Μία από τις μόλις δέκα Ferrari 275 GTB/4 NART Spider που κατασκευάστηκαν βγαίνει σε δημοπρασία, με την ιστορία της να συνδέεται με τον θρυλικό ηθοποιό Steve McQueen και την αξία της να εκτιμάται έως 20 εκατομμύρια δολάρια.
Υπάρχουν κλασικές Ferrari που κοστίζουν μια περιουσία λόγω της σπανιότητάς τους. Υπάρχουν όμως και εκείνες που έχουν πίσω τους μια ιδιαίτερη ιστορία. Η συγκεκριμένη Ferrari 275 GTB/4 NART Spider του 1967 συνδυάζει και τα δύο, καθώς κατασκευάστηκε σε μόλις δέκα αντίτυπα και πρώτος ιδιοκτήτης της ήταν ο Steve McQueen.
Το αυτοκίνητο πρόκειται να δημοπρατηθεί από τον οίκο Gooding Christie’s στις 20 και 21 Νοεμβρίου στη Νέα Υόρκη, με την εκτιμώμενη τιμή πώλησης να κυμαίνεται μεταξύ 15 και 20 εκατομμυρίων δολαρίων, δηλαδή περίπου 13 έως 17,5 εκατομμύρια ευρώ.
Η ιστορία της συγκεκριμένης Ferrari ξεκινά από τον Luigi Chinetti, τον τρεις φορές νικητή του Le Mans και επίσημο εισαγωγέα της Ferrari στις ΗΠΑ. Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, ο Chinetti διέκρινε ότι υπήρχε ενδιαφέρον για μια ανοιχτή έκδοση της 275 GTB/4 και κατάφερε να πείσει τη Ferrari να εγκρίνει την κατασκευή μιας μικρής σειράς από την Scaglietti.
Τελικά κατασκευάστηκαν μόλις δέκα NART Spider, με τις δύο πρώτες να διαθέτουν αλουμινένιο αμάξωμα και τις υπόλοιπες οκτώ ατσάλινο. Το όνομα NART προέρχεται από το North American Racing Team, την αγωνιστική ομάδα του Chinetti.
Η Ferrari που βγαίνει τώρα σε δημοπρασία έχει αριθμό πλαισίου 10453 και είναι η έκτη από τις δέκα που κατασκευάστηκαν. Ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο του 1967, με εξωτερικό χρώμα Blu Sera και μαύρο δερμάτινο σαλόνι Connolly. Μάλιστα, ήταν η πρώτη από τις μόλις δύο NART Spider που παραδόθηκαν με αυτόν τον χρωματικό συνδυασμό.
Ο Steve McQueen απέκτησε το αυτοκίνητο μέσω της Hollywood Sport Cars, έχοντας ήδη ιδιαίτερη αδυναμία στις Ferrari. Όταν όμως το είδε για πρώτη φορά, δεν ενθουσιάστηκε με το χρώμα του. Σύμφωνα με την ιστορία που συνοδεύει το αυτοκίνητο, η αντίδρασή του ήταν χαρακτηριστική: «Δεν είναι το δικό μου μπλε».
Αυτό δεν τον εμπόδισε να προχωρήσει σε αρκετές αλλαγές. Ο φίλος του R. Lee Brown αφαίρεσε τους προφυλακτήρες, τοποθέτησε εξωτερική τάπα ανεφοδιασμού αγωνιστικού τύπου, έναν καθρέφτη rally και ειδική κονσόλα για το ραδιόφωνο. Παράλληλα, ο γνωστός ταπετσέρης Tony Nancy τροποποίησε τα καθίσματα, προσθέτοντας χαρακτηριστικές ραφές.
Λίγο αργότερα, η Ferrari ενεπλάκη σε σύγκρουση από πίσω και χρειάστηκε επισκευή. Τις εργασίες ανέλαβε ο Hershel «Junior» Conway, ο οποίος φρόντισε και για τη νέα βαφή σε σκούρο μεταλλικό μπλε. Από εκείνη την περίοδο προέρχονται και ορισμένες ιδιαίτερες λεπτομέρειες στο πίσω μέρος του αμαξώματος.
Το ενδιαφέρον είναι ότι το αυτοκίνητο διατηρεί μέχρι σήμερα αρκετές από τις αλλαγές που έγιναν όταν ανήκε στον McQueen, ενώ εξακολουθεί να διαθέτει τον αρχικό V12 κινητήρα και το εργοστασιακό κιβώτιο ταχυτήτων.
Περίπου το 1971 η Ferrari πέρασε στα χέρια του συλλέκτη J. David Kopf, ο οποίος την κράτησε για περίπου 15 χρόνια. Το 1985 πουλήθηκε σε έμπορο Ferrari στο Long Island και το 1986 αποκτήθηκε από τον σημερινό ιδιοκτήτη της.
Έκτοτε παρέμεινε για τέσσερις δεκαετίες σε ιδιωτική συλλογή στις ΗΠΑ, με ελάχιστες δημόσιες εμφανίσεις. Ανάμεσά τους ήταν το Louis Vuitton Classic το 1996 και μια έκθεση στο Chrysler Museum of Art το 2003.
Η εκτίμηση των 20 εκατομμυρίων δολαρίων είναι εντυπωσιακή, αλλά δεν αποτελεί ρεκόρ για το συγκεκριμένο μοντέλο. Το 2013, μια άλλη Ferrari 275 GTB/4 NART Spider είχε πουληθεί από τον οίκο RM Auctions έναντι 27,5 εκατομμυρίων δολαρίων.
Η συγκεκριμένη δημοπρασία έχει πάντως ένα επιπλέον στοιχείο που μπορεί να επηρεάσει την τελική τιμή: την τεκμηριωμένη σχέση του αυτοκινήτου με τον Steve McQueen. Σε μια αγορά όπου η ιστορία και η αυθεντικότητα μετρούν όσο και η σπανιότητα, το όνομα του διάσημου ηθοποιού έχει τη δική του βαρύτητα.
