Η τρίτη γενιά του Peugeot e-208 αναμένεται το 2027 με νέα σχεδίαση, πλατφόρμα STLA One, μπαταρίες LFP και για πρώτη φορά σύστημα steer-by-wire με το πρωτοποριακό τιμόνι Hypersquare.
Η Peugeot εξελίσσει ήδη την τρίτη γενιά του e-208, ενός από τα πιο επιτυχημένα μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς. Το νέο μοντέλο προγραμματίζεται να λανσαριστεί μέσα στο 2027 και αναμένεται να φέρει σημαντικές αλλαγές σε σχεδίαση, τεχνολογία και κόστος παραγωγής, ώστε να ανταγωνιστεί αποτελεσματικότερα τις ολοένα και περισσότερες προτάσεις της κατηγορίας.
Σχεδιαστικά, το νέο e-208 θα διαφοροποιηθεί αισθητά από τη σημερινή γενιά, υιοθετώντας μια πιο δυναμική και αεροδυναμική αισθητική. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το εμπρός μέρος θα αποκτήσει πιο κάθετη μάσκα και νέο φωτιστικό μοτίβο, με τρεις οριζόντιες φωτεινές λωρίδες που θα αντικαταστήσουν τα χαρακτηριστικά κάθετα «νύχια» της Peugeot. Οι αναλογίες θα γίνουν πιο μυώδεις, ενώ δεν θα λείπουν και διακριτικές αναφορές στο θρυλικό Peugeot 205.
Τη μεγαλύτερη αλλαγή θα φέρει η νέα πλατφόρμα STLA One της Stellantis, η οποία προορίζεται για μικρά και μεσαία μοντέλα με διαφορετικά συστήματα κίνησης. Η νέα αρχιτεκτονική θα επιτρέψει την υιοθέτηση μπαταριών τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος), οι οποίες κοστίζουν λιγότερο στην παραγωγή, προσφέρουν μεγαλύτερη αντοχή στους κύκλους φόρτισης και χρησιμοποιούν λιγότερες κρίσιμες πρώτες ύλες σε σχέση με τις σημερινές μπαταρίες NMC.
Παρότι οι μπαταρίες LFP έχουν μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα, οι αποδοτικότερες εκδόσεις του νέου e-208 εκτιμάται ότι θα μπορούν να πλησιάζουν τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Οι μπαταρίες αναμένεται να παράγονται στο νέο εργοστάσιο της κοινοπραξίας Stellantis-CATL στην Σαραγόσα της Ισπανίας, το οποίο θα ξεκινήσει τη λειτουργία του στα τέλη του 2026.
Το σημαντικότερο τεχνολογικό χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου θα είναι το σύστημα steer-by-wire, το οποίο για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής της Stellantis καταργεί τη μηχανική σύνδεση ανάμεσα στο τιμόνι και τους εμπρός τροχούς.
Οι εντολές του οδηγού μεταφέρονται ηλεκτρονικά, επιτρέποντας στο λογισμικό να προσαρμόζει συνεχώς την αίσθηση και την απόκριση του συστήματος ανάλογα με την ταχύτητα.
Μαζί με τη νέα τεχνολογία θα κάνει την εμφάνισή του και το τιμόνι Hypersquare, με σχεδόν ορθογώνιο σχήμα και ειδικές επιφάνειες για τους αντίχειρες.
Η Peugeot υποστηρίζει ότι ο οδηγός δε θα χρειάζεται να στρέφει το τιμόνι περισσότερο από μισή περιστροφή, ενώ το νέο i-Cockpit θα συνδυάζεται με το STLA SmartCockpit και προηγμένες λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης.
Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι η βασική έκδοση θα διατηρήσει την τιμή της κάτω από τις 30.000 ευρώ, στοιχείο ιδιαίτερα σημαντικό απέναντι στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από μοντέλα όπως το Renault 5 E-Tech και τις νέες κινεζικές προτάσεις. Η επίσημη πρεμιέρα αναμένεται μέσα στο 2027, ενώ δεν αποκλείεται να προηγηθεί η παρουσίαση ενός πρωτότυπου πολύ κοντά στην έκδοση παραγωγής στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2026.
