Πότε είναι υποχρεωτικός ο τεχνικός έλεγχος, πόσο κοστίζει και τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ για τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ.
Το ΚΤΕΟ είναι μία από τις υποχρεώσεις που αρκετοί οδηγοί θυμούνται την τελευταία στιγμή. Κι αν η διαδικασία του τεχνικού ελέγχου είναι σχετικά απλή, η καθυστέρηση μπορεί να κοστίσει αρκετά περισσότερο από την κανονική τιμή του. Μάλιστα, με τους ηλεκτρονικούς διασταυρωτικούς ελέγχους, ένα αυτοκίνητο μπορεί να εντοπιστεί χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ ακόμη και αν δεν σταματήσει ποτέ για έλεγχο από την Τροχαία.
Για τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, ο πρώτος τεχνικός έλεγχος είναι υποχρεωτικός τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη ταξινόμησή τους. Από εκεί και πέρα επαναλαμβάνεται κάθε δύο χρόνια. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο που ταξινομήθηκε για πρώτη φορά τον Νοέμβριο του 2022 πρέπει να περάσει το πρώτο του ΚΤΕΟ τον Νοέμβριο του 2026.
Η ημερομηνία του επόμενου ελέγχου αναγράφεται στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ), το οποίο παραλαμβάνει ο ιδιοκτήτης μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας. Υπάρχει πάντως ένα περιθώριο προσέλευσης, καθώς ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί έως τρεις εβδομάδες πριν και έως μία εβδομάδα μετά την προβλεπόμενη ημερομηνία, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση λόγω καθυστέρησης.
Αν παρέλθει και αυτό το διάστημα, το αυτοκίνητο θεωρείται εκπρόθεσμο και ο ιδιοκτήτης καλείται να πληρώσει ένα επιπλέον δημόσιο τέλος, πέρα από το κανονικό κόστος του τεχνικού ελέγχου.
Για τα επιβατικά ΙΧ, η επιβάρυνση είναι 16 ευρώ για καθυστέρηση έως 30 ημέρες, 33 ευρώ για καθυστέρηση μεγαλύτερη των 30 ημερών και έως έξι μήνες και 65 ευρώ όταν η καθυστέρηση ξεπεράσει τους έξι μήνες.
Τα ποσά αυτά είναι συγκεκριμένα και ισχύουν ανεξάρτητα από το αν ο έλεγχος πραγματοποιείται σε δημόσιο ή ιδιωτικό ΚΤΕΟ. Δεν πρόκειται όμως για πρόστιμα της Τροχαίας, αλλά για πρόσθετα τέλη που καταβάλλονται κατά την εκπρόθεσμη προσέλευση.
Όσο για το κανονικό κόστος, αυτό διαφέρει ανάλογα με το κέντρο τεχνικού ελέγχου. Στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ, η τιμή για ένα επιβατικό αυτοκίνητο κυμαίνεται ενδεικτικά από 50 έως 60 ευρώ, ενώ στα δημόσια ΚΤΕΟ διαμορφώνεται περίπου στα 40 ευρώ. Επομένως, ένας οδηγός που έχει καθυστερήσει περισσότερο από έξι μήνες μπορεί να πληρώσει συνολικά περίπου 115 έως 125 ευρώ σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ, μαζί με το πρόσθετο τέλος των 65 ευρώ.
Το κόστος όμως μπορεί να αυξηθεί περισσότερο αν το αυτοκίνητο εντοπιστεί να κυκλοφορεί χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ.
Με βάση τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τον νόμο 5209/2025, η συγκεκριμένη παράβαση για τα επιβατικά ΙΧ κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Β. Αυτό σημαίνει διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Υπάρχει πάντως μια ευνοϊκότερη πρόβλεψη για τον παραβάτη. Εφόσον προσκομίσει στις αρμόδιες αρχές ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου μέσα σε δέκα ημέρες από τη βεβαίωση της παράβασης, το διοικητικό πρόστιμο περιορίζεται στα 45 ευρώ και επιστρέφονται τα έγγραφα που έχουν αφαιρεθεί.
Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός που θα διαπιστώσει πως έχει ξεχάσει το ΚΤΕΟ του αυτοκινήτου του έχει κάθε λόγο να προχωρήσει άμεσα στον έλεγχο. Ακόμη και αν έχει ήδη βεβαιωθεί η παράβαση, η έγκαιρη συμμόρφωση μπορεί να περιορίσει σημαντικά την οικονομική επιβάρυνση.
Πέρα από τους ελέγχους της Τροχαίας, υπάρχει πλέον και η διαδικασία ηλεκτρονικών διασταυρώσεων. Μέσω της διασύνδεσης των κρατικών μητρώων, οι αρμόδιες υπηρεσίες μπορούν να εντοπίζουν αυτοκίνητα που δεν έχουν υποβληθεί στον προβλεπόμενο τεχνικό έλεγχο.
Η διαδικασία προβλέπεται από τη σχετική νομοθεσία και την κοινή υπουργική απόφαση του 2025 για τους διασταυρωτικούς ελέγχους. Οι ιδιοκτήτες ενημερώνονται ηλεκτρονικά για τις παραβάσεις που διαπιστώνονται, ενώ προβλέπεται και δυνατότητα υποβολής ένστασης μέσα σε δέκα εργάσιμες ημέρες από την κοινοποίηση της σχετικής πράξης.
Χρειάζεται να σημειωθεί ότι η διαδικασία των ηλεκτρονικών διασταυρώσεων είναι διαφορετική από έναν επιτόπιο έλεγχο της Τροχαίας. Για τον λόγο αυτό, ο ιδιοκτήτης πρέπει να εξετάζει την πράξη που του κοινοποιείται και τη συγκεκριμένη νομική βάση της κύρωσης.
Κατά τη διάρκεια του ΚΤΕΟ εξετάζονται τα βασικά συστήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια και τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου. Μεταξύ άλλων ελέγχονται τα φρένα, η ανάρτηση, το σύστημα διεύθυνσης, τα ελαστικά, τα φώτα, οι εκπομπές καυσαερίων και η κατάσταση επιμέρους μηχανικών εξαρτημάτων.
Αν εντοπιστούν σοβαρές ελλείψεις, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προχωρήσει στις απαραίτητες επισκευές και να επιστρέψει για επανέλεγχο μέσα στην προβλεπόμενη προθεσμία. Στην περίπτωση επικίνδυνων ελλείψεων, προβλέπονται αυστηρότεροι περιορισμοί, καθώς η συνέχιση της κυκλοφορίας μπορεί να δημιουργεί άμεσο κίνδυνο.
Ξεχωριστή υποχρέωση αποτελεί και η Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ). Για τα συνηθισμένα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, εκδίδεται μετά τη συμπλήρωση του πρώτου έτους κυκλοφορίας και ανανεώνεται κάθε χρόνο. Το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου μπορεί να καλύπτει και την υποχρέωση της ΚΕΚ για το προβλεπόμενο διάστημα, όταν έχει πραγματοποιηθεί ο σχετικός έλεγχος.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν υποχρέωση έκδοσης κάρτας καυσαερίων, εξακολουθούν όμως να υπόκεινται στον προβλεπόμενο περιοδικό τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.
Για όσους δεν θυμούνται πότε πρέπει να περάσουν ΚΤΕΟ, υπάρχει η δυνατότητα ενημέρωσης μέσω της ψηφιακής υπηρεσίας MyAuto στο gov.gr. Με τους προσωπικούς κωδικούς Taxisnet, ο ιδιοκτήτης μπορεί να δει πληροφορίες για το αυτοκίνητό του, το αποτέλεσμα του τελευταίου τεχνικού ελέγχου και την ημερομηνία του επόμενου.
Σε κάθε περίπτωση, η καλύτερη λύση είναι να προγραμματίζεται εγκαίρως ο έλεγχος. Η καθυστέρηση μπορεί να ξεκινά από μια σχετικά μικρή επιβάρυνση, αλλά να οδηγήσει σε σημαντικά μεγαλύτερο κόστος, ιδιαίτερα αν μεσολαβήσει έλεγχος από τις αρμόδιες αρχές.
