Το ηλεκτρικό Yangwang U9 Xtreme της BYD ξεπέρασε το φράγμα των 500 χλμ./ώρα στο Abu Dhabi, καταγράφοντας νέα κορυφαία επίδοση για αυτοκίνητο παραγωγής και καταρρίπτοντας το δικό του προηγούμενο ρεκόρ.
Η BYD έγραψε ένα ακόμη κεφάλαιο στην ιστορία των ρεκόρ ταχύτητας, με το Yangwang U9 Xtreme να φτάνει τα 503,17 χλμ./ώρα και να γίνεται, σύμφωνα με την κινεζική εταιρεία, το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Η επίδοση σημειώθηκε την 1η Νοεμβρίου 2026 στο Abu Dhabi, ξεπερνώντας τα 496,22 χλμ./ώρα που είχε καταγράψει το ίδιο ηλεκτρικό hypercar τον Σεπτέμβριο του 2025 στη Γερμανία.
Η προσπάθεια πραγματοποιήθηκε σε ειδικά αποκλεισμένο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), στην περιοχή Al Dhafra των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων. Πίσω από το τιμόνι βρισκόταν ο Γερμανός οδηγός αγώνων Marc Basseng, ο οποίος είχε πετύχει και το προηγούμενο ρεκόρ στις εγκαταστάσεις δοκιμών ATP Papenburg.
Σύμφωνα με την BYD, η επίδοση αναγνωρίστηκε από τη FIA και συνοδεύεται από τέσσερα ρεκόρ Guinness. Τα δύο αφορούν το ίδιο το Yangwang U9 Xtreme, ως το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο και το ταχύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής. Τα υπόλοιπα δύο αφορούν τα ελαστικά της Giti Tire, τα οποία κατέγραψαν την υψηλότερη ταχύτητα που έχει επιτευχθεί από ελαστικά ηλεκτρικού αυτοκινήτου και αυτοκινήτου δρόμου γενικότερα.
Η πορεία του Yangwang προς τα 500 χλμ./ώρα ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2024, όταν το αρχικό U9 έφτασε τα 309 χλμ./ώρα στο αεροδρόμιο Wuhan Hannan της Κίνας. Τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς ακολούθησαν τα 391,94 χλμ./ώρα στο ATP Papenburg, ενώ τον Αύγουστο του 2025 το ισχυρότερο U9 Xtreme ανέβασε τον πήχη στα 472,41 χλμ./ώρα.
Έναν μήνα αργότερα, το U9 Xtreme έφτασε τα 496,22 χλμ./ώρα, ξεπερνώντας την επίδοση των 490,48 χλμ./ώρα που είχε πετύχει η Bugatti Chiron Super Sport 300+ το 2019. Για σύγκριση, το Koenigsegg Agera RS είχε καταγράψει το 2017 μέση ταχύτητα 447,19 χλμ./ώρα σε δύο περάσματα αντίθετης κατεύθυνσης. Πρόκειται για διαφορετική διαδικασία μέτρησης, καθώς οι κορυφαίες επιδόσεις της Bugatti και του Yangwang προέκυψαν από περάσματα μίας κατεύθυνσης.
Για τη νέα προσπάθεια στο Abu Dhabi, οι τοπικές αρχές απέκλεισαν συνολικά 10 χιλιόμετρα δρόμου, με τη μεγαλύτερη διαθέσιμη ευθεία να έχει μήκος 7 χιλιομέτρων. Πριν από τις δοκιμές χρειάστηκε σχολαστικός καθαρισμός της ασφάλτου, καθώς η άμμος από την κοντινή έρημο, αλλά και μικρά μεταλλικά υπολείμματα, μπορούσαν να δημιουργήσουν προβλήματα στα ελαστικά σε τόσο υψηλές ταχύτητες.
Στις δύο πρώτες προσπάθειες, στις 31 Οκτωβρίου, το U9 Xtreme έφτασε μέχρι τα 490 χλμ./ώρα. Οι μηχανικοί προχώρησαν στη συνέχεια σε αλλαγές στη γωνία της πίσω αεροτομής, στις ρυθμίσεις της ανάρτησης και στις πιέσεις των ελαστικών, ενώ φρόντισαν ώστε η μπαταρία και οι ηλεκτροκινητήρες να βρίσκονται στις ιδανικές θερμοκρασίες λειτουργίας.
Την επόμενη ημέρα ακολούθησαν δύο ακόμη περάσματα, με το δεύτερο να φέρνει το νέο ρεκόρ των 503,17 χλμ./ώρα.
Πίσω από αυτή την επίδοση βρίσκεται ένα ιδιαίτερα προηγμένο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Το Yangwang U9 Xtreme διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, με συνολική ισχύ 3.019 ίππων. Κάθε ηλεκτροκινητήρας αποδίδει περίπου 755 ίππους και μπορεί να περιστρέφεται έως τις 30.000 σ.α.λ., ενώ η αναλογία ισχύος προς βάρος φτάνει τους 1.217 ίππους ανά τόνο.
Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 1.200 Volt αποτελεί μία ακόμη σημαντική διαφορά σε σχέση με το συμβατικό U9, το οποίο χρησιμοποιεί σύστημα 800 Volt. Συνδυάζεται με ειδικά εξελιγμένη μπαταρία Blade τεχνολογίας LFP, που υποστηρίζει ρυθμό εκφόρτισης 30C, επιτρέποντας την παροχή εξαιρετικά υψηλής ισχύος.
Ακόμη και με τη στάθμη φόρτισης στο 20%, η μπαταρία μπορεί να υποστηρίξει ισχύ 1.800 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς ανάκτησης ενέργειας ξεπερνά τα 700 kW. Πρόκειται για χαρακτηριστικά που έχουν ιδιαίτερη σημασία σε ένα αυτοκίνητο το οποίο καλείται να λειτουργεί υπό ακραίες συνθήκες.
Σημαντικό ρόλο στην ευστάθεια παίζει και το σύστημα e4, το οποίο κατανέμει ανεξάρτητα τη ροπή στους τέσσερις τροχούς, πραγματοποιώντας περισσότερες από 100 διορθώσεις το δευτερόλεπτο. Παράλληλα, η ενεργή ανάρτηση DiSus-X ελέγχει συνεχώς τις κινήσεις του αμαξώματος, περιορίζοντας τις κλίσεις και διατηρώντας την καλύτερη δυνατή επαφή των ελαστικών με την άσφαλτο.
Για τις ανάγκες του U9 Xtreme, η BYD συνεργάστηκε με την Giti Tire στην εξέλιξη ειδικών ημι-slick ελαστικών, σχεδιασμένων να αντέχουν τις καταπονήσεις που δημιουργούνται σε ταχύτητες άνω των 500 χλμ./ώρα.
Το ενδιαφέρον είναι ότι το U9 Xtreme δεν έχει περιοριστεί στις δοκιμές τελικής ταχύτητας. Έχει ήδη πετύχει χρόνο 6:59,157 στο Nürburgring Nordschleife, σημειώνοντας ρεκόρ γύρου για ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής. Σύμφωνα με την BYD, το αυτοκίνητο που πέτυχε τον συγκεκριμένο χρόνο είχε τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές με εκείνο που κατέρριψε το ρεκόρ στο Abu Dhabi.
Η παραγωγή του Yangwang U9 Xtreme θα περιοριστεί σε μόλις 30 αυτοκίνητα παγκοσμίως, με τους πρώτους πελάτες να έχουν ήδη ξεκινήσει τη διαδικασία εξατομίκευσης και παραγγελίας.
