Νέα διεθνής έρευνα δείχνει ότι αυξάνεται το ποσοστό των οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων που εξετάζουν την αγορά ενός υβριδικού ή plug-in hybrid μοντέλου, κυρίως λόγω των περιορισμών στη φόρτιση και στα μεγάλα ταξίδια.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν εξελίσσεται με τον ίδιο ρυθμό σε όλες τις αγορές. Παρότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων δηλώνουν ικανοποιημένοι από την επιλογή τους, ένα αυξανόμενο ποσοστό εξετάζει το ενδεχόμενο να στραφεί σε υβριδικό μοντέλο στην επόμενη αγορά του.
Αυτό προκύπτει από την έρευνα EV Index 2026 των HERE Technologies και SBD Automotive, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 4.000 οδηγοί από οκτώ χώρες: ΗΠΑ, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ινδία και Αυστραλία.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, το 28% των σημερινών ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων δηλώνει ότι σκοπεύει να επιλέξει υβριδικό ή plug-in hybrid στην επόμενη αγορά του, έναντι 23% το 2025. Η αύξηση κατά πέντε ποσοστιαίες μονάδες μέσα σε έναν χρόνο δείχνει ότι η δυνατότητα χρήσης βενζίνης εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για αρκετούς οδηγούς.
Ο βασικός λόγος είναι η μεγαλύτερη ευελιξία στις μετακινήσεις, ιδιαίτερα στα μεγάλα ταξίδια και σε περιοχές όπου το δίκτυο δημόσιας φόρτισης δεν καλύπτει επαρκώς τις ανάγκες των οδηγών. Ένα υβριδικό αυτοκίνητο δεν απαιτεί εξωτερική φόρτιση, ενώ ένα plug-in hybrid μπορεί να καλύπτει καθημερινές διαδρομές ηλεκτρικά, διατηρώντας τον κινητήρα βενζίνης για μεγαλύτερες αποστάσεις.
Πάντως, τα αποτελέσματα δεν δείχνουν μαζική εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης. Το 64% των ιδιοκτητών ηλεκτρικών αυτοκινήτων δηλώνει ότι είναι πιθανό να αγοράσει ξανά αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Μάλιστα, το ποσοστό φτάνει το 87% στο Ηνωμένο Βασίλειο και το 78% στη Γερμανία, ενώ στην Ιταλία περιορίζεται στο 48%.
Ενδιαφέρον έχει και το γεγονός ότι η πραγματική εμπειρία χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου συχνά αποδεικνύεται καλύτερη από τις αρχικές προσδοκίες. Το 68% των ιδιοκτητών αναφέρει ότι η διαδικασία φόρτισης ήταν καλύτερη από ό,τι περίμενε, ενώ το 67% δηλώνει το ίδιο για την αυτονομία.
Αυτό σημαίνει ότι οι επιφυλάξεις απέναντι στην ηλεκτροκίνηση δεν επιβεβαιώνονται απαραίτητα στην καθημερινότητα. Ωστόσο, ακόμη και οδηγοί που έχουν θετική εμπειρία από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να προτιμήσουν ένα υβριδικό στην επόμενη αγορά τους, εφόσον θεωρούν ότι εξυπηρετεί καλύτερα το σύνολο των μετακινήσεών τους.
Από την πλευρά του, ο Robert Fisher, ανώτερο στέλεχος της SBD Automotive, επισημαίνει ότι «οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην έρευνά μας θα αγόραζαν ξανά ένα, κάτι που είναι ενθαρρυντικό». Προσθέτει, ωστόσο, ότι η αυξανόμενη στροφή προς τα υβριδικά δημιουργεί ερωτήματα σχετικά με τις ανάγκες που εξακολουθούν να μην καλύπτουν τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
Η έρευνα καταγράφει επίσης τους λόγους που οδηγούν τους καταναλωτές στην επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Η σχέση τιμής και αξίας βρίσκεται στην πρώτη θέση με 36%, ακολουθεί το χαμηλότερο κόστος χρήσης με 34%, ενώ τα περιβαλλοντικά οφέλη συγκεντρώνουν 33%. Παράλληλα, περίπου επτά στους δέκα ερωτηθέντες δηλώνουν ότι η αύξηση των τιμών των καυσίμων ενισχύει το ενδιαφέρον τους για την ηλεκτροκίνηση.
Αντίθετα, μεταξύ των σημερινών ιδιοκτητών αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, μόλις το 17% δηλώνει ότι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο αποτελεί την πιθανότερη επιλογή για την επόμενη αγορά ή μίσθωσή του.
Ένα ακόμη ενδιαφέρον εύρημα αφορά την προέλευση των αυτοκινήτων. Οι ιαπωνικές μάρκες συγκεντρώνουν το υψηλότερο ποσοστό αποδοχής, με 73% των ερωτηθέντων να δηλώνει ότι θα εξέταζε την αγορά ενός μοντέλου τους. Ακολουθούν οι ευρωπαϊκές με 69%, ενώ οι νοτιοκορεατικές και οι αμερικανικές βρίσκονται στο 63%.
Αρκετά χαμηλότερα κατατάσσονται οι κινεζικές μάρκες, με 45%, και οι ινδικές με 42%. Πρόκειται για ένα εύρημα που δείχνει ότι, παρά την ταχύτατη πρόοδο των Κινέζων κατασκευαστών στην ηλεκτροκίνηση, η προέλευση της μάρκας εξακολουθεί να επηρεάζει τις αγοραστικές προτιμήσεις.
Τα στοιχεία της έρευνας έρχονται σε μια περίοδο κατά την οποία η Ευρωπαϊκή Ένωση επανεξετάζει το πλαίσιο των στόχων εκπομπών CO₂ για τα νέα αυτοκίνητα από το 2035. Η αυξανόμενη ζήτηση για υβριδικά και plug-in hybrid ενισχύει τη συζήτηση για τον ρόλο που μπορούν να διατηρήσουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης τα επόμενα χρόνια.
Το συμπέρασμα που προκύπτει από την έρευνα είναι ότι η ηλεκτροκίνηση έχει ήδη πείσει ένα μεγάλο μέρος των οδηγών που την έχουν δοκιμάσει. Για να διατηρήσει όμως αυτούς τους πελάτες, χρειάζεται να προσφέρει την ίδια ευκολία μετακίνησης και εκτός πόλης, χωρίς η φόρτιση να αποτελεί πρόσθετη έγνοια σε κάθε μεγάλο ταξίδι.
