Το Dacia Sandero ετοιμάζεται να περάσει στην τέταρτη γενιά του το 2028, με νέα σχεδίαση, αναβαθμισμένο εσωτερικό και, για πρώτη φορά, αμιγώς ηλεκτρική έκδοση με αυτονομία που αναμένεται να ξεπερνά τα 400 χιλιόμετρα.
Η Dacia προετοιμάζει μια σημαντική ανανέωση για το Sandero, το μοντέλο που έχει εξελιχθεί σε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς. Η τέταρτη γενιά του αναμένεται την άνοιξη του 2028 και θα διατηρήσει τον προσιτό χαρακτήρα του, προσθέτοντας περισσότερες επιλογές κινητήρων και σύγχρονες τεχνολογίες.
Σύμφωνα με νέες πληροφορίες του βρετανικού Autocar, το επόμενο Sandero εξελίσσεται με την κωδική ονομασία DB4B1 και θα αποτελέσει ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Dacia για τα επόμενα χρόνια. Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των οικονομικών μικρών αυτοκινήτων έχει ενταθεί, τόσο από τις ευρωπαϊκές εταιρείες όσο και από τους Κινέζους κατασκευαστές, γεγονός που αυξάνει την πίεση για ακόμη καλύτερη σχέση τιμής και εξοπλισμού.
Εξωτερικά, το νέο Sandero θα αποκτήσει πιο σύγχρονη εμφάνιση, ακολουθώντας τη σχεδιαστική κατεύθυνση των νεότερων μοντέλων της Dacia. Το εμπρός μέρος αναμένεται να αλλάξει σημαντικά, με πιο έντονες γραμμές και στοιχεία που παραπέμπουν στο νέο Striker. Ωστόσο, οι βασικές αναλογίες του αυτοκινήτου θα παραμείνουν γνώριμες, με το μήκος να διατηρείται κοντά στα 4,10 μέτρα.
Αυτό συμβαίνει επειδή η Dacia σκοπεύει να χρησιμοποιήσει την υπάρχουσα πλατφόρμα RGMP Small, γνωστή προηγουμένως ως CMF-B, στην οποία βασίζεται και το Renault Clio. Μάλιστα, αρκετά δομικά στοιχεία του αμαξώματος, όπως η οροφή, οι εμπρός κολόνες και οι εσωτερικές δομές των θυρών, θα μεταφερθούν από το σημερινό μοντέλο. Πρόκειται για μια επιλογή που περιορίζει σημαντικά το κόστος εξέλιξης και παραγωγής.
Στο εσωτερικό, αντίθετα, οι αλλαγές θα είναι μεγαλύτερες. Το ταμπλό θα επανασχεδιαστεί, με πιο σύγχρονη αισθητική, νέες επιφάνειες και αναβαθμισμένο εξοπλισμό. Η Dacia αναμένεται πάντως να διατηρήσει αρκετούς φυσικούς διακόπτες, αποφεύγοντας την πλήρη μεταφορά των χειρισμών στην κεντρική οθόνη. Οι χώροι για τους επιβάτες θα παραμείνουν αντίστοιχοι με του σημερινού Sandero, ενώ ο χώρος αποσκευών αναμένεται να φτάνει τα 410 λίτρα, ανάλογα με την έκδοση.
Η μεγαλύτερη αλλαγή θα βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Για πρώτη φορά στην ιστορία του, το Sandero θα προσφέρεται και ως αμιγώς ηλεκτρικό, αποτελώντας το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της Dacia μετά το Spring.
Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί της εταιρείας έχουν προχωρήσει σε τροποποιήσεις της υπάρχουσας πλατφόρμας, ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει τόσο κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Παράλληλα, στόχος είναι η μείωση του βάρους κατά περίπου 100 κιλά, κάτι που θα συμβάλει στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης.
Το ηλεκτρικό Sandero αναμένεται να χρησιμοποιεί ηλεκτροκινητήρα ισχύος περίπου 109 PS, κοινό με τη βασική έκδοση του Renault 5 E-Tech electric. Η μπαταρία θα έχει χωρητικότητα 44 kWh και χημεία λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος (LFP), μια επιλογή που βοηθά στη συγκράτηση του κόστους.
Αρχικά, ο στόχος αυτονομίας βρισκόταν κοντά στα 390 χιλιόμετρα, ωστόσο οι νεότερες πληροφορίες κάνουν λόγο για περισσότερα από 400 χιλιόμετρα. Εφόσον επιβεβαιωθεί, η επίδοση αυτή θα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας και τιμής.
Στη βρετανική αγορά, το Autocar εκτιμά ότι η ηλεκτρική έκδοση θα μπορούσε να ξεκινά από περίπου 18.500 λίρες, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 21.000-22.000 ευρώ, ανάλογα με την ισοτιμία. Πρόκειται πάντως για εκτίμηση και όχι για επίσημη τιμή, ενώ η τιμολόγηση στην Ελλάδα θα εξαρτηθεί από την εμπορική πολιτική της Dacia και τις συνθήκες της αγοράς το 2028.
Το νέο Sandero θα συνεχίσει φυσικά να προσφέρεται και με κινητήρες βενζίνης. Στη βάση της γκάμας αναμένεται ένας νέος τρικύλινδρος 1.2 TCe, ισχύος περίπου 100 PS, ο οποίος θα αντικαταστήσει τον σημερινό 1.0 TCe. Ο κινητήρας θα προέρχεται από τη Horse Powertrain και θα επιτρέψει στη Dacia να διατηρήσει χαμηλή την τιμή εκκίνησης.
Παράλληλα, προβλέπεται και μια νέα πλήρως υβριδική έκδοση, βασισμένη σε τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων. Η ισχύς των περίπου 116 PS που αναφέρεται στις πληροφορίες αφορά τον θερμικό κινητήρα, ενώ τα τελικά χαρακτηριστικά του υβριδικού συστήματος δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί.
Σημαντικό είναι επίσης ότι η Dacia θα διατηρήσει το Sandero Stepway. Αρχικά υπήρχε σχέδιο για τη δημιουργία ενός ξεχωριστού μικρού SUV, μήκους περίπου 4,15 μέτρων, το οποίο θα αντικαθιστούσε τη σημερινή υπερυψωμένη έκδοση. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα, όμως, ακυρώθηκε το φθινόπωρο του 2025 για λόγους κόστους.
Έτσι, το επόμενο Stepway θα συνεχίσει να βασίζεται στο Sandero, διατηρώντας τη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, τα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος και τις ράγες οροφής. Η σχεδίασή του θα διαφοροποιείται περισσότερο από εκείνη του συμβατικού μοντέλου, καθώς η Dacia θεωρεί ότι οι δύο εκδόσεις απευθύνονται σε διαφορετικό αγοραστικό κοινό.
Η παραγωγή της νέας γενιάς προγραμματίζεται να ξεκινήσει στο Μαρόκο την άνοιξη του 2028, με τις πωλήσεις να ακολουθούν το καλοκαίρι. Το μεγάλο στοίχημα για τη Dacia θα είναι να διατηρήσει το Sandero ανάμεσα στα πιο προσιτά αυτοκίνητα της Ευρώπης, ακόμη και με την προσθήκη της ηλεκτρικής έκδοσης.
