Το Audi A2 επιστρέφει έπειτα από περίπου δύο δεκαετίες ως αμιγώς ηλεκτρικό, με τέσσερις εκδόσεις ισχύος, τρεις μπαταρίες και αυτονομία που φτάνει έως τα 646 χιλιόμετρα. Στην Ελλάδα μέσα στο 2027.
Περισσότερα από 20 χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής του πρώτου A2, η Audi επαναφέρει το όνομα σε ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο. Το νέο A2 e-tron είναι αμιγώς ηλεκτρικό, τοποθετείται στη βάση της ηλεκτρικής γκάμας της μάρκας και έχει εξελιχθεί με γνώμονα κυρίως τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς.
Η σύνδεση με το παρελθόν δεν περιορίζεται στην ονομασία. Όπως και το πρώτο A2, έτσι και το νέο δίνει ιδιαίτερο βάρος στην αποδοτικότητα και στην καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση των διαστάσεών του.
Με μήκος περίπου 4,3 μέτρα και μεταξόνιο 2,77 μέτρα, έχει μικρούς προβόλους και μια χαρακτηριστική γραμμή οροφής που κατεβαίνει προς τα πίσω και καταλήγει σε έντονα διαμορφωμένη αεροτομή.
Στο εμπρός μέρος, οι κύριες μονάδες φωτισμού και οι αισθητήρες των συστημάτων υποβοήθησης ενσωματώνονται σε ένα μαύρο πάνελ, ενώ ψηλότερα βρίσκονται τα λεπτά φώτα ημέρας.
Πίσω, τα οριζόντια LED φωτιστικά σώματα τονίζουν το πλάτος του αυτοκινήτου. Προαιρετικά διατίθενται Matrix LED προβολείς, ενώ ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερις διαφορετικές ψηφιακές φωτεινές υπογραφές.
Ασυνήθιστη είναι η λύση που έχει επιλεγεί για τις εξωτερικές χειρολαβές. Είναι πλήρως ηλεκτρικές, λειτουργούν μέσω αισθητήρων και έχουν σχεδιαστεί ώστε να ενσωματώνονται στη γραμμή του αμαξώματος.
Κάθε πόρτα διαθέτει δικό της ¨«αποθηκευτή» ενέργειας, ώστε να μπορεί να ανοίξει ακόμα και σε περίπτωση διακοπής της ηλεκτρικής τροφοδοσίας του αυτοκινήτου.
Η συγκεκριμένη λεπτομέρεια εντάσσεται στη συνολικότερη προσπάθεια βελτίωσης της αεροδυναμικής. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd 0,24 είναι ο καλύτερος μεταξύ των compact μοντέλων της Audi και προκύπτει από έναν συνδυασμό λύσεων.
Οι εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος ανοίγουν μόνο όταν απαιτείται ψύξη, το κάτω μέρος του αμαξώματος είναι σχεδόν πλήρως καλυμμένο, ενώ ειδικά αεροδυναμικά στοιχεία στους θόλους και νέοι τροχοί περιορίζουν τις αναταράξεις.
Στην καμπίνα, η Audi έχει ακολουθήσει μια πιο ξεχωριστή προσέγγιση. Κυρίαρχο στοιχείο είναι το Softwrap, μια μαλακή υφασμάτινη επένδυση που ξεκινά από το ταμπλό, συνεχίζεται στις πόρτες και φτάνει μέχρι το πίσω μέρος.
Η επιλογή των υλικών έχει επίσης ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ανάλογα με τη διαμόρφωση περισσότερα από 300 εξαρτήματα κατασκευάζονται με ανακυκλωμένα υλικά, ενώ πάνω από 100 χρησιμοποιούν πρώτες ύλες που έχουν ανακτηθεί μετά την αρχική χρήση τους.
Το ταμπλό φιλοξενεί στάνταρ το MMI panoramic display, που συνδυάζει το Audi virtual cockpit plus των 11,9 ιντσών με την καμπύλη κεντρική οθόνη αφής MMI των 12,8 ιντσών. Προαιρετικά υπάρχει Augmented Reality Head-up Display, ενώ το ambient light package plus διαθέτει 30 χρώματα και μια φωτεινή λωρίδα που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της καμπίνας.
Η μεταφορά του επιλογέα κίνησης στην κολόνα του τιμονιού έχει απελευθερώσει χώρο στην κεντρική κονσόλα, όπου υπάρχουν δύο θέσεις ασύρματης φόρτισης smartphone Qi 2.2, με ισχύ έως 25 Watt, ενεργή ψύξη και μαγνητική συγκράτηση.
Στην ίδια λογική πρακτικότητας εντάσσεται και το Fidlock, ένα σύστημα που συνδυάζει μαγνήτες με μηχανικό κλείδωμα και επιτρέπει την εύκολη στερέωση ποτηροθηκών, θηκών καλωδίων φόρτισης, ιμάντων και άλλων συμβατών αξεσουάρ.
Οι διαθέσιμοι χώροι είναι αντίστοιχοι ενός σύγχρονου μικρομεσαίου μοντέλου. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 396 λίτρα και φτάνει τα 1.336 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Στις εκδόσεις των 170 και 240 kW υπάρχει επιπλέον frunk 13 λίτρων, ενώ προαιρετικά διατίθεται πανοραμική γυάλινη οροφή επιφάνειας περίπου 1,6 τετραγωνικών μέτρων.
Στα μηχανικά μέρη, όλες οι εκδόσεις είναι πισωκίνητες και χρησιμοποιούν σύγχρονους ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Η γκάμα ξεκινά από τα 125 kW, δηλαδή 170 ίππους, και τα 350 Nm, ενώ ακολουθούν εκδόσεις 140 kW (190 ίπποι) και 170 kW (231 ίπποι), επίσης με 350 Nm. Στην κορυφή βρίσκεται η έκδοση των 240 kW, με 326 ίππους και 545 Nm.
Οι διαφορές στην ισχύ αποτυπώνονται και στις επιδόσεις. Για τα 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 8,8 δευτερόλεπτα στη βασική έκδοση, 7,9 δευτερόλεπτα σε εκείνη των 190 ίππων και 7,0 δευτερόλεπτα στην έκδοση των 231 ίππων. Το κορυφαίο A2 e-tron των 326 ίππων χρειάζεται 5,7 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα είναι 160 χλμ./ώρα στις τρεις πρώτες εκδόσεις και 200 χλμ./ώρα στην ισχυρότερη.
Για την αποθήκευση ενέργειας υπάρχουν τρεις μπαταρίες μικτής χωρητικότητας 52, 61 και 84 kWh. Οι δύο μικρότερες χρησιμοποιούν στοιχεία LFP σε διάταξη Cell-to-Pack, ενώ η μεγαλύτερη είναι τεχνολογίας NMC και προορίζεται για τις εκδόσεις των 231 και 326 ίππων.
Με την μπαταρία των 52 kWh, το A2 e-tron των 170 ίππων προσφέρει έως 423 χιλιόμετρα αυτονομίας κατά WLTP. Η έκδοση των 190 ίππων με 61 kWh ανεβάζει την τιμή στα 515 χιλιόμετρα, ενώ τη μεγαλύτερη εμβέλεια εξασφαλίζει η έκδοση των 231 ίππων με την μπαταρία των 84 kWh, φτάνοντας τα 646 χιλιόμετρα. Η κορυφαία των 326 ίππων χρησιμοποιεί την ίδια μπαταρία και έχει αυτονομία έως 630 χιλιόμετρα.
Ακόμη πιο ενδεικτική των προτεραιοτήτων της Audi είναι η κατανάλωση. Η έκδοση των 190 ίππων, όταν συνδυάζεται με το προαιρετικό πακέτο αποδοτικότητας, ξεκινά από μόλις 12,8 kWh/100 χλμ. κατά WLTP. Σύμφωνα με την εταιρεία, πρόκειται για τη χαμηλότερη κατανάλωση που έχει πετύχει μέχρι σήμερα μοντέλο παραγωγής της Audi.
Οι δυνατότητες ταχυφόρτισης DC ακολουθούν το μέγεθος της μπαταρίας. Η έκδοση των 52 kWh δέχεται έως 100 kW και χρειάζεται 24 λεπτά για φόρτιση από 10% έως 80%, ενώ η μπαταρία των 61 kWh φτάνει τα 105 kW και χρειάζεται 26 λεπτά. Με την μπαταρία των 84 kWh η μέγιστη ισχύς ανεβαίνει στα 183 kW και η ίδια διαδικασία ολοκληρώνεται σε 29 λεπτά.
Στις δυνατότητες του μοντέλου περιλαμβάνεται και η αμφίδρομη φόρτιση. Μέσω Vehicle-to-Load η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, από εργαλεία μέχρι e-bikes, ενώ το Vehicle-to-Home επιτρέπει την αξιοποίησή της ως αποθηκευτικό μέσο για την τροφοδοσία μιας κατοικίας μέσω συμβατού DC wallbox. Η τελευταία λειτουργία θα είναι αρχικά διαθέσιμη στη Γερμανία, την Αυστρία και την Ελβετία.
Στο πλαίσιο, οι επιλογές περιλαμβάνουν ανάρτηση άνεσης, σπορ ρύθμιση και ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ, τα οποία είναι στάνταρ στην έκδοση των 326 ίππων.
Τα προγράμματα comfort, balanced, efficiency και dynamic προσαρμόζουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ενώ τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας επιλέγονται μέσω paddles στο τιμόνι. Η θέση B προσθέτει δυνατότητα one-pedal driving μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση.
Οι ζάντες έχουν διάμετρο από 18 έως 20 ίντσες, με τους ειδικά σχεδιασμένους αεροδυναμικούς τροχούς των 19 ιντσών να αποτελούν την πιο αποδοτική επιλογή.
Πλούσιος είναι και ο βασικός εξοπλισμός υποβοήθησης, καθώς περιλαμβάνει μεταξύ άλλων adaptive cruise control, κάμερα οπισθοπορείας, parking system plus, side assist και rear cross-traffic assist. Προαιρετικά, το adaptive cruise assist plus συνδυάζει τον έλεγχο απόστασης με ενεργή διατήρηση λωρίδας έως τα 210 χλμ./ώρα, ενώ μετά το λανσάρισμα προβλέπεται να αποκτήσει και δυνατότητα αυτόματης αλλαγής λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο.
Μια ενδιαφέρουσα νέα λειτουργία είναι η δυνατότητα αυτόματης επιβράδυνσης σε κόκκινο φωτεινό σηματοδότη, μέχρι και την πλήρη ακινητοποίηση στη γραμμή στάσης. Στις πιο πλούσιες διαμορφώσεις υπάρχουν επίσης κάμερες περιμετρικής θέασης με τρισδιάστατη απεικόνιση, αυτόματο παρκάρισμα και δυνατότητα αποθήκευσης έως πέντε ελιγμών. Το Reverse Assist μπορεί να απομνημονεύσει διαδρομή περίπου 50 μέτρων και να την ακολουθήσει αντίστροφα με ταχύτητα περίπου 10 χλμ./ώρα.
Το ψηφιακό πακέτο συμπληρώνει ο e-tron route planner, ο οποίος υπολογίζει τις στάσεις φόρτισης λαμβάνοντας υπόψη την κίνηση, το ανάγλυφο της διαδρομής και τη διαθεσιμότητα των φορτιστών, προετοιμάζοντας παράλληλα τη μπαταρία ώστε να φτάσει στον ταχυφορτιστή στην κατάλληλη θερμοκρασία. Το Audi assistant αξιοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για πιο φυσική φωνητική αλληλεπίδραση, ενώ μέσω του Audi connected work υποστηρίζονται υπηρεσίες όπως Microsoft Outlook και Teams.
Η παραγωγή θα γίνεται στο Ingolstadt, με την Audi να αξιοποιεί σε μεγάλο βαθμό υπάρχουσες εγκαταστάσεις και εξοπλισμό. Τα αμαξώματα του A2 e-tron θα κατασκευάζονται παράλληλα με εκείνα του A3, ενώ η εταιρεία αναφέρει ότι η εξέλιξή του ολοκληρώθηκε 21 μήνες ταχύτερα σε σχέση με αντίστοιχα προηγούμενα προγράμματα.
Οι παραγγελίες στη Γερμανία ανοίγουν στις 10 Σεπτεμβρίου 2026 και οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν τον Δεκέμβριο. Οι τιμές αρχίζουν από 38.200 ευρώ για την έκδοση των 170 ίππων με μπαταρία 52 kWh και από 41.900 ευρώ για εκείνη των 190 ίππων με 61 kWh. Το A2 e-tron των 231 ίππων και 84 kWh κοστίζει από 48.900 ευρώ, ενώ το κορυφαίο των 326 ίππων ξεκινά από 51.200 ευρώ.
