Με 436 ίππους, έως 90 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας και προηγμένη υβριδική τεχνολογία, το πρώτο pick-up της BYD θέλει να αποδείξει ότι η κατηγορία μπορεί να περάσει στην επόμενη εποχή. Το Shark αναμένεται να λανσαριστεί και στην ελληνική αγορά μέσα στο 2027.
Το Shark είναι το πρώτο pick-up στην ιστορία της κινεζικής εταιρείας και ταυτόχρονα το πρώτο μοντέλο της κατηγορίας στην Ευρώπη που βασίζεται στη νέα τεχνολογία Super Hybrid DMO (Dual Mode Off-road). Πρόκειται για ένα σύστημα που δεν χρησιμοποιεί την ηλεκτροκίνηση ως απλή υποβοήθηση του θερμικού κινητήρα, αλλά την τοποθετεί στο επίκεντρο της λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Η φιλοσοφία αυτή διαφέρει αισθητά από εκείνη των περισσότερων plug-in hybrid μοντέλων. Ανάλογα με τις συνθήκες, το Shark μπορεί να λειτουργεί είτε ως παράλληλο υβριδικό, όπου ο κινητήρας βενζίνης και οι δύο ηλεκτροκινητήρες κινούν μαζί τους τροχούς, είτε ως σειριακό υβριδικό, με τον τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 1,5 λίτρων να λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας.
Το σύστημα αποτελείται από δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα, προσφέροντας ηλεκτρική τετρακίνηση χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 436 ίππους και η μέγιστη ροπή τα 650 Nm, επιτρέποντας στο Shark να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για επίδοση που συναντά κανείς σε σπορ SUV και όχι σε ένα pick-up σχεδιασμένο για εργασία.
Η ενέργεια αποθηκεύεται στη γνωστή Blade Battery της BYD, χωρητικότητας 32,2 kWh, η οποία είναι ενσωματωμένη στο πλαίσιο μέσω της αρχιτεκτονικής Cell-to-Chassis. Η λύση αυτή αυξάνει τη δομική ακαμψία, βελτιώνει την προστασία της μπαταρίας στις εκτός δρόμου διαδρομές και χαμηλώνει το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.
Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία φτάνει έως τα 90 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, ενώ η μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση συνεχούς ρεύματος έως 55 kW. Έτσι, το Shark μπορεί να καλύπτει τις καθημερινές μετακινήσεις αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια και παράλληλα να προσφέρει τη μεγάλη αυτονομία που απαιτούν οι επαγγελματικές χρήσεις.
Οι διαστάσεις του το τοποθετούν στην καρδιά της κατηγορίας. Έχει μήκος 5.457 χιλιοστά, μεταξόνιο 3.260 χιλιοστά και διπλή καμπίνα πέντε θέσεων. Η καρότσα έχει χωρητικότητα 1.200 λίτρων, ενώ η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει τους 2.500 κιλά.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το ωφέλιμο φορτίο περιορίζεται στα 790 κιλά. Αυτό σημαίνει ότι σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές δεν πληροί τις προϋποθέσεις για να χαρακτηριστεί ως επαγγελματικό αυτοκίνητο με τα αντίστοιχα φορολογικά οφέλη, όπως συμβαίνει με ορισμένους ανταγωνιστές του.
Η εκτός δρόμου χρήση παραμένει βασικό κομμάτι του χαρακτήρα του. Το Shark διαθέτει γωνία προσέγγισης 31 μοιρών, γωνία διαφυγής 19,3 μοιρών, Hill Descent Control και ειδικά προγράμματα οδήγησης για άμμο, λάσπη, χιόνι και χαλίκι, ώστε να προσαρμόζει αυτόματα τη λειτουργία της τετρακίνησης και της υβριδικής μονάδας κίνησης.
Το εσωτερικό απέχει αρκετά από την εικόνα ενός κλασικού επαγγελματικού μοντέλου. Στο ταμπλό δεσπόζει η περιστρεφόμενη οθόνη αφής των 15,6 ιντσών, πλαισιωμένη από ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, ασύρματη φόρτιση κινητού, κάμερα 360 μοιρών, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, επενδύσεις από συνθετικό δέρμα και πλήρες πακέτο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.
Ιδιαίτερα χρήσιμη για επαγγελματίες είναι και η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), η οποία επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών και εργαλείων απευθείας από την μπαταρία του αυτοκινήτου, μετατρέποντας το Shark σε μια κινητή μονάδα παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.
Η BYD θα διαθέσει το Shark στην Ευρώπη αποκλειστικά σε μία πλήρως εξοπλισμένη έκδοση, ακολουθώντας τη στρατηγική που εφαρμόζει και στα υπόλοιπα μοντέλα της. Μετά την έναρξη της εμπορικής του πορείας στις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές, το νέο plug-in hybrid pick-up αναμένεται να λανσαριστεί και στην Ελλάδα μέσα στο 2027.
