Η Volkswagen ανακοίνωσε σημαντική πτώση κερδών στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις για τον τζίρο της χρονιάς και παραδέχεται ότι η Κίνα, οι δασμοί των ΗΠΑ και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός συνεχίζουν να πιέζουν τις επιδόσεις της.
Η Volkswagen συνεχίζει να βρίσκεται αντιμέτωπη με σημαντικές προκλήσεις, καθώς τα οικονομικά αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου του 2026 επιβεβαιώνουν ότι η πίεση στην κερδοφορία παραμένει έντονη. Ο μεγαλύτερος ευρωπαϊκός κατασκευαστής ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 1,54 δισ. ευρώ για το διάστημα Απριλίου-Ιουνίου, καταγράφοντας πτώση 32,9% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο.
Παράλληλα, η διοίκηση αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για τον κύκλο εργασιών του 2026. Ενώ μέχρι σήμερα εκτιμούσε αύξηση εσόδων έως 3%, πλέον προβλέπει ότι ο τζίρος θα κινηθεί από σταθερά επίπεδα έως και 3% χαμηλότερα σε σύγκριση με το 2025.
Στο πρώτο εξάμηνο του έτους ο όμιλος κατέγραψε έσοδα 158,1 δισ. ευρώ, ουσιαστικά αμετάβλητα σε σχέση με πέρυσι (-0,2%). Ωστόσο, το λειτουργικό αποτέλεσμα υποχώρησε στα 5,9 δισ. ευρώ (-11,6%), ενώ τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 3,1 δισ. ευρώ, σημειώνοντας πτώση άνω του 30%. Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους περιορίστηκε από 4,2% σε 3,8%.
Η μεγαλύτερη πηγή πίεσης εξακολουθεί να είναι η κινεζική αγορά. Οι παραδόσεις αυτοκινήτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά περισσότερο από 33% το πρώτο εξάμηνο, φτάνοντας τις 424.300 μονάδες. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι συνολικές παραδόσεις του ομίλου διαμορφώθηκαν στα περίπου 2,08 εκατομμύρια αυτοκίνητα, μειωμένες κατά σχεδόν 9% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Η Volkswagen αποδίδει την επιδείνωση των αποτελεσμάτων όχι μόνο στη χαμηλότερη ζήτηση στην Κίνα, αλλά και στους αμερικανικούς δασμούς, στις γεωπολιτικές αβεβαιότητες και στον ολοένα ισχυρότερο ανταγωνισμό, ιδιαίτερα από τους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Παρότι η συνολική εικόνα εμφανίζεται αρνητική, δεν κινούνται όλες οι μάρκες του ομίλου με τον ίδιο ρυθμό. Η Core Brand Group, στην οποία ανήκουν οι Volkswagen, Skoda, Seat/Cupra και Volkswagen Commercial Vehicles, παρουσίασε μικρή βελτίωση στο λειτουργικό αποτέλεσμα, το οποίο αυξήθηκε στα 3,61 δισ. ευρώ χάρη στα προγράμματα εξοικονόμησης κόστους και στη στενότερη συνεργασία μεταξύ των εταιρειών.
Αντίθετα, η βασική μάρκα Volkswagen συνέχισε να χάνει κερδοφορία. Τα έσοδά της μειώθηκαν από 43,45 σε 42,30 δισ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα περιορίστηκε στα 995 εκατ. ευρώ από 1,1 δισ. ευρώ πέρυσι. Το λειτουργικό περιθώριο διαμορφώθηκε μόλις στο 2,4%, με τη διοίκηση να αποδίδει την εξέλιξη αυτή στις δαπάνες αναδιάρθρωσης αλλά και στη διακοπή παραγωγής του ID.4 στο εργοστάσιο του Chattanooga στις ΗΠΑ.
Από την άλλη πλευρά, οι οικονομικές επιδόσεις των Porsche, Audi, Bentley, Lamborghini και Ducati παρουσιάζουν μια πιο σύνθετη εικόνα. Παρά τη μείωση των εσόδων, οι μάρκες αυτές κατάφεραν να βελτιώσουν τα λειτουργικά τους αποτελέσματα, γεγονός που βοήθησε να περιοριστούν οι συνολικές απώλειες του ομίλου.
Ο διευθύνων σύμβουλος Oliver Blume υποστήριξε ότι το πρόγραμμα μετασχηματισμού που εφαρμόζεται τα τελευταία χρόνια αποδίδει ήδη αποτελέσματα, σημειώνοντας ότι η αυστηρή διαχείριση του κόστους έχει συμβάλει στην απορρόφηση μέρους των πιέσεων που αντιμετωπίζει ο όμιλος.
Πιο επιφυλακτικός εμφανίστηκε ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz, ο οποίος τόνισε ότι λειτουργικό περιθώριο 3,8% παραμένει χαμηλό και ότι απαιτούνται ακόμη πιο αποφασιστικές παρεμβάσεις. Όπως ανέφερε, ο όμιλος θα πρέπει να μειώσει σημαντικά την πολυπλοκότητα των προϊόντων, των πλατφορμών, των εταιρικών συμμετοχών και της διοικητικής δομής, επιταχύνοντας παράλληλα την εξέλιξη νέων τεχνολογιών και τη λήψη αποφάσεων.
Στο πλαίσιο αυτό, η Volkswagen συνεχίζει το εκτεταμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης που έχει ήδη ανακοινώσει. Ο στόχος παραμένει η κατάργηση έως και 100.000 θέσεων εργασίας μέχρι το τέλος της δεκαετίας, εκ των οποίων περίπου 35.000 αφορούν τη βασική μάρκα Volkswagen. Σύμφωνα με τον όμιλο, περισσότεροι από 37.000 εργαζόμενοι έχουν ήδη αποδεχθεί σχετικά προγράμματα αποχώρησης.
Παρά τη δύσκολη συγκυρία, η Volkswagen διατηρεί την πρόβλεψη για λειτουργικό περιθώριο κέρδους μεταξύ 4% και 5,5% έως το τέλος του έτους. Ωστόσο, η διοίκηση προειδοποιεί ότι η αβεβαιότητα παραμένει ιδιαίτερα υψηλή, καθώς το επιχειρηματικό περιβάλλον επηρεάζεται από τις εμπορικές εντάσεις, τις γεωπολιτικές εξελίξεις, τη μεταβλητότητα στις αγορές πρώτων υλών και ενέργειας, αλλά και τον ολοένα πιο έντονο ανταγωνισμό στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
