Η Hyundai αποκάλυψε τη νέα, όγδοη γενιά του Elantra (Avante στην Κορέα), με πιο δυναμική εμφάνιση, μεγαλύτερο αμάξωμα, ψηφιακό εσωτερικό και υβριδική έκδοση. Οι πρώτες δοκιμές στην Ευρώπη αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής της δημοφιλούς sedan και στις ευρωπαϊκές αγορές.
Η Hyundai παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά του Elantra, το οποίο στη νοτιοκορεατική αγορά διατίθεται με την ονομασία Avante. Το μικρομεσαίο sedan περνά στην όγδοη γενιά του, υιοθετώντας μια εντελώς νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, μεγαλύτερες διαστάσεις και σημαντικά αναβαθμισμένη τεχνολογία.
Το νέο μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση Busan Mobility Show 2026, ακολουθώντας τη σχεδιαστική γλώσσα “Art of Steel”. Οι έντονες ακμές, οι καθαρές επιφάνειες και οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών δημιουργούν μια πολύ πιο επιβλητική εικόνα σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η λεπτή φωτεινή λωρίδα LED που εκτείνεται σε όλο το πλάτος, ενώ οι κύριοι προβολείς έχουν τοποθετηθεί χαμηλά στον προφυλακτήρα. Στο πλάι συναντάμε χωνευτές χειρολαβές, έντονα φουσκώματα πάνω από τους τροχούς και μια νέα τρίτη πλαϊνή γυάλινη επιφάνεια, στοιχείο που υπογραμμίζει τις αυξημένες διαστάσεις του αμαξώματος. Πίσω, τα φωτιστικά σώματα ακολουθούν την ίδια χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή, ενώ ο προφυλακτήρας διαθέτει έντονα σπορ σχεδίαση με διαχύτη και ενσωματωμένη αεροτομή στην άκρη του πορτμπαγκάζ.
Το νέο Elantra έχει πλέον μήκος 4.765 χιλιοστά, αυξημένο κατά 55 χιλιοστά, πλάτος 1.855 χιλιοστά (+30 χιλ.) και ύψος 1.425 χιλιοστά. Το μεταξόνιο φτάνει τα 2.750 χιλιοστά, αυξημένο κατά 30 χιλιοστά, προσφέροντας περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και πλησιάζοντας σε διαστάσεις μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Στο εσωτερικό η Hyundai ακολουθεί μια πιο μινιμαλιστική φιλοσοφία. Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει οθόνη αφής 14,6 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, ενώ μπροστά από τον οδηγό βρίσκεται ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,9 ιντσών. Παράλληλα, διατηρούνται φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, κάτι που διευκολύνει την καθημερινή χρήση.
Η ψηλή κεντρική κονσόλα χωρίζει οδηγό και συνοδηγό, προσφέροντας περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους, δύο επιφάνειες ασύρματης φόρτισης κινητών τηλεφώνων και ποτηροθήκες, ενώ ο επιλογέας του κιβωτίου έχει μεταφερθεί πίσω από το τιμόνι.
Το νέο Elantra εγκαινιάζει και την πλατφόρμα λογισμικού Pleos Connect, βασισμένη στο Android, η οποία ενσωματώνει τον ψηφιακό βοηθό τεχνητής νοημοσύνης Gleo AI. Ο οδηγός μπορεί να αλληλεπιδρά με το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας φυσική ομιλία για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών.
Στον εξοπλισμό ασφαλείας περιλαμβάνονται δέκα αερόσακοι, ενεργό cruise control, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης και υποβοήθηση κατά την όπισθεν. Νέα είναι και η λειτουργία “Stay Mode”, η οποία επιτρέπει τη λειτουργία του κλιματισμού και του συστήματος ψυχαγωγίας όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, χωρίς να χρειάζεται να λειτουργεί ο κινητήρας.
Αρχικά, στην αγορά της Νότιας Κορέας θα διατίθεται με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων απόδοσης 147 ίππων, καθώς και με υβριδικό σύστημα 1.6 λίτρων που αποδίδει 155 ίππους. Πληροφορίες από την κορεατική αγορά αναφέρουν ότι βρίσκεται στα σχέδια και μια νέα Elantra N με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,5 λίτρων, χωρίς όμως να έχει επιβεβαιωθεί επίσημα.
Η εμπορική πορεία του νέου Avante θα ξεκινήσει μέσα στο καλοκαίρι στη Νότια Κορέα, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες θα λανσαριστεί στις αρχές του 2027 ως Elantra.
Παρότι η Hyundai δεν έχει ανακοινώσει ευρωπαϊκή διάθεση, το γεγονός ότι πρωτότυπα του μοντέλου έχουν ήδη εντοπιστεί σε δοκιμές στην Ευρώπη τροφοδοτεί τα σενάρια επιστροφής του Elantra στις αγορές της Γηραιάς Ηπείρου, από όπου είχε αποσυρθεί το 2006 όταν τη θέση του ανέλαβε το Hyundai i30.
