Η Ευρώπη μετρά πλέον περισσότερα από 255 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με μέση ηλικία σχεδόν 13 ετών, ενώ τα ηλεκτρικά παραμένουν μόλις στο 2,3% του στόλου.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση κυκλοφορούν ολοένα και περισσότερα αυτοκίνητα, όμως ο μέσος όρος ηλικίας τους ανεβαίνει σταθερά, φτάνοντας πια τα 12,7 έτη. Ταυτόχρονα, παρά τις πολιτικές πίεσης και τα φιλόδοξα σχέδια της Ε.Ε. για απανθρακοποίηση των μεταφορών, η διείσδυση των ηλεκτρικών μοντέλων στον στόλο παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ACEA (Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), το 2024 ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους έφτασε τα 255.999.373, σημειώνοντας αύξηση 1,4% σε σύγκριση με το 2023 (252.380.332).
Η μέση ηλικία των αυτοκινήτων ανέβηκε από τα 12,5 στα 12,7 έτη. Σε αρκετές χώρες, όμως, η εικόνα είναι πολύ πιο επιβαρυμένη. Στην Εσθονία η μέση ηλικία φτάνει τα 17,5 έτη, στην Ελλάδα τα 17,8, στην Τσεχία τα 16,5 και στη Μάλτα τα 16,1. Αντίστοιχα, και σε μεγάλες αγορές με πολυπληθή στόλο, η πλειονότητα των αυτοκινήτων είναι άνω της δεκαετίας: 11,5 χρόνια στη Γαλλία, 10,6 στη Γερμανία, 13 στην Ιταλία και 14,5 στην Ισπανία.
Μέση ηλικία αυτοκινήτων ανά χώρα (στοιχεία 2024)
Υπάρχουν και λίγες θετικές εξαιρέσεις, όπως η Λιθουανία με 11,8 χρόνια και κυρίως το Λουξεμβούργο, όπου η μέση ηλικία του στόλου είναι μόλις 8,2 έτη. Ωστόσο, σε σύνολο 26 χωρών (χωρίς διαθέσιμα δεδομένα για τη Βουλγαρία), οι 21 ξεπερνούν τα 10 χρόνια μέσης ηλικίας.
| Χώρα | Μέση ηλικία αυτοκινήτων (έτη) |
|---|---|
| Ελλάδα | 17,8 |
| Εσθονία | 17,5 |
| Τσεχία | 16,5 |
| Μάλτα | 16,1 |
| Ισπανία | 14,5 |
| Ιταλία | 13,0 |
| Λιθουανία | 11,8 |
| Γαλλία | 11,5 |
| Γερμανία | 10,6 |
| Λουξεμβούργο | 8,2 |
Όσον αφορά την κατανομή ανά είδος καυσίμου, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία παραμένουν σε πολύ χαμηλά ποσοστά. Αν και υπήρξε μικρή άνοδος από το 1,8% του 2023, το 2024 έφτασαν μόλις στο 2,3% του συνολικού στόλου. Οι plug-in υβριδικές τεχνολογίες σημείωσαν πτώση, από 2,1% σε 1,4%, παρά την επιμέρους ανάκαμψη που παρατηρήθηκε μέσα στο 2025.
Το συντριπτικό ποσοστό των αυτοκινήτων στην Ευρώπη εξακολουθεί να είναι με κινητήρες εσωτερικής καύσης: βενζίνη και πετρέλαιο αντιπροσωπεύουν το 87,6% του συνολικού στόλου, έναντι 89,5% την προηγούμενη χρονιά. Παρά τη μικρή κάμψη, το μερίδιό τους παραμένει κυρίαρχο.
Τα στοιχεία αυτά έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τις προσδοκίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των πολιτικών αποφάσεων που πιέζουν για ταχεία μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Οι κατασκευάστριες εταιρείες, μέσω της ACEA, επισημαίνουν ότι η εστίαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο μέλλον –και όχι στην τρέχουσα κατάσταση του κυκλοφορούντος στόλου– δημιουργεί προβλήματα, ιδίως σε χώρες με παλαιότερα και πιο ρυπογόνα αυτοκίνητα.
Η συνολική εικόνα δείχνει ότι, τουλάχιστον προς το παρόν, η ηλεκτροκίνηση δεν έχει καταφέρει να κάνει αισθητή διαφορά στον ευρωπαϊκό στόλο. Ο υψηλός μέσος όρος ηλικίας των αυτοκινήτων και η κυριαρχία των θερμικών κινητήρων δείχνουν πως η μετάβαση θα απαιτήσει περισσότερο χρόνο, διαφορετικές πολιτικές προσεγγίσεις και, πιθανώς, μεγαλύτερη στήριξη από τα κράτη μέλη.
