Η αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα βρίσκεται σε έναν έντονο πόλεμο τιμών, καθώς τα plug-in υβριδικά αναδεικνύονται ως η νέα επιλογή για τους καταναλωτές.
Στον δυναμικό και ανταγωνιστικό κόσμο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ξεπηδά ένας πόλεμος τιμών που αφορά τα plug-in υβριδικά, αναδεικνύοντας τη σημαντική αλλαγή που σημειώνεται στην αγορά. Τα plug-in υβριδικά παρουσιάζουν χαμηλότερες τιμές σε σχέση με τα παραδοσιακά οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θέτοντας νέα δεδομένα στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο πόλεμος τιμών ξεκίνησε πέρυσι και έχει ενταθεί, με κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η SAIC-GM-Wuling, η Changan, η Neta και η BYD να προσφέρουν plug-in υβριδικά σε τιμές που ξεπερνούν τις προσδοκίες, κατεβάζοντας τα όρια κάτω από τα 100.000 γιουάν (περίπου 12.900 ευρώ).
Η BYD, με το σεντάν Qin Plus DM-i στα 10.150 ευρώ μετά τη μείωση 20%, έδωσε το στίγμα για τη συγκεκριμένη τάση, ενώ και άλλοι κατασκευαστές όπως η SAIC-GM-Wuling, η Changan και η Hozon ακολούθησαν το παράδειγμά τους με ανάλογες μειώσεις τιμών.
Η επιθετική στρατηγική τιμολόγησης καθιστά τα plug-in υβριδικά ελκυστικές εναλλακτικές λύσεις για τους καταναλωτές, προσφέροντας προηγμένη τεχνολογία σε ανταγωνιστικές τιμές. Η αλλαγή αυτή είναι ιδιαίτερα σημαντική στο πλαίσιο της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτου, όπου παραδοσιακά τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης κυριαρχούσαν λόγω της προσιτής τιμής και της υποδομής τους.
Η εξέλιξη στην τεχνολογία των μπαταριών και η μείωση του κόστους κατασκευής επιτρέπουν στους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων να προωθούν αποτελεσματικά τα plug-in υβριδικά, αμφισβητώντας την κυριαρχία των οχημάτων εσωτερικής καύσης.
Στην Κίνα, η ελκυστικότητα των plug-in υβριδικών οφείλεται στο γεγονός ότι προσφέρουν τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης χωρίς τα περιοριστικά της αυτονομίας. Η ικανότητα των κινεζικών κατασκευαστών να προσφέρουν αυτά τα οχήματα σε τόσο χαμηλές τιμές αναμένεται να προκαλέσει σοβαρή ανησυχία στους Ευρωπαίους ανταγωνιστές στα επόμενα χρόνια.
