Χρησιμοποιούμε cookies για να σας προσφέρουμε καλύτερη εμπειρία και πιο σχετικό περιεχόμενο.
Απαραίτητα cookies για τη σωστή λειτουργία του site και βασικές δυνατότητες περιήγησης.
Cookies που αποθηκεύουν τις επιλογές σας για πιο εξατομικευμένη εμπειρία.
Cookies που μας βοηθούν να κατανοούμε πώς χρησιμοποιείτε το site, ώστε να το βελτιώνουμε συνεχώς.
Η τεχνική αποθήκευση ή πρόσβαση που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για ανώνυμους στατιστικούς σκοπούς. Χωρίς κλήτευση, η εθελοντική συμμόρφωση εκ μέρους του Παρόχου Υπηρεσιών Διαδικτύου ή πρόσθετες καταγραφές από τρίτο μέρος, οι πληροφορίες που αποθηκεύονται ή ανακτώνται για το σκοπό αυτό από μόνες τους δεν μπορούν συνήθως να χρησιμοποιηθούν για την αναγνώρισή σας.
Cookies που χρησιμοποιούνται για την προβολή σχετικών διαφημίσεων και την εξατομίκευση περιεχομένου.
Kαι να ρωτησω κατι αλλο…
Αν, ας πουμε, καποιος προβει σε βελτιωση του αυτοκινητου, το συγκεκριμενο κιβωτιο βελτιωνεται για να αντεχει παραλληλα τη νεα ροπη???
(Ειχα ακουσει οτι τα κιβωτια με μετατροπεα ροπης βελτιωνονται εν αντιθεσει με τα διπλοσυμπλεκτα που δεν μπορεις να επεμβεις κ που η ροπη που σηκωνουν ειναι προκαθορισμενη…)
Eσεις κυριε Νικο απο την εμπειρια σας ποιο βλεπετε πιο ανετο κιβωτιο αλλα κ γενικως ποιο ανταποκρινεται καλυτερα στις περισσοτερες περιπτωσεις? Ενα συγχρονο εξελιγμενο κιβωτιο με μετατροπεα ροπης ή ενα διπλοσυμπλεκτο???
Αυτο το κιβωτιο δλδ δουλευει με τον κλασσικο μετατροπεα ροπης??? Αναρωτιεμαι γτ η bmw δεν βαζει κιβωτια διπλου συμπλεκτη σ ολα τα μοντελα της για να συνδυαζει ανεση κ επιδοσεις οπως κανει το vag group…
Πιο ομαλα μου φαινεται περιεργο… Γτ οχι ομως? (δεν εχω οδηγησει με κανενα απο τα δυο κιβωτια)
Επισης με το χρονο αλλαγων σε σχεση με τα διπλοσυμπλεκτα τι γινεται? Ειναι πιο αργο ή περιπου στον ιδιο χρονο πραγματοποιουν αλλαγη???