Το νέο smart #2 βρίσκεται στην τελική φάση εξέλιξης πριν από την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, σηματοδοτώντας την επιστροφή του εμβληματικού διθέσιου μοντέλου στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Η smart βρίσκεται στην τελική ευθεία για την παρουσίαση του νέου smart #2, του αμιγώς ηλεκτρικού διαδόχου του fortwo. Λίγους μήνες πριν από την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, τον Οκτώβριο, το νέο μοντέλο υποβάλλεται σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών σε διαφορετικές συνθήκες, με στόχο να επιβεβαιωθούν οι επιδόσεις, η αξιοπιστία και η ποιότητά του πριν περάσει στην παραγωγή.
Παρά το έντονο καμουφλάζ, είναι ήδη εμφανές ότι το smart #2 διατηρεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία που έκανε το fortwo να ξεχωρίσει. Το εξαιρετικά συμπαγές αμάξωμα, οι ελάχιστοι πρόβολοι, οι τροχοί τοποθετημένοι στις τέσσερις άκρες και η διθέσια διάταξη παραμένουν βασικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, τα οποία προσαρμόζονται πλέον στη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα της μάρκας, που επιμελείται η ομάδα σχεδίασης της Mercedes-Benz.
Οι δοκιμές επικεντρώνονται κυρίως στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μέσα στην πόλη. Οι μηχανικοί εξελίσσουν τη ρύθμιση της ανάρτησης, τη γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης και το πλαίσιο, ώστε το smart #2 να διατηρεί υψηλά επίπεδα ευελιξίας και σταθερότητας ακόμη και σε απαιτητικές αστικές συνθήκες, όπως οι απότομες αλλαγές πορείας, τα εμπόδια και οι δρόμοι με χαμηλή πρόσφυση.
Παράλληλα, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στη συνολική ποιότητα κύλισης. Η smart πραγματοποιεί δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα, ηχομονωτικούς θαλάμους, ειδικές πίστες και δημόσιους δρόμους, αξιολογώντας τον αεροδυναμικό θόρυβο, τους κραδασμούς, τον θόρυβο κύλισης των ελαστικών, καθώς και τη συνολική ακουστική άνεση της καμπίνας. Δοκιμάζονται επίσης διαφορετικές γόμες ελαστικών, με στόχο την καλύτερη ισορροπία ανάμεσα στη χαμηλή αντίσταση κύλισης, τη μεγάλη αυτονομία και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου.
Ιδιαίτερη σημασία δίνεται και στην αντοχή του αυτοκινήτου. Το smart #2 δοκιμάζεται σε κακοτράχαλους δρόμους, συνεχείς ανωμαλίες, λακκούβες και χτυπήματα σε πεζοδρόμια, ώστε να διασφαλιστεί η αξιοπιστία του σε βάθος χρόνου. Παράλληλα, οι μηχανικοί εξελίσσουν την ακαμψία του αμαξώματος και τη νέα γενιά του γνωστού κλωβού ασφαλείας tridion, ο οποίος παραμένει βασικό στοιχείο της ταυτότητας των διθέσιων smart.
Το νέο smart #2 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA), η οποία έχει σχεδιαστεί ειδικά για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, θα εξοπλίζεται με μπαταρία χωρητικότητας 35,7 kWh, προσφέροντας αυτονομία που θα ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Παράλληλα, η φόρτιση από το 10% έως το 80% αναμένεται να ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 20 λεπτά σε ταχυφορτιστή.
Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του νέου μοντέλου θα είναι και ο εξαιρετικά μικρός κύκλος στροφής, ο οποίος περιορίζεται στα μόλις 6,95 μέτρα από πεζοδρόμιο σε πεζοδρόμιο, διατηρώντας την ευελιξία που χαρακτήριζε διαχρονικά το fortwo και καθιστώντας το ιδανικό για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη.
Στο εσωτερικό, το smart #2 θα υιοθετήσει μια νέα σχεδιαστική φιλοσοφία, με μεγαλύτερη έμφαση στην εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων, τα ποιοτικά υλικά και τις ψηφιακές τεχνολογίες. Παρότι οι επίσημες φωτογραφίες αποκαλύπτουν μόνο ορισμένες λεπτομέρειες, η smart υπόσχεται ότι η καμπίνα θα προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη αίσθηση ευρυχωρίας από ό,τι υποδηλώνουν οι εξωτερικές διαστάσεις του μοντέλου.
Με το smart #2 η εταιρεία επιστρέφει στις ρίζες της, επαναφέροντας ένα αμιγώς διθέσιο αυτοκίνητο πόλης προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της ηλεκτροκίνησης. Η επίσημη πρεμιέρα θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο στο Παρίσι, ενώ η εμπορική του διάθεση στην Ευρώπη αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στο 2027.
