Το Omoda 4 έκανε την πρώτη του εμφάνιση στην Ευρώπη και ετοιμάζεται να μπει στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των B-SUV, με δύο εξηλεκτρισμένες εκδόσεις και μήκος 4,42 μέτρα.
Η Omoda διευρύνει την ευρωπαϊκή της γκάμα προς τα κάτω, με ένα μοντέλο που έλειπε μέχρι σήμερα από την πρότασή της. Το νέο Omoda 4 εμφανίστηκε για πρώτη φορά επί ευρωπαϊκού εδάφους στη Βαρκελώνη, στο πλαίσιο μιας διοργάνωσης E-Sports στην οποία η κινεζική εταιρεία συμμετείχε ως χορηγός.
Δεν πρόκειται ακόμη για το επίσημο ευρωπαϊκό λανσάρισμα, καθώς δεν έχουν ανακοινωθεί ημερομηνίες διάθεσης ανά χώρα. Η παρουσία του όμως στην Ισπανία δείχνει ότι η προετοιμασία για την είσοδό του στην ευρωπαϊκή αγορά έχει ήδη ξεκινήσει.
Η επιλογή της Ισπανίας έχει τη σημασία της. Η Omoda έχει ήδη καταφέρει να αποκτήσει εκεί αξιόλογη εμπορική παρουσία και βρίσκεται, μαζί με τις BYD και MG, ανάμεσα στις κινεζικές μάρκες με τις περισσότερες ταξινομήσεις. Από την γκάμα της έλειπε μέχρι τώρα ένα μοντέλο στην κατηγορία των B-SUV και αυτόν ακριβώς τον ρόλο αναλαμβάνει το Omoda 4.
Με μήκος 4,42 μέτρα, πάντως, δεν είναι ιδιαίτερα μικρό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Το πλάτος του φτάνει τα 1,87 μέτρα και το ύψος τα 1,57 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο των 2,70 μέτρων το τοποθετεί κοντά στο άνω όριο των B-SUV.
Η σχεδίασή του απομακρύνεται αρκετά από όσα έχουμε δει μέχρι σήμερα στα μεγαλύτερα Omoda. Η εταιρεία χρησιμοποιεί την ονομασία «Cyber Mecha» για τη συγκεκριμένη αισθητική, η οποία χαρακτηρίζεται από έντονες ακμές, γεωμετρικές επιφάνειες και ιδιαίτερη φωτεινή υπογραφή εμπρός και πίσω. Το αποτέλεσμα είναι σαφώς πιο νεανικό και περισσότερο τολμηρό από εκείνο του Omoda 5.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται η πλατφόρμα T1X του Chery Group, ενώ για την Ευρώπη προβλέπονται δύο διαφορετικά συστήματα κίνησης. Το ένα θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό και το δεύτερο υβριδικό, με την Omoda να μην έχει ακόμη διευκρινίσει αν θα διατίθενται και τα δύο σε όλες τις αγορές.
Το ηλεκτρικό Omoda 4 θα αποδίδει 211 ίππους και θα χρησιμοποιεί μπαταρία χωρητικότητας 61,1 kWh. Η αυτονομία υπολογίζεται περίπου στα 400 km, αν και προς το παρόν δεν έχουν δοθεί αναλυτικά στοιχεία για τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, ούτε για την ισχύ και τους χρόνους φόρτισης.
Η δεύτερη επιλογή θα χρησιμοποιεί το υβριδικό σύστημα SHS της Omoda, με συνδυαστική απόδοση 224 ίππων. Περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά αναμένονται όσο πλησιάζει το κανονικό λανσάρισμα του μοντέλου στην Ευρώπη.
Στο εσωτερικό, το βάρος πέφτει κυρίως στην ψηφιακή τεχνολογία. Η κεντρική οθόνη έχει διαγώνιο 13,2 ιντσών, ενώ στον εξοπλισμό προβλέπονται κάμερες με απεικόνιση 540 μοιρών, ασύρματη φόρτιση smartphone έως 50 W και 16 λειτουργίες υποβοήθησης του οδηγού. Το ποια από αυτά θα είναι στάνταρ και πώς θα διαμορφωθούν τα επίπεδα εξοπλισμού στην Ευρώπη δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Ανοιχτό παραμένει και το θέμα της τιμής, που πιθανότατα θα παίξει σημαντικό ρόλο στην εμπορική πορεία του Omoda 4. Ισπανικά μέσα αναφέρουν ως πιθανό σημείο εκκίνησης ένα ποσό κοντά στις 25.000 ευρώ, χωρίς ωστόσο να υπάρχει μέχρι στιγμής επίσημη επιβεβαίωση από την Omoda.
Αν αυτή η τιμή αποδειχθεί κοντά στην πραγματικότητα, το Omoda 4 θα τοποθετηθεί αρκετά επιθετικά στην κατηγορία. Προς το παρόν, όμως, είναι προτιμότερο να κρατήσουμε τα δεδομένα που έχουν επιβεβαιωθεί: μήκος 4,42 μέτρα, δύο εξηλεκτρισμένες επιλογές με 211 και 224 ίππους και ένα ευρωπαϊκό λανσάρισμα που, μετά την πρώτη εμφάνιση στη Βαρκελώνη, φαίνεται να πλησιάζει.
