Η ιστορική μονάδα στην Ντουβρέν, όπου κατασκευάστηκαν εκατομμύρια κινητήρες της Peugeot, της Citroen και της Renault, σταματά την παραγωγή θερμικών κινητήρων, σηματοδοτώντας το τέλος μιας ολόκληρης εποχής για τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία.
Μετά από 57 χρόνια συνεχούς λειτουργίας, η Stellantis ανακοίνωσε ότι στις 30 Οκτωβρίου 2026 θα τερματιστεί η παραγωγή κινητήρων στο ιστορικό εργοστάσιο της Ντουβρέν στη βόρεια Γαλλία, γνωστό επί δεκαετίες ως Française de Mécanique.
Πρόκειται για μία από τις σημαντικότερες βιομηχανικές εγκαταστάσεις στην ιστορία της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Δημιουργήθηκε το 1969 ως κοινή επένδυση της Peugeot και της Renault και από τις γραμμές παραγωγής του πέρασαν μερικοί από τους πιο γνωστούς κινητήρες που χρησιμοποίησαν οι γαλλικές μάρκες.
Ανάμεσά τους ήταν οι κινητήρες X των Peugeot 104 και Peugeot 205, Renault 14, Citroen Visa και Talbot Samba, αλλά και ο θρυλικός PRV V6, ο οποίος τοποθετήθηκε σε πολυτελή γαλλικά μοντέλα, καθώς και στο εμβληματικό DeLorean DMC-12 της ταινίας «Back to the Future». Τα τελευταία χρόνια, όμως, το εργοστάσιο είχε ταυτιστεί κυρίως με την παραγωγή του τρικύλινδρου 1.2 PureTech.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία, αλλά παράλληλα βρέθηκε στο επίκεντρο έντονης κριτικής εξαιτίας των γνωστών προβλημάτων αξιοπιστίας που εμφάνισε η πρώτη γενιά με τον ιμάντα χρονισμού σε λουτρό λαδιού. Η Stellantis έχει ήδη προχωρήσει σε αλλαγές στη σχεδίασή του, υιοθετώντας πλέον καδένα χρονισμού στις νεότερες εκδόσεις.
Στην Ντουβρέν κατασκευάζονταν επίσης οι κινητήρες Prince, που εξελίχθηκαν από κοινού με τη BMW και χρησιμοποιήθηκαν σε πολλά μοντέλα της Peugeot, της Citroen και της MINI, καθώς και ο πετρελαιοκινητήρας 1.5 BlueHDi, η παραγωγή του οποίου είχε ήδη μεταφερθεί σε άλλη μονάδα από το 2025.
Η απόφαση για το κλείσιμο του εργοστασίου συνδέεται τόσο με την αναδιάρθρωση της παραγωγής κινητήρων της Stellantis όσο και με τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.
Ο διάδοχος του 1.2 PureTech θα κατασκευάζεται πλέον στο εργοστάσιο της Trémery, ενώ η περιοχή της Ντουβρέν εξελίσσεται σταδιακά σε ένα από τα σημαντικότερα ευρωπαϊκά κέντρα παραγωγής μπαταριών, σε σημείο που αρκετοί την αποκαλούν πλέον «Battery Valley».
Δίπλα στο ιστορικό εργοστάσιο λειτουργεί ήδη το gigafactory της ACC, από την οποία προέρχονται οι μπαταρίες για ηλεκτρικά μοντέλα του ομίλου, όπως τα Peugeot E-3008 και E-5008. Σύμφωνα με τη Stellantis, περίπου 340 εργαζόμενοι έχουν ήδη μετακινηθεί στις νέες εγκαταστάσεις, ενώ εκατοντάδες ακόμη θα απορροφηθούν σε άλλες δραστηριότητες του ομίλου.
Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι το τέλος της παραγωγής στην Ντουβρέν δεν σημαίνει και το τέλος του κινητήρα PureTech. Η τελευταία γενιά του εξακολουθεί να κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Stellantis στο Tychy της Πολωνίας, προοριζόμενη κυρίως για αγορές εκτός της Δυτικής Ευρώπης.
Με το κλείσιμο της Ντουβρέν ολοκληρώνεται ένα σημαντικό κεφάλαιο της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα εργοστάσιο που επί σχεδόν έξι δεκαετίες παρήγαγε μερικούς από τους πιο χαρακτηριστικούς κινητήρες της Peugeot, της Citroen, της Renault και αργότερα της Stellantis, παραδίδει πλέον τη σκυτάλη στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
