Η Bugatti παρουσιάζει τη νέα Destrier, ένα μοναδικό hypercar που διατηρεί τον W16 των 1.600 ίππων της Bolide, αλλά δίνει έμφαση στον σχεδιασμό, την κομψότητα και τη χειροποίητη κατασκευή αντί για την απόλυτη αεροδυναμική.
Η Bugatti έχει αποδείξει πολλές φορές ότι μπορεί να δημιουργήσει αυτοκίνητα που ξεπερνούν τα όρια της τεχνολογίας. Με τη νέα Destrier, όμως, επιλέγει να αναδείξει κάτι διαφορετικό. Αντί να παρουσιάσει ακόμη ένα hypercar με στόχο τις επιδόσεις, δημιουργεί ένα μοναδικό μοντέλο που αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο περισσότερο ως έργο τέχνης.
Η Destrier είναι το τρίτο one-off μοντέλο του προγράμματος Programme Solitaire, μετά τις Brouillard και F.K.P. Hommage. Βασίζεται στην Bolide, αλλά ακολουθεί εντελώς διαφορετική φιλοσοφία.
Εκεί όπου η Bolide σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την πίστα, η Destrier αφήνει στην άκρη τις μεγάλες αεροτομές και τα έντονα αεροδυναμικά βοηθήματα, ώστε να αναδειχθούν οι αναλογίες του αμαξώματος.
Η ίδια η Bugatti περιγράφει τη Destrier ως μια «γλυπτή κατασκευή πάνω σε τέσσερις τροχούς». Δεν είναι τυχαίο ότι το όνομά της προέρχεται από τα Destrier, τα πιο πολύτιμα πολεμικά άλογα του Μεσαίωνα, τα οποία ξεχώριζαν για τη δύναμη, την ευκινησία και τη σπανιότητά τους.
Το αποτέλεσμα είναι ένα από τα πιο χαμηλά αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει ποτέ η γαλλική εταιρεία. Με ύψος μόλις ενός μέτρου, η Destrier είναι χαμηλότερη από κάθε άλλο μοντέλο της Bugatti.
Παράλληλα, οι μεγαλύτεροι τροχοί των 20 ιντσών εμπρός και 21 ιντσών πίσω γεμίζουν ακόμη περισσότερο τους θόλους και κάνουν το αμάξωμα να δείχνει ακόμη πιο εντυπωσιακό.
Παρότι η βάση παραμένει η ίδια με εκείνη της Bolide, οι σχεδιαστές άλλαξαν σχεδόν κάθε εξωτερική επιφάνεια. Η χαρακτηριστική καμπύλη C-Line δεν είναι πλέον συνεχόμενη, αλλά διακόπτεται πριν από τον εμπρός θόλο και συνεχίζει λίγο αργότερα προς τη μάσκα σε σχήμα πετάλου.
Η τελευταία είναι επίσης φαρδύτερη από εκείνη της Bolide, ενώ το πίσω μέρος αποκτά μια πιο διακριτική αεροτομή, εμπνευσμένη από τη Chiron Profilée.
Η νέα δημιουργία συνδέεται άμεσα και με την ιστορία της Bugatti. Η εταιρεία θυμίζει ότι τη δεκαετία του 1930 το ίδιο πλαίσιο της Type 57 χρησιμοποιήθηκε για τις αγωνιστικές Type 57 “Tank”, που κέρδισαν το Le Mans.
Αλλά και για τη θρυλική 57SC Atlantic, ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Με την ίδια λογική, το ανθρακονημάτινο μονοκόκ της Bolide δίνει σήμερα ζωή σε δύο μοντέλα με εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα.
Το μοναδικό αυτό αντίτυπο είναι βαμμένο στην αποκλειστική απόχρωση Sapphire Celeste, ένα πολυστρωματικό μπλε χρώμα με έντονη λάμψη.
Οι γυαλισμένες αλουμινένιες λεπτομέρειες δημιουργούν αντίθεση με το αμάξωμα, ενώ το εμφανές ανθρακόνημα περιορίζεται μόνο στον εμπρός splitter και στον πίσω διαχύτη.
Ακόμη και τα μεταλλικά στοιχεία στον χώρο του κινητήρα έχουν ειδικό σφυρήλατο φινίρισμα, ως αναφορά στις πανοπλίες των μεσαιωνικών ιπποτών.
Η ίδια φιλοσοφία συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Η λιτή αγωνιστική καμπίνα της Bolide δίνει τη θέση της σε έναν χώρο που θυμίζει περισσότερο εργαστήριο υψηλής ραπτικής.
Δέρμα και Nubuck στην απόχρωση Ambre Voyageur συνδυάζονται με τρισδιάστατο πλεκτό ύφασμα, μέσα στο οποίο έχουν υφανθεί λεπτές χάλκινες ίνες.
Οι ίδιες λεπτομέρειες επαναλαμβάνονται στις ραφές, στα προσκέφαλα, στην κεντρική κονσόλα, ακόμη και στα μεταλλικά διακοσμητικά του τιμονιού και των αεραγωγών.
Παρά τις μεγάλες αλλαγές στην εμφάνιση, κάτω από το αμάξωμα δεν έχει αλλάξει τίποτα. Η Destrier χρησιμοποιεί το ίδιο μηχανικό σύνολο με την Bolide, δηλαδή τον 8λιτρο W16 με τέσσερα turbo, ο οποίος αποδίδει 1.600 ίππους.
Η Bugatti, ωστόσο, δεν θέλει να σταθεί στις επιδόσεις. Όπως επισημαίνει, η Destrier δημιουργήθηκε για να αναδείξει την αισθητική, τις αναλογίες και τη δεξιοτεχνία των τεχνιτών της και όχι για να κυνηγήσει ακόμη ένα ρεκόρ ταχύτητας.
Η πρώτη δημόσια εμφάνιση της μοναδικής Bugatti Destrier θα γίνει στις 16 Αυγούστου, στο Pebble Beach Concours d’Elegance, στο πλαίσιο της Monterey Car Week.
