Mazda MX-5: Το ανανεωμένο roadster στην Ελλάδα από 31.705 ευρώ

Το Mazda MX-5 περνά στη νέα χρονιά με αναβαθμισμένο κινητήρα 136 ίππων, νέο χρώμα και την προσθήκη της έκδοσης Yakudo, διατηρώντας τις δύο επιλογές αμαξώματος ST και RF.

Το Mazda MX-5 παραμένει μια από τις ελάχιστες προτάσεις της αγοράς για όσους αναζητούν ένα προσιτό, πισωκίνητο roadster με χειροκίνητο κιβώτιο. Η τέταρτη γενιά του ιαπωνικού μοντέλου βρίσκεται στην παραγωγή από το 2015 και, παρά την ηλικία της, συνεχίζει να ανανεώνεται. Η τελευταία αναβάθμιση αφορά το μοντέλο του 2027, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο και στον ελληνικό διαμορφωτή της Mazda.

Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στις 31.705 ευρώ για την έκδοση με την υφασμάτινη οροφή, ενώ η RF με την αναδιπλούμενη σκληρή οροφή ξεκινά από 34.255 ευρώ. Η γκάμα περιλαμβάνει συνολικά εννέα συνδυασμούς αμαξώματος και εξοπλισμού, δίνοντας τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε πιο απλές και περισσότερο εξοπλισμένες εκδόσεις.

Η σημαντικότερη αλλαγή για το Mazda MX-5 MY2027 εντοπίζεται κάτω από το καπό. Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας Skyactiv-G των 1,5 λίτρων αποδίδει πλέον 136 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 155 Nm στις 4.500 σ.α.λ. Η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, διατηρώντας τη γνώριμη μηχανολογική φιλοσοφία του μοντέλου.

Σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις, η μέση κατανάλωση περιορίζεται στα 6,1 λίτρα/100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO₂ διαμορφώνονται στα 139 γρ./χλμ. Πρόκειται για στοιχεία που δείχνουν ότι η Mazda συνεχίζει να εξελίσσει τον ατμοσφαιρικό κινητήρα της, χωρίς να αλλάζει τον χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου που βασίζεται περισσότερο στην αίσθηση της οδήγησης παρά στην απόλυτη ισχύ.

Σχεδιαστικά, οι παρεμβάσεις είναι περιορισμένες. Η βασική προσθήκη είναι το νέο μεταλλικό χρώμα Zinc Green Metallic, το οποίο διατίθεται σε όλες τις εκδόσεις με επιπλέον χρέωση 600 ευρώ. Κατά τα υπόλοιπα, το MX-5 διατηρεί τις γνώριμες αναλογίες του, με το μακρύ εμπρός καπό, τη χαμηλή θέση οδήγησης και τις δύο διαφορετικές προσεγγίσεις στην οροφή.

Η ST προσφέρει την κλασική εμπειρία ενός ανοιχτού roadster με υφασμάτινη οροφή, ενώ η RF απευθύνεται σε όσους προτιμούν την πρόσθετη κάλυψη της αναδιπλούμενης σκληρής οροφής.

Η Mazda έχει διατηρήσει τέσσερα βασικά επίπεδα εξοπλισμού, Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari και Homura, ενώ στη γκάμα προστίθεται η Yakudo, αποκλειστικά για την ST. Η τελευταία τοποθετείται στην κορυφή της συγκεκριμένης σειράς, με εξοπλισμό αντίστοιχο της Homura και διαφοροποιήσεις κυρίως στις λεπτομέρειες της καμπίνας.

Ακόμη και η εισαγωγική Prime-Line προσφέρει αρκετά στοιχεία άνεσης και τεχνολογίας. Στο εσωτερικό υπάρχει οθόνη αφής 8,8 ιντσών, σύστημα πλοήγησης Mazda, ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, ηχοσύστημα έξι ηχείων και θύρες USB-C.

Το δερμάτινο τιμόνι, ο δερμάτινος επιλογέας ταχυτήτων και τα φυσικά χειριστήρια του κλιματισμού διατηρούν τη λειτουργικότητα και την απλότητα που χαρακτηρίζουν το μοντέλο.

Αντίστοιχα, ο βασικός εξοπλισμός ασφάλειας περιλαμβάνει σύστημα αυτόματης πέδησης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, παρακολούθηση της προσοχής του οδηγού και έλεγχο πίεσης ελαστικών. Υπάρχουν επίσης αισθητήρες στάθμευσης πίσω και αισθητήρας βροχής.

Η νέα έκδοση Yakudo αποτελεί μία ακόμη επιλογή για όσους θέλουν ένα MX-5 με πιο ιδιαίτερη εμφάνιση, χωρίς να διαφοροποιείται η βασική μηχανολογική του ταυτότητα. Άλλωστε, αυτό είναι και το στοιχείο που έχει διατηρήσει το ιαπωνικό roadster στην αγορά για περισσότερες από τρεις δεκαετίες.

Από την πρώτη γενιά μέχρι σήμερα, οι συνολικές πωλήσεις έχουν ξεπεράσει τα 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με τη Mazda να παραμένει πιστή στη συνταγή του χαμηλού βάρους, της πίσω κίνησης και της άμεσης επαφής του οδηγού με το αυτοκίνητο.

Οι τιμές του ανανεωμένου Mazda MX-5 στην Ελλάδα διαμορφώνονται ως εξής:

Με τις συγκεκριμένες αλλαγές, το Mazda MX-5 συνεχίζει την εμπορική του πορεία χωρίς ουσιαστικές παρεμβάσεις στη φιλοσοφία του. Και αυτό έχει τη σημασία του, καθώς τα μικρά, ελαφριά και πισωκίνητα σπορ αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο αποτελούν πλέον μια ιδιαίτερα περιορισμένη κατηγορία στην ευρωπαϊκή αγορά.