Το νέο Hyundai Tucson το έχουμε ήδη δει, όμως τώρα μαθαίνουμε περισσότερα για την πέμπτη γενιά του δημοφιλούς SUV, που αναμένεται να φτάσει στους ευρωπαϊκούς δρόμους περίπου στα μέσα του 2027.
Το νέο Hyundai Tucson μάς συστήθηκε για πρώτη φορά πριν από μερικές εβδομάδες, όταν η κορεατική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες και πληροφορίες για την πέμπτη γενιά του. Ήταν αρκετές για να καταλάβουμε ότι δεν μιλάμε για μια απλή εξέλιξη του σημερινού μοντέλου, αλλά για μια αρκετά μεγάλη αλλαγή τόσο σχεδιαστικά όσο και τεχνολογικά. Η άφιξή του στην ευρωπαϊκή αγορά έχει επιβεβαιωθεί για το 2027.
Τώρα το παζλ αρχίζει να συμπληρώνεται, καθώς έχουμε περισσότερες πληροφορίες για το εσωτερικό, τα συστήματα υποβοήθησης και γενικότερα τις τεχνολογίες που θα φέρει μαζί του. Παράλληλα, αρχίζει να ξεκαθαρίζει και το χρονοδιάγραμμα, με τα μέχρι τώρα δεδομένα να δείχνουν ότι τα πρώτα αυτοκίνητα θα μπορούσαν να βρεθούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους περίπου στα μέσα του 2027. Προς το παρόν, πάντως, η Hyundai δεν έχει ανακοινώσει επίσημη ημερομηνία έναρξης των πωλήσεων στην Ευρώπη.
Σχεδιαστικά, το νέο Tucson έχει ήδη δείξει τις προθέσεις του. Οι γραμμές του είναι πιο τετραγωνισμένες, οι επιφάνειες πιο καθαρές και συνολικά η εικόνα του αρκετά πιο στιβαρή. Μπροστά ξεχωρίζουν τα κάθετα φώτα ημέρας LED σε σχήμα «H» και η λεπτή οριζόντια φωτεινή λωρίδα, ενώ αντίστοιχα πιο γεωμετρική είναι και η προσέγγιση στο πίσω μέρος.
Οι διαστάσεις έχουν επίσης αυξηθεί, τουλάχιστον στο μοντέλο που παρουσιάστηκε στην Κορέα. Το μήκος φτάνει τα 4.700 mm, το πλάτος τα 1.905 mm και το μεταξόνιο τα 2.785 mm. Αυτό σημαίνει 60 mm περισσότερο μήκος, 40 mm επιπλέον πλάτος και αύξηση του μεταξονίου κατά 30 mm. Περισσότερος είναι και ο χώρος για τα κεφάλια των πίσω επιβατών, ενώ οι πίσω πόρτες ανοίγουν πλέον έως τις 83 μοίρες, διευκολύνοντας την πρόσβαση.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αλλαγή στο εσωτερικό. Το ταμπλό ακολουθεί πλέον διάταξη δύο επιπέδων, με έναν μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων ψηλά στο οπτικό πεδίο του οδηγού και μία μεγάλη κεντρική οθόνη τύπου tablet. Ανάλογα με την έκδοση, η τελευταία μπορεί να έχει διαγώνιο 12,9 ή ακόμη και 17 ίντσες.
Και εδώ υπάρχει μια λεπτομέρεια που αξίζει να κρατήσουμε. Παρά τη μεγάλη οθόνη, η Hyundai δεν καταργεί τα φυσικά χειριστήρια. Το τιμόνι διαθέτει κανονικά κουμπιά, ενώ κάτω από την κεντρική οθόνη υπάρχει ξεχωριστή σειρά διακοπτών για λειτουργίες που χρησιμοποιούνται συχνά. Σε μια εποχή όπου αρκετοί κατασκευαστές μεταφέρουν σχεδόν τα πάντα μέσα στα μενού της οθόνης, η επιλογή αυτή μόνο τυχαία δεν είναι.
Στο κέντρο της νέας ψηφιακής αρχιτεκτονικής βρίσκεται το Pleos Connect, το νέο οικοσύστημα λογισμικού της Hyundai. Μαζί του έρχεται και ο ψηφιακός βοηθός Gleo AI, ο οποίος μπορεί να διαχειρίζεται πιο σύνθετες φωνητικές εντολές, να βοηθά στην πλοήγηση και να ελέγχει λειτουργίες όπως ο κλιματισμός. Μέσω του Pleos App Market θα υπάρχει επίσης δυνατότητα εγκατάστασης εφαρμογών για μουσική, video streaming και παιχνίδια.
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες νέες λειτουργίες, όμως, είναι το Memory Reverse Assist. Στην πράξη, το Tucson μπορεί να θυμάται τη διαδρομή που ακολούθησε για να μπει σε ένα στενό σημείο και στη συνέχεια να την επαναλάβει αντίστροφα για να βγει, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να χειρίζεται το τιμόνι.
Φανταστείτε ένα στενό υπόγειο parking ή ένα γκαράζ όπου χρειάστηκαν αρκετές κινήσεις για να μπεις. Στην έξοδο το Tucson έχει ήδη καταγράψει την πορεία και μπορεί να επιστρέψει από τον ίδιο δρόμο. Μια από εκείνες τις τεχνολογίες που μπορεί να μη φαίνονται εντυπωσιακές στο χαρτί, αλλά στην καθημερινότητα μπορούν πραγματικά να φανούν χρήσιμες.
Υπάρχει ακόμη σύστημα που μπορεί να αντιληφθεί εάν ο οδηγός πάτησε απότομα το γκάζι αντί για το φρένο κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού σε χαμηλή ταχύτητα. Εφόσον εντοπιστεί κάτι τέτοιο κοντά σε εμπόδιο, περιορίζεται η ροπή και μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα το φρενάρισμα. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης εννέα αερόσακοι, κάμερα 360 μοιρών με Ground View, έξυπνο cruise control που συνεργάζεται με την πλοήγηση και σύστημα απομακρυσμένης υποβοήθησης στάθμευσης.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το E-Traction, το οποίο αξιοποιεί την άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα στις υβριδικές εκδόσεις για να περιορίζει τις κινήσεις του αμαξώματος όταν το αυτοκίνητο περνά πάνω από ανωμαλίες. Παράλληλα, υπάρχει λειτουργία στάθμευσης που επιτρέπει στο infotainment και στον κλιματισμό να συνεχίσουν να λειτουργούν με ενέργεια από την υβριδική μπαταρία.
Σε ό,τι αφορά τους κινητήρες που περιμένουμε στην ευρωπαϊκή γκάμα, στο αρχικό λανσάρισμα η βάση θα είναι ο 1.6 T-GDI βενζίνης με 150 ίππους, χωρίς υβριδική υποβοήθηση. Δεν αποκλείεται αργότερα να προστεθεί και έκδοση με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V.
Από εκεί και πάνω θα υπάρχει το πλήρως υβριδικό HEV με περίπου 239 ίππους, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται το plug-in hybrid PHEV των 288 ίππων. Οι συγκεκριμένες αποδόσεις συναντώνται ήδη στην ανανεωμένη ευρωπαϊκή γκάμα του σημερινού Tucson, με τη Hyundai να έχει αυξήσει αισθητά την ισχύ των εξηλεκτρισμένων εκδόσεων. Οι τελικές προδιαγραφές της πέμπτης γενιάς για την Ευρώπη, ωστόσο, μένει να επιβεβαιωθούν επίσημα από τη Hyundai.
Το επόμενο σημαντικό ραντεβού για το νέο Tucson είναι το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο, όπου έχει προγραμματιστεί η φυσική παρουσία του μοντέλου στην Ευρώπη. Εκεί περιμένουμε να έχουμε σαφέστερη εικόνα για τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, τις εκδόσεις και πιθανότατα περισσότερες πληροφορίες για το χρονοδιάγραμμα της εμπορικής του διάθεσης.
Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, η άφιξή του στις ευρωπαϊκές αγορές τοποθετείται μέσα στο 2027, με τα μέσα της χρονιάς να αποτελούν μια λογική εκτίμηση για να αρχίσουμε να το βλέπουμε στους δρόμους. Άλλωστε, η ίδια η Hyundai έχει εντάξει το ολοκαίνουργιο Tucson στη νέα προϊοντική της επίθεση, χαρακτηρίζοντάς το ως το πιο επιτυχημένο μοντέλο της παγκοσμίως, με περισσότερες από 10 εκατομμύρια πωλήσεις μέχρι σήμερα.
