SEAT Arona FR 1.0 TSI 116 PS [test drive]

Το μικρό SUV της SEAT υπέστη μία ακόμα ανανέωση, τόσο εμφανισιακά, όσο και σε διάφορα στοιχεία του εξοπλισμού του, με στόχο να συνεχίσει να καλύπτει τις ανάγκες του σύγχρονου αγοραστικού κοινού.

Δεν είναι μυστικό το ότι η SEAT έχει περάσει από διάφορα κύματα, τα τελευταία χρόνια. Σε ο,τι αφορά όμως το Arona, καταφέρνει να στέκεται με το κεφάλι ψηλά απέναντι στον ιδιαίτερα απαιτητικό ανταγωνισμό της κατηγορίας των B-SUV.

Στην προκειμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα “old school” μοντέλο, υπό την έννοια του ότι δεν έχει υιοθετήσει κάποια μορφή υβριδικής τεχνολογίας αλλά βασίζει την κίνησή του αποκλειστικά σε έναν οικονομικό κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Προτού αναφερθούμε όμως στα της κίνησης, ας ρίξουμε μία ματιά στο τι νέο έχει να προσφέρει. Βάσει του τελευταίου facelift, έχει ενισχυθεί συνολικά ο δυναμισμός που αποπνέει το αυτοκίνητο.

Αυτό γίνεται αισθητό κυρίως κοιτώντας το από μπροστά, χάρη στην επανασχεδιασμένη εξαγωνική μάσκα και το μεγαλύτερο, πιο «άγριο» αεραγωγό στον προφυλακτήρα.

Αλλαγές εντοπίζονται επίσης στα Full LED φωτιστικά σώματα μπροστά, τα επίσης LED -πλέον σε όλες τις εκδόσεις- φώτα πίσω, στο διαχύτη και σε μερικές ακόμα λεπτομέρειες, που έχουν ως στόχο να φρεσκάρουν το αμάξωμα και να δώσουν μία πιο νεανική νότα.

Στις προσθήκες σημειώστε επίσης κάποιες νέες αποχρώσεις, τη δυνατότητα επιλογής διχρωμίας στην οροφή, όπως καλή ώρα φέρει το αυτοκίνητο της δοκιμής, καθώς και ανασχεδιασμένες ζάντες ελαφρού κράματος.

Οι αλλαγές συνεχίζονται στο εσωτερικό, που παραμένει μεν γνώριμο αλλά πλέον έχει αναβαθμιστεί στα σημεία με τη χρήση ποιοτικότερων υλικών και φωτιζόμενων αεραγωγών (στις πιο πλούσιες εκδόσεις). Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται πλέον μία οθόνη 10,25” (8” στη βασική έκδοση), η οποία προσφέρει επαρκή παραμετροποίηση και αρκετή πληροφορία για τον οδηγό.

Αντίστοιχα, στο κέντρο του ταμπλό συναντάμε μία ακόμα οθόνη 9,2” (8,25” στη βασική έκδοση) με αναβαθμισμένο στην τελευταία έκδοση λογισμικό και ένα user interface πιο φιλικό προς το χρήστη. Χάρη, δε, στο Full Link, προσφέρεται και ασύρματη συνδεσιμότητα με τις κινητές συσκευές, Android και Apple.

Έχοντας στη διάθεσή μας την έκδοση FR, μία από τις διαφορές που μπορούμε να ξεχωρίσουμε έχει να κάνει με τα καθίσματα, τα οποία είναι πιο bucket. Διαθέτουν άλλη επένδυση και ταυτόχρονα εξασφαλίζουν καλύτερη πλευρική στήριξη του κορμού, χωρίς να κουράζουν. Και αυτό, δεν κρύβουμε, μας αρέσει, καθώς ταιριάζει με τη συνολική αύρα του αυτοκινήτου.

Να πούμε την αλήθεια, η πρόσφατη ανανέωση δεν περιέλαβε αλλαγές στις αναρτήσεις και στο setup του αυτοκινήτου, που παραμένει το ίδιο. Αυτό όμως δεν είναι απαραίτητα κακό, μιας που το Arona αποτελούσε ήδη ένα από τα πιο συμμετοχικά και ευχάριστα στο δρόμο αυτοκίνητα της κατηγορίας του.

Αρχικά, έχουμε το τιμόνι, όπου παρά την ηλεκτρική υποβοήθηση προσφέρει αρκετή πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού και ακρίβεια στον έλεγχο του αυτοκινήτου. Οι αναρτήσεις, με τη σειρά τους, διατηρούν μεν τα απαιτούμενα επίπεδα άνεσης, αλλά χαρακτηρίζονται λίγο πιο σφιχτές, σε σχέση με το μέσο όρο των αυτοκινήτων της κατηγορίας.

Δεν θα κουράσουν το μέσο οδηγό, ταυτόχρονα όμως θα καταφέρουν να τσιγκλήσουν λίγο με τη συμπεριφορά τους όποιον αρέσκεται να οδηγεί σε δρόμους με στροφές.

Γενικά, η αίσθηση που αποκομίζει κανείς είναι λίγο πιο rough, πιο αφιλτράριστη σε σχέση με κάποια άλλα, νεότερα μοντέλα. Αυτό όμως δεν είναι ούτε καλό, ούτε κακό, καθώς έχει να κάνει με τα γούστα του καθενός. Όπως ακριβώς ισχύει και με τη λειτουργία του μηχανικού συνόλου που κρύβει στα σπλάχνα του.

Στην προκειμένη περίπτωση, κάτω από το καπό κρύβεται ο γνωστός χιλιάρης TSI κινητήρας των 116 PS, ο οποίος διατηρεί μεν ένα γρέζι στη λειτουργία του, ταυτόχρονα όμως είναι εύστροφος από χαμηλά και προσφέρει επαρκή ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών.

Ο κατασκευαστής δίνει για την επιτάχυνση 0-100 km/h μία τιμή οριακά κάτω από τα 10 sec και τελική ταχύτητα 195 km/h, τιμές απόλυτα ικανοποιητικές για την κατηγορία.

Μία καλή κουβέντα θα πρέπει να ειπωθεί και για το μηχανικό κιβώτιο των έξι σχέσεων, που προσφέρει καλή κλιμάκωση και έναν επιλογέα ακριβή και με ευχάριστη αίσθηση στο χέρι.

Εναλλακτικά, η συγκεκριμένη έκδοση εφοδιάζεται και με DSG κιβώτιο, 7 σχέσεων. Ανάλογα με το στιλ οδήγησης μπορεί κανείς να κινηθεί πιο σβέλτα ή πιο οικονομικά, με την κατανάλωση να διατηρείται εύκολα κάτω από τα 7 λίτρα/ 100 km, νούμερο ικανοποιητικό για ένα μη υβριδικό μοντέλο.

Στο δια ταύτα, η πρόσφατη ανανέωση που υπέστη το SEAT Arona, μπορεί να χαρακτηριστεί ως «τόσο όσο». Ενίσχυσε οπτικά το δυναμισμό του αυτοκινήτου και αναβάθμισε την εμπειρία στο εσωτερικό. Έτσι, για τα όσα προσφέρει σε επίπεδο εξοπλισμού αλλά -κυρίως- για τον οδηγοκεντρικό του χαρακτήρα, το δημοφιλές μοντέλο των Ισπανών συνεχίζει να διατηρεί ένα σημαντικό λόγο ύπαρξης στην αγορά.

Διαβάστε περισσότερα για την SEAT

SEAT Arona FR 1.0 TSI 115 PS – Τεχνικά χαρακτηριστικά
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός	999 cc
Διάμετρος x διαδρομή	74,5×76,4 mm
Διάταξη/κύλινδροι	εμπρός εγκάρσια/τρικύλινδρος
Ισχύς	85 kW (116 PS) / 5.500 rpm
Ροπή	200 Nm (20,4 kgm) / 2.000-3.500 rpm
Τροφοδοσία	Υπερτροφοδότηση με άμεσο ψεκασμό
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h	9,9 sec
Τελική ταχύτητα	195 km/h
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Μέση δοκιμής	6,9 lt/100 km
Τυποποιημένη μικτή (WLTP)	5,5-5,9 lt/100 km
Ρεζερβουάρ	40 lt
Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής)	579 km
ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ
Προδιαγραφή	Euro 6
Εκπομπή CO2	126-139 g/km (WTLP)
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση	Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο	Μηχανικό 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός/πίσω	Γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης / Ημιάκαμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός/πίσω	Αεριζόμενοι δίσκοι/ δίσκοι
ΤΡΟΧΟΙ
Τύπος ελαστικών, διάσταση	Michelin Primacy 4, 205/55 R17
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Διάταξη/υποβοήθηση	Κρεμαγέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση
ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος x πλάτος x ύψος	4.164 x 1.780 x 1.530 mm
Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω)	1.513 / 1.495 mm
Μεταξόνιο	2.566 mm
Χώρος αποσκευών	400 – 1.280 lt
Απόβαρο	1.231 kg
Τιμή πώλησης βασικής έκδοσης μοντέλου δοκιμής: από 21.490€ (με έκπτωση)