Η Eccentrica μεταμορφώνει την εμβληματική Diablo σε μια εντυπωσιακή V12 Roadster 550 ίππων, κρατώντας ανέπαφα όσα την έκαναν ξεχωριστή: ατμοσφαιρικό κινητήρα, πίσω κίνηση και χειροκίνητο κιβώτιο.
Περισσότερες από τρεις δεκαετίες μετά την εμφάνισή της, η Lamborghini Diablo παραμένει ένα από εκείνα τα supercars που δύσκολα μπερδεύονται με οτιδήποτε άλλο. Χαμηλή, φαρδιά και σχεδόν προκλητική σε εμφάνιση, αποτέλεσε μία από τις χαρακτηριστικότερες δημιουργίες της δεκαετίας του 1990 και σήμερα η Eccentrica επιχειρεί να φανταστεί πώς θα μπορούσε να είναι αν είχε εξελιχθεί με τα δεδομένα του σήμερα.
Το αποτέλεσμα είναι η Eccentrica V12 Roadster, μια ανοιχτή εκδοχή του restomod που είχε παρουσιάσει η εταιρεία το 2023. Ωστόσο, ο όρος restomod ίσως αδικεί το μέγεθος της δουλειάς που έχει γίνει, καθώς περισσότερα από 3.500 εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το συγκεκριμένο πρότζεκτ, ενώ όσα διατηρήθηκαν από το αρχικό αυτοκίνητο έχουν δεχθεί εκτεταμένες επεμβάσεις.
Πίσω από την Eccentrica βρίσκεται ο Emanuel Colombini, με τη μηχανολογική πλευρά του πρότζεκτ να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω της συμμετοχής του Maurizio Reggiani. Ο πρώην Chief Technical Officer της Lamborghini είχε καθοριστικό ρόλο στις Huracán και Aventador, έχοντας προηγουμένως συμμετάσχει στην εξέλιξη των Gallardo και Murciélago.
Η αφετηρία παραμένει η πρώτη γενιά της Diablo και μαζί της διατηρείται το αρχικό ατσάλινο πλαίσιο. Από εκεί και πέρα, όμως, οι αλλαγές είναι ουσιαστικές. Η δομή έχει ενισχυθεί με στοιχεία από ανθρακονήματα, ενώ νέο είναι και το αμάξωμα, στο οποίο χρησιμοποιείται εκτενώς ανθρακόνημα.
Παράλληλα, το μετατρόχιο έχει αυξηθεί, δίνοντας στην Roadster ακόμη πιο επιβλητικές αναλογίες και συμβάλλοντας στη βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς. Η ανάρτηση έχει επίσης επανασχεδιαστεί και χρησιμοποιεί ειδικά ημιενεργητικά αμορτισέρ, ενώ το σύστημα πέδησης προέρχεται από την Brembo.
Ιδιαίτερη δουλειά χρειάστηκε και στην αεροδυναμική. Η απουσία οροφής αλλάζει σημαντικά τη συμπεριφορά του αέρα γύρω από την καμπίνα και έτσι η Eccentrica προσπάθησε να κατευθύνει τους στροβιλισμούς γύρω από οδηγό και συνοδηγό, περιορίζοντας το buffeting στις υψηλές ταχύτητες.
Όλα αυτά εκσυγχρονίζουν την Diablo χωρίς να αλλάζουν το βασικότερο στοιχείο του χαρακτήρα της. Ακριβώς πίσω από την καμπίνα εξακολουθεί να βρίσκεται ο ατμοσφαιρικός V12 των 5,7 λίτρων.
Ο κινητήρας έχει δεχθεί σημαντικές επεμβάσεις, μεταξύ των οποίων νέα ρύθμιση της ECU, βελτιωμένη θερμική διαχείριση και αλλαγές στη ροή του αέρα. Η Eccentrica δεν επικεντρώθηκε μόνο στην αύξηση της ισχύος, αλλά κυρίως στην ταχύτερη απόκριση του γκαζιού και στην πιο άμεση απόδοση.
Έτσι, ο V12 αποδίδει πλέον 550 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 600 Nm στις 6.500 σ.α.λ. Οι αριθμοί μπορεί να μη φαντάζουν εξωπραγματικοί δίπλα στα σημερινά υβριδικά και ηλεκτρικά hypercars των 1.000 και πλέον ίππων, αλλά εδώ η φιλοσοφία είναι εντελώς διαφορετική.
Δεν υπάρχουν ηλεκτροκινητήρες, turbo ή περίπλοκα υβριδικά συστήματα. Οι 550 ίπποι περνούν αποκλειστικά στους πίσω τροχούς και ανάμεσα στον οδηγό και τον V12 υπάρχει κάτι που πλέον συναντάται εξαιρετικά σπάνια σε ένα supercar: ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων με μεταλλικό επιλογέα τύπου gated.
Αυτός ο συνδυασμός είναι ουσιαστικά και η καρδιά ολόκληρου του project. Η Eccentrica δεν προσπαθεί να κάνει την Diablo ταχύτερη από κάθε σύγχρονο supercar, αλλά να διατηρήσει την αναλογική εμπειρία της και να τη συνδυάσει με τη μηχανολογική ακρίβεια που μπορεί να προσφέρει η σημερινή τεχνολογία.
Παρόλα αυτά, οι επιδόσεις παραμένουν απόλυτα σύγχρονες. Για τα 0-100 χλμ./ώρα χρειάζονται 3,8 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 335 χλμ./ώρα. Υπάρχουν επίσης τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης, χωρίς όμως να αλλοιώνεται η βασική φιλοσοφία της κατασκευής.
Η ίδια λογική συνεχίζεται στο εσωτερικό. Αντί για τεράστιες οθόνες και μια πλήρως ψηφιακή καμπίνα, η Eccentrica διατηρεί την ατμόσφαιρα της εποχής της Diablo, χρησιμοποιώντας όμως σαφώς πιο σύγχρονα υλικά και υψηλότερο επίπεδο φινιρίσματος.
Connolly δέρμα, αλκαντάρα, ανοδιωμένα μεταλλικά στοιχεία και εμφανή ανθρακονήματα δημιουργούν ένα περιβάλλον που παραπέμπει στα 1990s χωρίς να αποτελεί πιστή αναπαραγωγή τους. Κάθε αυτοκίνητο, άλλωστε, θα προσαρμόζεται στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη του.
Και οι ιδιοκτήτες αυτοί θα είναι ελάχιστοι. Η Eccentrica έχει ανακοινώσει παραγωγή μόλις 19 V12 Roadster, με την πρώτη να κάνει τη δημόσια εμφάνισή της στις 14 Αυγούστου στο The Quail, A Motorsports Gathering, στο πλαίσιο του Monterey Car Week.
Το κόστος της μετατροπής δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα. Οι πληροφορίες που έχουμε από το υλικό το τοποθετούν πάνω από το 1 εκατ. λίρες, χωρίς να συνυπολογίζεται απαραίτητα η Diablo που απαιτείται ως αυτοκίνητο-δότης. Και μόνο η απόκτησή της αποτελεί πλέον μια ιδιαίτερα ακριβή υπόθεση.
Η V12 Roadster δημιουργήθηκε γύρω από μια πολύ συγκεκριμένη ιδέα: πώς θα μπορούσε να εξελιχθεί η Diablo χωρίς να χάσει όλα εκείνα που την έκαναν Diablo. Και ίσως εκεί βρίσκεται η μεγαλύτερη επιτυχία της Eccentrica. Δεν προσπάθησε να μετατρέψει ένα supercar των 1990s σε ένα ακόμη σύγχρονο supercar. Κράτησε τον ατμοσφαιρικό V12, την πίσω κίνηση και το χειροκίνητο κιβώτιο και εκσυγχρόνισε σχεδόν όλα όσα υπάρχουν γύρω τους.
