Η Τροχαία εντείνει τους ελέγχους για την παράνομη στάση και στάθμευση, βάζοντας στο στόχαστρο μια καθημερινή συνήθεια που επιβαρύνει την κυκλοφορία στους δρόμους της Αττικής.
Το έχουμε δει αμέτρητες φορές στους ελληνικούς δρόμους. Ένας οδηγός σταματά έξω από έναν φούρνο ή ένα καφέ, ανάβει τα αλάρμ και αφήνει το αυτοκίνητό του για δύο ή τρία λεπτά. Μόνο που στο διάστημα αυτό μπορεί να έχει κλείσει μια λωρίδα κυκλοφορίας, αναγκάζοντας τους υπόλοιπους οδηγούς να κάνουν ελιγμούς για να συνεχίσουν την πορεία τους.
Αυτή ακριβώς η συνήθεια βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο των ελέγχων της Τροχαίας, στο πλαίσιο της προσπάθειας περιορισμού του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική. Το θέμα έθιξε και ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, αναφερόμενος χαρακτηριστικά στους οδηγούς που σταματούν παράνομα για να αγοράσουν έναν καφέ.
Η βασική διευκρίνιση είναι ότι δεν θεσπίστηκε κάποιο καινούργιο πρόστιμο για την αγορά καφέ, ούτε απαγορεύεται γενικά η ολιγόλεπτη στάση. Αυτό που προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας είναι ότι κάθε οδηγός οφείλει να σταματά ή να σταθμεύει σε σημείο όπου επιτρέπεται. Αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε απαγορευμένη θέση, το γεγονός ότι θα μείνει εκεί μόνο για λίγα λεπτά δεν αναιρεί την παράβαση.
Το ίδιο ισχύει και για τα αλάρμ, τα οποία πολλοί αντιμετωπίζουν ως μια άτυπη άδεια προσωρινής στάθμευσης. Η ενεργοποίησή τους δεν νομιμοποιεί τη στάση σε δεύτερη σειρά, πάνω σε διάβαση πεζών ή σε οποιοδήποτε άλλο απαγορευμένο σημείο. Ούτε η παραμονή του οδηγού πίσω από το τιμόνι αλλάζει αυτόματα την κατάσταση.
Οι κυρώσεις διαφοροποιούνται ανάλογα με την παράβαση. Ο νέος ΚΟΚ, που θεσπίστηκε με τον νόμο 5209/2025, προβλέπει χρηματικά πρόστιμα και, σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, αφαίρεση της άδειας οδήγησης. Αυστηρότερη είναι η αντιμετώπιση όταν εμποδίζεται η διέλευση των μέσων μαζικής μεταφοράς ή καταλαμβάνονται θέσεις και ράμπες που προορίζονται για άτομα με αναπηρία.
Παράλληλα, όταν ένα παράνομα σταθμευμένο αυτοκίνητο εμποδίζει την κυκλοφορία, προβλέπεται υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις και η απομάκρυνσή του από τις αρμόδιες αρχές, με τα σχετικά έξοδα να επιβαρύνουν τον ιδιοκτήτη ή τον κάτοχό του.
Η ενίσχυση των ελέγχων συνδέεται με την επιχείρηση «Κόμβος», η οποία έχει τεθεί σε εφαρμογή στην Αττική. Στον σχεδιασμό συμμετέχουν περίπου 200 αστυνομικοί, με 60 έως 70 από αυτούς να κινούνται με μοτοσικλέτες, ενώ αξιοποιούνται drones και ειδικό κέντρο επιχειρήσεων στη ΓΑΔΑ για την παρακολούθηση και τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Στόχος του υπουργείου είναι να περιοριστούν οι καθυστερήσεις σε βασικούς οδικούς άξονες και σε σημεία όπου δημιουργούνται καθημερινά μεγάλες ουρές. Σύμφωνα με τον υπουργό, η επιχείρηση επιδιώκει βελτίωση της κυκλοφοριακής ροής κατά 20% έως 25%, ένα αποτέλεσμα που μένει να αποδειχθεί στην πράξη.
Η παράνομη στάθμευση αποτελεί μόνο μία πλευρά του προβλήματος, αλλά η επίδρασή της μπορεί να είναι σημαντική. Σε έναν δρόμο με αυξημένη κίνηση, ένα αυτοκίνητο σε δεύτερη σειρά αρκεί για να περιορίσει τη διαθέσιμη χωρητικότητα, να δημιουργήσει καθυστερήσεις και να επηρεάσει ακόμη και γειτονικές διασταυρώσεις.
Το ζητούμενο, βέβαια, δεν είναι να απαγορευτεί στον οδηγό να σταματήσει για μια γρήγορη αγορά, αλλά να το κάνει χωρίς να εμποδίζει τους υπόλοιπους. Αυτό απαιτεί τόσο συστηματικούς ελέγχους όσο και περισσότερες οργανωμένες θέσεις στάθμευσης μικρής διάρκειας σε εμπορικούς δρόμους.
Για τον οδηγό, πάντως, ο κανόνας είναι απλός: τα δύο λεπτά δεν αποτελούν εξαίρεση από τον ΚΟΚ. Αν η στάση είναι νόμιμη, δεν υπάρχει πρόβλημα. Αν όμως το αυτοκίνητο εμποδίζει την κυκλοφορία ή βρίσκεται σε σημείο όπου απαγορεύεται η στάση ή η στάθμευση, ένας γρήγορος καφές μπορεί τελικά να κοστίσει αρκετά ακριβότερα.
