταρίας και των ηλεκτρονικών ισχύος επηρεάζει άμεσα τη δυνατότητα συνεχούς επιτάχυνσης.
Για να αντιμετωπίσει τις υψηλές θερμικές απαιτήσεις, η AMG έχει αναπτύξει ένα σύστημα που ψύχει απευθείας τα κυλινδρικά στοιχεία της μπαταρίας με ειδικό, ηλεκτρικά μη αγώγιμο λάδι.
Η λύση αυτή βοηθά στη διατήρηση ομοιόμορφης θερμοκρασίας, ενώ ένα κεντρικό κύκλωμα διαχειρίζεται τις ανάγκες ψύξης της μπαταρίας, των ηλεκτροκινητήρων και των ηλεκτρονικών συστημάτων. Σκοπός είναι να περιορίζεται η πτώση της απόδοσης όταν το αυτοκίνητο κινείται για αρκετή ώρα με υψηλό φορτίο.
Οι GT 55 και GT 63 θα διατίθενται με μπαταρίες 106 ή 128 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας, ενώ η GT 53 χρησιμοποιεί αποκλειστικά την πρώτη.
Η αυτονομία των δύο ισχυρότερων εκδόσεων φτάνει έως τα 700 χλμ. κατά WLTP με τη μεγάλη μπαταρία, ενώ η GT 53 μπορεί να καλύψει έως 668 χλμ. Οι τιμές αυτές έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, αν αναλογιστεί κανείς την ισχύ, τις διαστάσεις και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου.
Ακόμη πιο εντυπωσιακές είναι οι δυνατότητες φόρτισης. Χάρη στην ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 Volt, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 600 kW με την μπαταρία των 106 kWh και τα 710 kW με εκείνη των 128 kWh.
Σύμφωνα με την AMG, η φόρτιση από το 10% στο 80% διαρκεί αντίστοιχα 11 και 12 λεπτά, εφόσον υπάρχει κατάλληλος ταχυφορτιστής και οι συνθήκες είναι ιδανικές. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία, δέκα λεπτά φόρτισης μπορούν να προσθέσουν έως 454 χλμ. αυτονομίας κατά WLTP.
Πέρα από το σύστημα κίνησης, η AMG έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην ανάρτηση και στον τρόπο με τον οποίο ένα τόσο μεγάλο και ισχυρό SUV διαχειρίζεται το βάρος του.
Το AMG Active Ride Control Plus συνδυάζει αερανάρτηση με ενεργό υδραυλικό έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος, περιορίζοντας τις κλίσεις στις στροφές και τις μεταβολές της στάσης του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση. Το σύστημα είναι στάνταρ στην GT 63 και προαιρετικό στην GT 55.
Όλες οι εκδόσεις διαθέτουν τετραδιεύθυνση και τετρακίνηση AMG Performance 4Matic+, ενώ στις GT 55 και GT 63 η ροπή μπορεί να κατανέμεται ανεξάρτητα και μεταξύ των δύο πίσω τροχών.
Σε χαμηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός για μεγαλύτερη ευελιξία, ενώ σε υψηλότερες ταχύτητες ακολουθούν την ίδια κατεύθυνση, ενισχύοντας τη σταθερότητα.
Η GT 63 εξοπλίζεται επίσης με κεραμικά φρένα με δίσκους ενισχυμένους με ανθρακονήματα, τα οποία προσφέρονται προαιρετικά στην GT 55.
Σχεδιαστικά, το GT SUV ακολουθεί μια πιο χαμηλή και δυναμική γραμμή σε σχέση με τα συνηθισμένα μεγάλα SUV. Το μήκος του φτάνει τα 5,08 μέτρα, το πλάτος ξεπερνά τα δύο μέτρα και το μεταξόνιο είναι 3,04 μέτρα.
Η μεγάλη μάσκα με τις κάθετες γρίλιες, τα φαρδιά φτερά και η οροφή που χαμηλώνει προς τα πίσω διαμορφώνουν την εικόνα του, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα έξι κυκλικά φωτιστικά σώματα.
Στις δύο ισχυρότερες εκδόσεις υπάρχουν επίσης ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία, με την πίσω αεροτομή να μεταβάλλει αυτόματα τη θέση της από τα 150 χλμ./ώρα.
Στην καμπίνα, η Mercedes-AMG έχει επιχειρήσει να συνδυάσει τη σπορ αίσθηση με τις ανέσεις που περιμένει κανείς από ένα SUV αυτής της κατηγορίας.
Ο οδηγός κάθεται σχετικά χαμηλά, με το ταμπλό να περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών και κεντρική οθόνη 14 ιντσών, ενώ υπάρχει και ξεχωριστή οθόνη 14 ιντσών για τον συνοδηγό.
Στις GT 55 και GT 63, τρεις περιστροφικοί διακόπτες στην κεντρική κονσόλα επιτρέπουν την άμεση ρύθμιση βασικών παραμέτρων της οδικής συμπεριφοράς.
Οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους τριθέσιο κάθισμα, ενώ ο χώρος αποσκευών έχει χωρητικότητα 607 λίτρων, η οποία αυξάνεται στα 1.740 λίτρα με την αναδίπλωση των καθισμάτων. Υπάρχει επίσης εμπρός αποθηκευτικός χώρος 111 λίτρων.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται η πανοραμική οροφή Sky Control, η οποία μπορεί να αλλάζει από διαφανής σε αδιαφανής, καθώς και η νέα γενιά του συστήματος MBUX με λειτουργικό MB.OS και ψηφιακό βοηθό που αξιοποιεί υπηρεσίες τεχνητής νοημοσύνης.
Η AMG, πάντως, δεν έχει ξεχάσει ένα από τα στοιχεία που χαρακτήριζαν παραδοσιακά τα μοντέλα της: τον ήχο. Με το πρόγραμμα AMGForce Sport+, οι GT 55 και GT 63 προσομοιώνουν τον ήχο ενός V8, ενώ η GT 53 εκείνον ενός εξακύλινδρου κινητήρα.
Το σύστημα συνοδεύεται από εικονικές αλλαγές σχέσεων και δονήσεις στα καθίσματα, επιχειρώντας να δημιουργήσει μια πιο γνώριμη αίσθηση στον οδηγό. Υπάρχουν συνολικά επτά προγράμματα οδήγησης, μεταξύ των οποίων Race, Comfort, Sport και Eco, ενώ για χρήση στην πίστα προσφέρονται λειτουργίες όπως Launch Control, Drag Race και Drift.
Το νέο GT SUV δείχνει μέχρι πού μπορεί να φτάσει σήμερα η ηλεκτρική τεχνολογία όταν η προτεραιότητα είναι οι επιδόσεις. Η AMG έχει συγκεντρώσει σε ένα μεγάλο SUV ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες, προηγμένη ανάρτηση, τετραδιεύθυνση και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση.
Το ζητούμενο είναι αν όλα αυτά θα καταφέρουν να προσφέρουν και την οδηγική αίσθηση που περιμένει κανείς από ένα αυτοκίνητο με το σήμα της AMG.
Η διάθεση του νέου Mercedes-AMG GT 53 SUV ξεκινά στη Γερμανία στις 20 Οκτωβρίου 2026, με τιμή από 113.050 ευρώ. Οι GT 55 και GT 63 θα ακολουθήσουν την άνοιξη του 2027, με τις τιμές τους να ανακοινώνονται αργότερα.
