Το Suzuki S-Cross μάς συνόδευσε στις καλοκαιρινές διαδρομές της Χίου, εκεί όπου η τετρακίνηση AllGrip, οι χώροι και ο ήπια υβριδικός κινητήρας των 110 ίππων κλήθηκαν να δείξουν στην πράξη πόσο καλά ταιριάζουν στις απαιτήσεις ενός νησιού.
Το επάγγελμα του δημοσιογράφου αυτοκινήτου προσφέρει, αντικειμενικά, πολλά οφέλη σε αυτόν που το ασκεί. Κυρίως σε επίπεδο εμπειριών, αλλά και σε πιο πρακτικά θέματα. Σκεφτείτε, για παράδειγμα, να μπορείτε να επιλέγετε αυτοκίνητο ανάλογα με τις ανάγκες σας.
Ειδικά για τις καλοκαιρινές διακοπές, όπου βάσει του αριθμού των μελών της οικογένειας, των διαθέσιμων ημερών, της απόστασης και, κυρίως, του αναγλύφου του τόπου που θα επισκεφτείτε, η σωστή επιλογή μπορεί να αποβεί σωτήρια.
Έτσι κάπως ο γράφοντας, αναλογιζόμενος όλα τα παραπάνω, επέλεξε να “δοκιμάσει” κάτι που συνδυάζει το τερπνόν μετά του ωφελίμου.
Το Suzuki S-Cross αποτελεί ένα από τα πλέον ικανά εκτός δρόμου SUV της αγοράς, με καλή τετρακίνηση, άνετους χώρους και ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, με σωστό εργονομικό σχεδιασμό ώστε να είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο.
Το εν λόγω μοντέλο, ως γνωστόν, εφοδιάζεται με ένα ήπια υβριδικό σύνολο 1,4 λίτρων. Όταν πρωτοκυκλοφόρησε η τελευταία του γενιά, πριν από μερικά χρόνια, απέδιδε 129 ίππους και διέθετε αρκετή ροπή χαμηλά για να κινήσει σβέλτα το αυτοκίνητο.
Σχετικά πρόσφατα όμως, με στόχο τον περιορισμό των ρύπων, υπήρξαν κάποιες αλλαγές στη χαρτογράφηση του κινητήρα, ο οποίος πλέον αποδίδει 110 PS, διατηρώντας όμως τη ροπή στα 235 Nm. Μην έχοντας οδηγήσει τη νεότερη αυτή εκδοχή, ήταν μία ευκαιρία να δούμε τι ψάρια πιάνει και κατά πόσο η μείωση αυτή έχει επηρεάσει τις επιδόσεις.
Στη θεωρία, η τελική ταχύτητα για την τετρακίνητη, αυτόματη έκδοση του αυτοκινήτου έχει πλέον περιοριστεί από τα 195 στα 180 km/h. Αντίστοιχα, ο χρόνος για την ολοκλήρωση του 0-100 km/h ανέβηκε από τα 10,2‘ στα 11’.
Στην πράξη -και υπό φυσιολογικές συνθήκες- η σβελτάδα και η ευστροφία του μοτέρ παραμένει χαμηλά, οπότε δεν παρατηρούμε κάτι μεμπτό, ούτε και μπορούμε να υποστηρίξουμε πως έχει επέλθει κάποια κεφαλαιώδης μεταβολή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Εκεί που θα γίνει πιο αισθητή η αλλαγή είναι στις ρεπρίζ και ειδικά σε ανηφόρες ή με φορτίο. Συνθήκες, ωστόσο, που δεν συναντά κανείς κάθε μέρα.
Αντίστοιχα, κάθε μέρα δεν συναντάμε κακοτράχαλους χωματόδρομους, με βάτα και νεροφαγώματα στη μέση. Εδώ όμως είναι που το Suzuki S-Cross έρχεται να διαπρέψει, ως συνοδοιπόρος του φετινού καλοκαιριού.
Εντάξει, δεν κάναμε τίποτα τόσο extreme για να χρειαστεί να κλειδώσουμε το κεντρικό διαφορικό του συστήματος τετρακίνησης AllGrip.
Η ίδια όμως η τετρακίνηση λειτουργεί υποδειγματικά και με πολύ καλό έλεγχο στις χαμηλές ταχύτητες, παρά τα αμιγώς ασφάλτινα ελαστικά που φορούσε το αυτοκίνητο της «δοκιμής».
Μερικές λεπτομέρειες που περνάνε απαρατήρητες συνήθως αλλά όταν χρειαστεί μπορεί να κάνουν τη διαφορά είναι πως ο οδηγός μπορεί να επιλέξει και να κρατήσει τη σχέση που θέλει στο κιβώτιο.
Επίσης, όταν ξακρίζεις στην άκρη του δρόμου, δίπλα στο γκρεμό, για να περάσει αυτός που ανεβαίνει, οι 360 μοιρών κάμερες και ο τρόπος που παρουσιάζουν την εικόνα τους στον οδηγό, αποδεικνύονται ιδιαίτερα χρήσιμες.
Αναφορικά με την κατανάλωση, παρουσίασε εύλογα μεταβολές. Σε ανοικτό δρόμο και με νορμάλ ταχύτητες, τα νούμερα που δίνει είναι λογικά. Σε έντονες ανηφόρες και διαδρομές δύσκολες, ασφαλώς, καίει κάτι παραπάνω. Και πάλι όμως, σαν μέσος όρος, διατηρείται σε ανταγωνιστικά επίπεδα και δεν θα προβληματίσει τον οδηγό/ ιδιοκτήτη.
Τι απομένει; Ένα ευρύχωρο, τηρουμένων των εξωτερικών διαστάσεων, σαλόνι, με καλή περιμετρική ορατότητα, άνετα καθίσματα και -στη συγκεκριμένη περίπτωση- μία πανοραμική οροφή, μεγάλο μέρος της οποίας ανοίγει. Για τις αραιοκατοικημένες περιοχές του βορείου Αιγαίου θα πούμε πως τα βράδια χαζέψαμε αρκετές φορές το milky way μέσα από αυτή!
Με το χέρι στην καρδιά, το Suzuki S-Cross αποτελεί μία εξαιρετική επιλογή για «διακοποαυτοκίνητο». Δεν μασάει από άμμους και μπαγκάζια, δεν κολλάει πουθενά και είναι αρκετά σκληροτράχηλο για να απολαμβάνεις την όποια μετακίνηση, χωρίς να φοβάσαι πως το παρακάνεις.
Σε αντίθεση με τη συντριπτική πλειοψηφία των B/C-SUV εκεί έξω (ακόμα και των τετρακίνητων εκδοχών, όσων διαθέτουν τέτοιες) μπορεί να φτάσει μακρύτερα, εμπνέοντας περισσότερη σιγουριά σε όσους έχουν την τάση να αναζητούν κατά καιρούς την περιπέτεια.
Και κάπως έτσι, το Suzuki S-Cross απέδειξε στη Χίο ότι παραμένει ένα από εκείνα τα SUV που μπορούν να σε πάνε χωρίς άγχος λίγο πιο μακριά από εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
