Τα τοτέμ υπάρχουν για να πέφτουν. Ποιος θα περίμενε πως θα ερχόταν η στιγμή της επίσης παρουσίασης μίας Ferrari με τέσσερις πόρτες και SUV αμάξωμα;
Κανένας κατασκευαστής δεν μπορεί να μείνει αμέτοχος από το παιχνίδι της κερδοφορίας και ειδικότερα αυτή που φέρνουν τα SUV. H Urus είναι η δημοφιλέστερη Lamborghini, η Bentley έχει την Bentayga, η Aston Martin την DBX, η Maserati την Levante, η Lotus την Eletre και υπάρχει και συνέχεια…
Προς το παρόν το momentum ανήκει στην Purosangue, για την οποία οι Ιταλοί επέλεξαν μάλλον μία ειρωνική ονομασία αφού κάθε άλλο παρά «καθαρόαιμη» (αυτό σημαίνει το Purosangue) φαίνεται μία SUV Ferrari. Όπως και να έχει το στιλ της είναι πράγματι συναρπαστικό και έχει όλα τα καλά που χρειάζεται ώστε η τετράπορτη Ferrari να ενισχύσει ακόμη περισσότερα την ήδη υψηλή κερδοφορία της μάρκας.
Όπως μπορούμε να δούμε το μπροστινό μέρος συνδυάζει στοιχεία από τις SF90 και Roma δημιουργώντας ένα πολύ δυναμικό σύνολο με λεπτούς προβολείς και το καβαλίνο τοποθετημένο χαμηλά στην μάσκα. Το πίσω μέρος έχει μία ακόμη πιο εμφατική άποψη με δύο διπλά ζεύγη απολήξεων.
Είναι η Purosangue ένα SUV; Το ύψος του αμαξώματος στα 1,59 μέτρα μπορεί να μην ενισχύει και τόσο αυτή την άποψη αλλά τα 18,5 εκατοστά απόστασης από το έδαφος συνηγορούν πως η Purosangue είναι ένα SUV. Σημειώστε πως το μήκος φτάνει τα 4,973 μέτρα και πως η Urus είναι μακρύτερη με 5,11 μέτρα. Ένα στοιχείο που τραβά την προσοχή είναι οι κρυφές λαβές στις πόρτες με τις πίσω να ανοίγουν ανάποδα.
Κάτω από το καπό υπάρχει ο V12 της 812 GTS. Είναι ατμοσφαιρικός ξηρού κάρτερ με περιεχόμενη γωνία 65 μοιρών. Αποδίδει 725 ίππους στις 7.750 σ.α.λ. και 716 Nm στις 6.260 σ.α.λ. με κόφτη στις 8.250 σ.α.λ. Το αυτόματο κιβώτιου διπλού συμπλέκτη έχει 8 σχέσεις και βρίσκεται στον πίσω άξονα. Η ανάρτηση ελέγχεται ηλεκτρονικά.
H πλατφόρμα της Purosangue είναι μία ολοκαίνουργια και έχει εκτενή χρήση αλουμινίου, ενώ η οροφή του αμαξώματος είναι από ανθρακόνημα. Από πλευράς επιδόσεων η Purosangue χρειάζεται 3,3 δευτερόλεπτα για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα από στάση, ενώ ολοκληρώνει τα «0-200» σε 10,6 δεύτερα με το κοντέρ να αγγίζει τα 310 χλμ./ώρα.
Το 2+2 εσωτερικό μας παραπέμπει στο σύγχρονο κόκπιτ των Ferrari και ειδικότερα στης SF90. Με την λογική όλα να είναι συγκεντρωμένα μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ένας μεγάλος ψηφιακός πίνακας οργάνων και το τιμόνι έχει πάνω του όλους τους διακόπτες για διάφορες επιλογές και ρυθμίσεις. Στο μέσο του ταμπλό υπάρχουν οι διακόπτες για τον κλιματισμό, στην κεντρική κονσόλα ο διακόπτης για το κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η οθόνη αφής βρίσκεται μπροστά από τον συνοδηγό. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 473 λίτρων.
Προς το παρόν η Ferrari δεν αναφέρει τίποτε για κάποια άλλη έκδοση κινητήρα. Ωστόσο, αναμένεται να καταρριφθεί η λογική του one model/ one engine. Έτσι, κάποια στιγμή μέσα στο 2023 θα ανακοινωθεί και μία μικρότερη Purosangue με τον V8 της SF90 Stradale ή τον υβριδικό plug-in V6 της 296 GTB. Γιατί όχι και με τους δύο; Ποιος ξέρει; Από την στιγμή που η Ferrari έβγαλε SUV τα πάντα μπορούν να συμβούν στον βωμό της κερδοφορίας…
TECHNICAL SPECIFICATIONS
- POWERTRAIN
- Type: V12 – 65° – dry sump
- Overall displacement: 6496 cc
- Bore and stroke: 94 mm x 78 mm
- Max. power output: 725 cv @ 7750 rpm
- Max. torque: 716 Nm @ 6250 rpm
- Max. revs: 8250 rpm
- Compression ratio: 13.6:1
- Specific power output: 111 cv/l
- DIMENSIONS AND WEIGHT
- Length: 4973 mm
- Width: 2028 mm
- Height: 1589 mm
- Wheelbase: 3018 mm
- Front track: 1737 mm
- Rear track: 1720 mm
- Dry weight: 2033 kg
- Dry/power ratio: 2.80 kg/cv
- Weight distribution: 49% front / 51% rear
- Fuel tank capacity: 100 litres
- Boot capacity: 473 litres
- TYRES AND WHEELS
- Front: 255/35 R22 J9.0
- Rear: 315/30 R23 J11.0
- BRAKES
- Front: 398 x 38 mm
- Rear: 380 x 34 mm
- TRANSMISSION AND GEARBOX
- 8-speed F1 DCT
- ELECTRONIC CONTROLS
- SSC 8.0: 4RM-S evo, Ferrari active suspension technology, F1-Trac, ABS ‘EVO’ with Grip Estimation 2.0, ECS
- PERFORMANCE
- Max. speed: > 310 km/h
- 0-100 km/h: 3.3 s
- 0-200 km/h: 10.6 s
- 100-0 km/h: 32.8 m
- 200-0 km/h: 129 m
