Οι βασικές εκδόσεις sDrive της X1 θα είναι προσθιοκίνητες και θα εξοπλίζονται με τους γνωστούς τρικύλινδρους τούρμπο κινητήρες…
Η νέα γενιά X1 βασίζεται στη πλατφόρμα UKL (όπως η 2 Active Tourer και η επόμενη Σειρά 1) και όπως είχαμε γράψει οι βασικές sDrive εκδόσεις είναι προσθιοκίνητες και κάτω από το καπό τους -πλέον σε εγκάρσια και όχι διαμήκη θέση- έχουν τους 3-κύλινδρους κινητήρες 1.500 cc (συγκεκριμένα η sDrive18i με ισχύ 136 PS, αργότερα θα ακολουθήσει η ντίζελ sDrive16d με 115 PS). Προς το παρόν η BMW αναφέρει τρεις 2-λιτρες ντίζελ 4-κύλινδρες εκδόσεις: τις sDrive18d με 150 PS, xDrive20d με 190 PS και xDrive25d με 231 PS, καθώς και την επίσης 2-λιτρη 4-κύλινδρη βενζίνης sDrive20i με 192 PS. Η έκδοση xDrive 25i αποδίδει 231 PS, συνδυάζεται με σύστημα τετρακίνησης (όπως και η xDrive20i), για το 0-100 χρειάζεται 6,5 sec ενώ η τελική της φτάνει τα 235 km/h.
Η νέα BMW X1 είναι 36 mm κοντύτερη (συνολικό μήκος 4.439 mm), αλλά 21 mm φαρδύτερη (1.821 mm) και 53 mm ψηλότερη (1.598 mm). Σχεδιαστικά η νέα X1 δείχνει σαφώς πιο δυναμική από το μοντέλο που αντικαθιστά και εναρμονίζεται με το στιλ της πρόσφατα ανανεωμένης Σειράς 1, καθώς και της επερχόμενης Σειράς 3. Βέβαια, το βασικό καλούπι έχει διατηρηθεί και την διαφορά κάνουν βασικά τα νέα φωτιστικά σώματα και θα μπορούσε να παραλληλίσει κανείς την όλη ανανέωση ως ένα εκτεταμένο facelift.
Το ίδιο ισχύει και για το τυπικά BMW εσωτερικό με το νέο σύστημα πολυμέσων, ενώ παρα το μικρότερο κατά 90 mm μεταξόνιο οι επιβάτες θα κάθονται πιο άνετα με 37 mm περισσότερα αέρα για τα γόνατα και αυξημένο κατά 85 lt πορτμπαγκάζ που φτάνει συνολικά τα 505 lt. Το σασί διαθέτει παραμετροποίηση μέσω του Driver Experience Control. H 2η γενιά BMW X1 θα κάνει την πρώτη εμφάνιση στο κοινό της έκθεσης της Φρανκφούρτης με τις πωλήσεις να ξεκινούν προς τα τέλη του έτους.
