Τα Aion UT, Geely E2 και Leapmotor B05 απέσπασαν την ανώτατη βαθμολογία στις αυστηρότερες δοκιμές του Euro NCAP για το 2026, επιβεβαιώνοντας τη μεγάλη πρόοδο των κινεζικών εταιρειών στον τομέα της ασφάλειας.
Ο Euro NCAP ανακοίνωσε τα αποτελέσματα του νέου κύκλου δοκιμών ασφαλείας, αυτή τη φορά με βάση τα αυστηρότερα πρωτόκολλα αξιολόγησης που ισχύουν από το 2026. Στο επίκεντρο βρίσκονται τρία νέα ηλεκτρικά μοντέλα από την Κίνα, τα Aion UT, Geely E2 και Leapmotor B05, τα οποία εξασφάλισαν και τα τρία την κορυφαία βαθμολογία των 5 αστέρων.
Το Aion UT πέτυχε 66% στην ασφαλή οδήγηση, 74% στην αποφυγή σύγκρουσης, 91% στην προστασία σε σύγκρουση και 88% στην ασφάλεια μετά το ατύχημα. Ο Euro NCAP επισήμανε πάντως την υπερβολική εξάρτηση από την κεντρική οθόνη για βασικές λειτουργίες, καθώς και την απουσία συστήματος που προειδοποιεί όταν ένα παιδί έχει παραμείνει μέσα στο αυτοκίνητο.
Ακόμη καλύτερη ήταν σε ορισμένους τομείς η επίδοση του Geely E2, το οποίο συγκέντρωσε 79% στην ασφαλή οδήγηση, 72% στην αποφυγή σύγκρουσης, 86% στην προστασία σε σύγκρουση και 95% στην ασφάλεια μετά το ατύχημα. Οι δοκιμαστές στάθηκαν θετικά στη χρήση φυσικών χειριστηρίων για σημαντικές λειτουργίες, αλλά κατέγραψαν αστάθεια στην απόδοση του συστήματος αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης σε συγκεκριμένα σενάρια.
Ιδιαίτερα υψηλή ήταν και η επίδοση του Leapmotor B05, το οποίο σημείωσε την καλύτερη βαθμολογία των τριών στην προστασία σε σύγκρουση, φτάνοντας το 92%. Παράλληλα, συγκέντρωσε 66% στην ασφαλή οδήγηση, 77% στην αποφυγή σύγκρουσης και 89% στην ασφάλεια μετά το ατύχημα.
Το σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης του B05 απέδωσε εξαιρετικά τόσο σε υψηλές ταχύτητες όσο και σε σενάρια διασταυρώσεων, ενώ πολύ καλή ήταν και η λειτουργία του συστήματος αποτροπής ακούσιας αλλαγής λωρίδας. Στις δοκιμές πρόσκρουσης το ηλεκτρικό μοντέλο πήρε τη μέγιστη βαθμολογία τόσο στην πλευρική σύγκρουση με εμπόδιο όσο και στην πρόσκρουση σε στύλο.
Τα συγκεκριμένα αποτελέσματα δείχνουν πόσο γρήγορα έχει αλλάξει η εικόνα των κινεζικών αυτοκινήτων στον συγκεκριμένο τομέα. Σύμφωνα με τον Euro NCAP, από το 2021 ο αριθμός των κινεζικών μοντέλων που υποβάλλονται στις δοκιμές ασφαλείας του οργανισμού έχει σχεδόν δεκαπλασιαστεί.
Ο Dr. Aled Williams, Programme Director του Euro NCAP, σημείωσε ότι «η ασφάλεια των κινεζικών αυτοκινήτων έχει εξελιχθεί δραματικά από το 2010, όταν ο Euro NCAP δοκίμασε για πρώτη φορά αυτοκίνητο κινεζικής κατασκευής», προσθέτοντας ότι τα τελευταία αποτελέσματα δείχνουν την προσπάθεια των κατασκευαστών να ανταποκριθούν στα υψηλά πρότυπα που περιμένουν οι Ευρωπαίοι καταναλωτές.
Στον ίδιο κύκλο δοκιμών αξιολογήθηκε και το Cupra Raval, το οποίο απέσπασε 4 αστέρια με τον βασικό εξοπλισμό ασφαλείας και 5 αστέρια όταν εφοδιάζεται με το προαιρετικό Safety Pack. Η συγκεκριμένη περίπτωση αναδεικνύει και τη σημασία του εξοπλισμού ενεργητικής ασφάλειας στη συνολική αξιολόγηση, καθώς με το πρόσθετο πακέτο η βαθμολογία του Raval στην ασφαλή οδήγηση αυξάνεται από 58% σε 72% και στην αποφυγή σύγκρουσης από 66% σε 77%.
