Νέο Dacia Spring: Αλλάζει τα πάντα και παραμένει κάτω από 20.000 ευρώ

Η δεύτερη γενιά του Dacia Spring αλλάζει σχεδόν τα πάντα, περνά σε νέα πλατφόρμα, αποκτά μεγαλύτερους χώρους και κατασκευάζεται πλέον στην Ευρώπη, διατηρώντας τον προσιτό χαρακτήρα του. Στην Ελλάδα το περιμένουμε την ερχόμενη άνοιξη.

Η Dacia κάνει το επόμενο βήμα στην ηλεκτροκίνηση παρουσιάζοντας τη δεύτερη γενιά του Spring, η οποία ελάχιστη σχέση έχει πλέον με το μοντέλο που γνωρίζαμε. Μπορεί να διατηρεί το ίδιο όνομα, όμως πρόκειται ουσιαστικά για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, βασισμένο σε διαφορετική πλατφόρμα και με αισθητά μεγαλύτερες διαστάσεις.

Η αλλαγή έρχεται έπειτα από μια ιδιαίτερα επιτυχημένη πορεία για το πρώτο Spring, το οποίο από το 2021 έχει ξεπεράσει τις 210.000 πωλήσεις σε περισσότερες από 40 χώρες.

Παράλληλα, το νέο Spring ανοίγει τον επόμενο κύκλο της Dacia στην ηλεκτροκίνηση, καθώς είναι το πρώτο από τα τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που έχει προγραμματίσει να παρουσιάσει η εταιρεία έως το 2030.

Στη βάση του βρίσκεται η νέα πλατφόρμα RG-EV small του Renault Group, η οποία φέρνει μαζί της νεότερη τεχνολογία αλλά και μια διαφορετική διαδικασία εξέλιξης.

Μάλιστα, το Spring είναι το πρώτο Dacia που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο των νέων προγραμμάτων του ομίλου, με στόχο ο χρόνος εξέλιξης ενός νέου μοντέλου να περιορίζεται σε λιγότερο από δύο χρόνια. Ταυτόχρονα, η παραγωγή μεταφέρεται στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στο εργοστάσιο του Novo Mesto στη Σλοβενία.

Οι νέες βάσεις είναι εμφανείς και στις αναλογίες. Με μήκος 3,85 μέτρα και πλάτος 1,74 μέτρα χωρίς τους καθρέφτες, το Spring παραμένει ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, είναι όμως κατά 15 cm μακρύτερο και κυρίως κατά 18 cm φαρδύτερο από τον προκάτοχό του.

Το κοντό και ψηλό καπό, οι έντονοι θόλοι των τροχών και τα πιο κάθετα άκρα του αμαξώματος του δίνουν πλέον σαφώς πιο στιβαρή παρουσία.

Η εικόνα του ακολουθεί τη νεότερη σχεδιαστική ταυτότητα της Dacia, χωρίς περιττές λεπτομέρειες. Οι μαύρες επιφάνειες που συνδέουν τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω τονίζουν το πλάτος, ενώ η φωτεινή υπογραφή παραπέμπει στο Dacia Link. Τέσσερα είναι τα διαθέσιμα χρώματα, Agave, Schist Grey, Diamond Black και Glacier White.

Αντίστοιχα μεγάλη είναι η αλλαγή στην καμπίνα. Η οριζόντια σχεδίαση του ταμπλό δημιουργεί μεγαλύτερη αίσθηση πλάτους, ενώ μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών.

Στις πλουσιότερες εκδόσεις το κέντρο του ταμπλό φιλοξενεί οθόνη αφής 10,1 ιντσών, με τη Dacia να επιμένει παράλληλα στην πρακτικότητα και στους αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους.

Οι αυξημένες εξωτερικές διαστάσεις έχουν αξιοποιηθεί και στους χώρους. Το πορτμπαγκάζ φτάνει πλέον τα 337 λίτρα και μπορεί να αυξηθεί στα 1.283 λίτρα με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, το οποίο χωρίζεται σε αναλογία 50/50.

Προαιρετικά υπάρχει και frunk 18 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, αρκετό για να αποθηκευτεί, μεταξύ άλλων, το καλώδιο φόρτισης.

Η Dacia επέλεξε μια εξίσου απλή προσέγγιση για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 80 ίππους και 175 Nm ροπής, επιτρέποντας στο Spring να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h σε 12,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 130 km/h.

Η μπαταρία είναι τεχνολογίας LFP, με ωφέλιμη χωρητικότητα 27,5 kWh, και προσφέρει αυτονομία έως 250 km στον συνδυασμένο κύκλο WLTP. Η σχετικά μικρή χωρητικότητα αντισταθμίζεται από το χαμηλό βάρος και την περιορισμένη κατανάλωση. Το νέο Spring ξεκινά από τα 1.212 kg, με τη μέση κατανάλωση να ανακοινώνεται στις 12,7 kWh/100 km.

Στη φόρτιση, ο βασικός ενσωματωμένος φορτιστής AC έχει ισχύ 6,6 kW. Σε wallbox 7 kW χρειάζονται 2 ώρες και 55 λεπτά για το 15%-80%, ενώ η ίδια διαδικασία από απλή οικιακή πρίζα διαρκεί 9 ώρες.

Όποιος χρειάζεται μεγαλύτερη ευελιξία μπορεί να επιλέξει το πακέτο ταχυφόρτισης, το οποίο συνδυάζει φορτιστή AC 11 kW με δυνατότητα DC φόρτισης στα 50 kW. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος, το 15%-80% ολοκληρώνεται σε 28 λεπτά.

Μαζί με το συγκεκριμένο πακέτο προσφέρεται και λειτουργία V2L, ώστε η ενέργεια της μπαταρίας να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών, από μικροσυσκευές μέχρι την μπαταρία ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.

Ο αστικός προσανατολισμός του Spring παραμένει ξεκάθαρος. Η ακτίνα στροφής είναι μόλις 4,95 μέτρα, ενώ ηλεκτρικό χειρόφρενο και πίσω αισθητήρες στάθμευσης είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης η λειτουργία My Safety, μέσω της οποίας ο οδηγός μπορεί να προσαρμόζει συγκεντρωτικά ορισμένες από τις ρυθμίσεις των συστημάτων υποβοήθησης.

Η γκάμα παραμένει επίσης απλή, με δύο εκδόσεις εξοπλισμού, Expression και Journey. Και στις δύο περιπτώσεις ο κινητήρας των 80 ίππων, η μπαταρία των 27,5 kWh και ο φορτιστής AC 6,6 kW είναι κοινά. Η Journey προσθέτει μεταξύ άλλων τροχούς 16 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και το σύστημα Media Nav Live με οθόνη 10,1 ιντσών, πλοήγηση και συνδεδεμένες υπηρεσίες.

Το στοιχείο που ολοκληρώνει την εικόνα είναι φυσικά η τιμή. Η Dacia αναφέρει ότι όλες οι εκδόσεις του νέου Spring θα τοποθετούνται κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ στην Ευρώπη, πριν υπολογιστούν τυχόν κρατικές επιδοτήσεις. Έτσι, παρά τις μεγάλες αλλαγές σε πλατφόρμα, διαστάσεις, χώρους και τεχνολογία, το Spring παραμένει προσανατολισμένο στον ίδιο στόχο: να αποτελεί μία από τις πιο προσιτές εισόδους στην ηλεκτροκίνηση.