Η επόμενη γενιά του Dacia Sandero αναμένεται με ηλεκτρικές και υβριδικές εκδόσεις, διατηρώντας παράλληλα στη γκάμα το πιο περιπετειώδες Stepway.
Η Dacia ετοιμάζει μια από τις σημαντικότερες αλλαγές στην ιστορία του Sandero. Η επόμενη γενιά του δημοφιλούς μοντέλου αναμένεται το 2028 και, για πρώτη φορά, θα προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρική, χωρίς όμως να εγκαταλείψει από την αρχή τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η συγκεκριμένη στρατηγική είχε ουσιαστικά προαναγγελθεί πριν από περίπου ενάμιση χρόνο από τον τότε επικεφαλής της Dacia, Denis Le Vot. Η εκτίμησή του ήταν ότι η αγορά δεν είναι ακόμη έτοιμη για ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό Sandero, αφήνοντας παράλληλα να εννοηθεί ότι οι εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης θα είναι πιθανότατα υβριδικές.
Ο σχεδιασμός αυτός εξακολουθεί να βρίσκεται στο τραπέζι, με τη νέα γενιά να προσφέρεται και πάλι σε δύο διαφορετικές εκδοχές. Δίπλα στο συμβατικό Sandero θα συνεχίσει να υπάρχει το Stepway, με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και πιο περιπετειώδη εμφάνιση. Μάλιστα, η Dacia θέλει αυτή τη φορά να δημιουργήσει μεγαλύτερη σχεδιαστική απόσταση μεταξύ των δύο.
Το ενδιαφέρον βρίσκεται κυρίως στην πλατφόρμα που θα χρησιμοποιηθεί. Αντί για την αμιγώς ηλεκτρική AmpR Small των Renault 4 και 5, αλλά και του νέου Twingo, το πιθανότερο σενάριο θέλει το Sandero να βασίζεται σε μια περαιτέρω εξέλιξη της CMF-B, προσαρμοσμένη ώστε να υποστηρίζει τόσο υβριδικά όσο και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Η επιλογή μιας κοινής αρχιτεκτονικής συνδέεται άμεσα με τη φιλοσοφία της Dacia. Η εταιρεία θέλει να διατηρήσει το Sandero ανάμεσα στις πιο προσιτές προτάσεις της κατηγορίας του και όταν περάσει στην ηλεκτροκίνηση. Όπως έχει δηλώσει ο Frank Marotte, αντιπρόεδρος Marketing, Πωλήσεων και Λειτουργιών της Dacia, στόχος είναι η μάρκα να παραμείνει ανταγωνιστική σε επίπεδο τιμής και στην αγορά των EV.
Αντίστοιχη λογική αναμένεται να ακολουθηθεί και στη σχεδίαση. Οι ηλεκτρικές και υβριδικές εκδόσεις δεν θα έχουν ριζικά διαφορετική εμφάνιση, αλλά θα ξεχωρίζουν σε επιμέρους λεπτομέρειες. Το ηλεκτρικό Sandero πιθανότατα θα αποκτήσει πιο κλειστή μάσκα και ορισμένες αεροδυναμικές παρεμβάσεις, ενώ εξετάζονται ακόμη και χωνευτές χειρολαβές θυρών και ελαφρώς χαμηλότερο ύψος.
Αρκετά παραμένουν ανοιχτά και ως προς τα συστήματα κίνησης. Εφόσον διατηρηθεί η συγγένεια με την CMF-B, το νέο Sandero θα μπορεί να αξιοποιήσει τεχνολογία που υπάρχει ήδη στον όμιλο Renault. Ένα από τα πιθανά σενάρια είναι μια προσαρμοσμένη εκδοχή του υβριδικού συστήματος με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων που χρησιμοποιεί το νέο Renault Clio, χωρίς να έχει αποκλειστεί και η διατήρηση ενός πιο απλού turbo βενζινοκινητήρα TCe.
Στην ηλεκτρική έκδοση, η Dacia αναμένεται να κινηθεί επίσης σε δοκιμασμένες λύσεις του Renault Group, με μεγαλύτερη έμφαση στο κόστος παρά στις κορυφαίες επιδόσεις. Αυτό σημαίνει ότι πιθανότερο είναι να χρησιμοποιηθούν μικρότερες μπαταρίες και ηλεκτροκινητήρες από τις πιο προσιτές εκδόσεις των νέων Renault Twingo και Renault 5, αντί για ακριβότερες λύσεις μεγάλης αυτονομίας.
Η τελική τεχνική διαμόρφωση πάντως δεν έχει ακόμη αποφασιστεί. Η σημερινή CEO της Dacia, Katrin Adt, έχει επιβεβαιώσει ότι το νέο Sandero εξακολουθεί να βρίσκεται σε φάση εξέλιξης και ότι περισσότερες πληροφορίες θα ανακοινωθούν πιθανότατα μέσα στο 2028.
Μέχρι τότε, η Dacia έχει μπροστά της ένα ακόμη σημαντικό λανσάρισμα, καθώς μέσα στους επόμενους μήνες θα παρουσιάσει τη νέα γενιά του Spring. Το νέο Sandero θα ακολουθήσει το 2028, επιχειρώντας να μεταφέρει τη συνταγή του σημερινού μοντέλου στην εποχή της ηλεκτροκίνησης χωρίς να εγκαταλείψει απότομα τη βενζίνη.
