Η Maserati βρίσκεται σε μια από τις δυσκολότερες περιόδους της και η λύση για τα επόμενα ηλεκτρικά της μοντέλα φαίνεται πως έρχεται από την Κίνα, μέσω Huawei και JAC.
Η Maserati ψάχνει εδώ και καιρό τον τρόπο να επιστρέψει σε τροχιά ανάπτυξης. Οι πωλήσεις έχουν υποχωρήσει σημαντικά, η ηλεκτρική γκάμα Folgore δεν έφερε τα αποτελέσματα που περίμενε η Stellantis και η ιστορική ιταλική μάρκα χρειάζεται νέα μοντέλα, χωρίς όμως να έχει την πολυτέλεια να επενδύσει τεράστια ποσά σε τεχνολογία από το μηδέν.
Κάπου εδώ μπαίνουν στο παιχνίδι δύο μεγάλα ονόματα από την Κίνα. Η Huawei και η JAC Motors βρίσκονται σε προχωρημένες συζητήσεις με τη Stellantis για ένα σχέδιο που αφορά δύο νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Maserati. Πρόκειται για ένα μεγάλο GT και ένα μεσαίο προς μεγάλο SUV, με το πρώτο να φαίνεται πως έχει προτεραιότητα.
Το ενδιαφέρον είναι ότι η Maserati δεν θα χρειαστεί να κάνει τα πάντα μόνη της. Η Huawei αναμένεται να προσφέρει μεγάλο μέρος της τεχνολογίας, από τα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης και το ψηφιακό περιβάλλον μέχρι τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Η JAC από την πλευρά της θα αναλάβει τη μηχανολογική εξέλιξη και την παραγωγή, ενώ η Maserati θα βάλει αυτό που γνωρίζει καλύτερα: τον σχεδιασμό και τον χαρακτήρα των αυτοκινήτων.
Το σχέδιο έχει όμως μία ακόμη ενδιαφέρουσα πλευρά. Τα δύο μοντέλα προορίζονται να πωλούνται στην Κίνα με το σήμα της Maextro, της πολυτελούς μάρκας που έχουν δημιουργήσει Huawei και JAC, ενώ εκτός Κίνας θα εμφανίζονται ως Maserati.
Με άλλα λόγια, κάτω από διαφορετικό αμάξωμα και σήματα θα υπάρχει κοινή τεχνολογική βάση. Για τη Maserati αυτό σημαίνει ότι μπορεί να αποκτήσει πολύ πιο γρήγορα πρόσβαση σε σύγχρονη ηλεκτρική πλατφόρμα, software και ηλεκτρονικά συστήματα, περιορίζοντας παράλληλα το κόστος εξέλιξης.
Ακόμη και η παραγωγή φαίνεται ότι θα μοιραστεί ανάμεσα στην Κίνα και την Ιταλία. Το σενάριο που εξετάζεται προβλέπει την κατασκευή των αμαξωμάτων στη Hefei της Κίνας και στη συνέχεια τη μεταφορά τους στην Ιταλία για την ολοκλήρωση του εσωτερικού και την τελική συναρμολόγηση. Έτσι, ένα μέρος της παραγωγής θα παραμείνει στην πατρίδα της Maserati, παρότι μεγάλο κομμάτι της τεχνολογίας και της κατασκευής θα έχει κινεζική προέλευση.
Οι πρώτες αγορές για τις νέες Maserati αναμένεται να είναι η Ιταλία, η Γαλλία, η Γερμανία και χώρες της Μέσης Ανατολής, ενώ το πρώτο μοντέλο θα μπορούσε να εμφανιστεί προς τα τέλη του 2027.
Η συνεργασία αυτή έρχεται σε μια ιδιαίτερα δύσκολη στιγμή για τη Maserati. Το 2025 οι παραδόσεις της έπεσαν κάτω από τις 8.000 μονάδες παγκοσμίως, όταν μόλις λίγα χρόνια νωρίτερα η εικόνα ήταν εντελώς διαφορετική. Παράλληλα, οι ζημιές έχουν μεγαλώσει και η Stellantis αναζητά τρόπο να μειώσει το κόστος, χωρίς να αφήσει τη Maserati χωρίς νέα προϊόντα.
Σε αυτό το σημείο η Κίνα προσφέρει μια λύση που πριν από μερικά χρόνια δύσκολα θα μπορούσε να φανταστεί κανείς. Οι ευρωπαϊκές εταιρείες ήταν εκείνες που για δεκαετίες πήγαιναν στην κινεζική αγορά μεταφέροντας τεχνογνωσία και δημιουργώντας κοινοπραξίες με τοπικούς κατασκευαστές. Τώρα η κατάσταση αρχίζει να αντιστρέφεται.
Οι κινεζικές εταιρείες έχουν προχωρήσει πολύ γρήγορα στις μπαταρίες, στα ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, στο software και στα ηλεκτρονικά. Και μια μάρκα με περισσότερα από 100 χρόνια ιστορίας όπως η Maserati εξετάζει πλέον το ενδεχόμενο να χρησιμοποιήσει αυτή την τεχνολογία για να δημιουργήσει την επόμενη γενιά των μοντέλων της.
Προς το παρόν τίποτα δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα και επομένως χρειάζεται κάποια επιφύλαξη. Οι συζητήσεις όμως φαίνεται ότι έχουν προχωρήσει αρκετά και οι πληροφορίες για τα δύο αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο συγκεκριμένες.
Αν τελικά το σχέδιο πάρει το πράσινο φως, θα πρόκειται για μια μεγάλη αλλαγή για τη Maserati. Η τρίαινα θα παραμείνει ιταλική, ο σχεδιασμός επίσης, αλλά από κάτω θα υπάρχει αρκετή τεχνολογία made in China. Και αυτό από μόνο του δείχνει πόσο πολύ έχει αλλάξει η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία μέσα σε λίγα μόλις χρόνια.
