Οι συνεχείς τραυματισμοί και οι παραβάσεις στους δρόμους οδηγούν σε νέο νομοθετικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια, με πιο αυστηρούς κανόνες κυκλοφορίας και ελέγχους.
Τα ηλεκτρικά πατίνια μπήκαν δυναμικά στις πόλεις της Ευρώπης ως μια γρήγορη και πρακτική λύση μικροκινητικότητας. Ωστόσο, η εκρηκτική εξάπλωσή τους τα τελευταία χρόνια συνοδεύτηκε και από σημαντική αύξηση ατυχημάτων, οδηγώντας αρκετές χώρες σε αυστηρότερα μέτρα και περιορισμούς.
Η Ιταλία αποτελεί το πιο πρόσφατο παράδειγμα αυστηροποίησης της νομοθεσίας. Από τον Μάιο του 2026 τίθεται σε ισχύ νέο πλαίσιο που προβλέπει ειδική σήμανση, υποχρεωτική χρήση κράνους, τεχνικές προδιαγραφές όπως φλας και φώτα φρένων, αλλά και υψηλά πρόστιμα που σε ορισμένες περιπτώσεις αγγίζουν ακόμη και τα 800 ευρώ.
Παράλληλα, τα ηλεκτρικά πατίνια θα επιτρέπεται να κινούνται μόνο σε δρόμους εντός πόλης με όριο έως 50 χλμ./ώρα, ενώ προβλέπεται ακόμη και κατάσχεση σε σοβαρές παραβάσεις.
Αντίστοιχα μέτρα έχουν ήδη ληφθεί και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις. Στο Παρίσι, οι κάτοικοι ψήφισαν υπέρ της απομάκρυνσης των κοινόχρηστων ηλεκτρικών πατινιών, μετά τα αυξημένα περιστατικά τραυματισμών, τα προβλήματα κυκλοφορίας και την ανεξέλεγκτη στάθμευσή τους σε πεζοδρόμια και δημόσιους χώρους.
Στην Ελλάδα, η συζήτηση για αυστηρότερους κανόνες έχει ανοίξει έντονα μετά τα αλλεπάλληλα περιστατικά επικίνδυνης οδήγησης και τα αυξανόμενα τροχαία ατυχήματα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση επεξεργάζεται νέο νομοθετικό πλαίσιο που θα φέρει σημαντικές αλλαγές στη χρήση ηλεκτρικών πατινιών.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η πρόταση για πλήρη απαγόρευση κυκλοφορίας ηλεκτρικών πατινιών από ανήλικους σε δημόσιους δρόμους. Η ανησυχία των αρχών εντείνεται καθώς ολοένα και περισσότερα περιστατικά αφορούν παιδιά και εφήβους που κινούνται χωρίς κράνος και χωρίς βασικές γνώσεις οδικής ασφάλειας.
Παράλληλα εξετάζεται η καθιέρωση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης για τους ενήλικους χρήστες, με στόχο την κάλυψη ζημιών ή τραυματισμών σε περίπτωση ατυχήματος.
Το νέο πλαίσιο αναμένεται επίσης να προβλέπει αυξημένα διοικητικά πρόστιμα τόσο για τους παραβάτες όσο και για εταιρείες που διαθέτουν στην αγορά πατίνια χωρίς τις προβλεπόμενες πιστοποιήσεις ή με παράνομες μετατροπές.
Ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στα μοντέλα που έχουν αφαιρεμένο περιοριστή ταχύτητας και μπορούν να κινηθούν με υπερβολικά υψηλές ταχύτητες μέσα στον αστικό ιστό.
Χαρακτηριστικό ήταν πρόσφατο περιστατικό στη λεωφόρο Συγγρού, όπου νεαρός εντοπίστηκε να κινείται με ηλεκτρικό πατίνι με ταχύτητα 72 χλμ./ώρα. Το περιστατικό προκάλεσε έντονο προβληματισμό, καθώς τέτοιες ταχύτητες μετατρέπουν ουσιαστικά ένα μέσο μικροκινητικότητας σε ιδιαίτερα επικίνδυνο μέσο μεταφοράς.
Σύμφωνα με τον ισχύοντα Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρούνται Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα και δεν επιτρέπεται να ξεπερνούν τα 25 χλμ./ώρα. Παράλληλα, απαγορεύεται η κυκλοφορία τους σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα.
Στην πράξη όμως, οι παραβάσεις είναι καθημερινό φαινόμενο. Πολλά πατίνια κινούνται χωρίς φώτα, χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό και συχνά πάνω σε πεζοδρόμια ή δρόμους υψηλής κυκλοφορίας.
Έτσι, τα περιστατικά τραυματισμών αυξάνονται χρόνο με τον χρόνο, ιδιαίτερα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με νοσοκομειακούς γιατρούς να κάνουν λόγο για ολοένα περισσότερες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και σοβαρούς τραυματισμούς.
Η μικροκινητικότητα θεωρείται σημαντικό κομμάτι των σύγχρονων πόλεων, όμως η ευρωπαϊκή εμπειρία δείχνει ότι χωρίς σαφείς κανόνες, ελέγχους και ασφαλείς υποδομές, τα ηλεκτρικά πατίνια μπορούν εύκολα να εξελιχθούν σε σοβαρό πρόβλημα οδικής ασφάλειας.
